轉山轉水轉撫仙

田宏

這不是我第一次與帕杰羅親密接觸了，去年年底的川西帕杰羅轉動72小時探險之旅依舊歷歷在目，那次與大自然親密接觸的心動體驗讓我對這次四月份的昆明之行多了幾分期待，而且是夢中高冷而又陌生的撫仙湖，這些平日里只能在李健歌聲中尋覓的記憶，通過兩天“轉動好時節”變成了心底的真實。

轉山：宜良六十八道拐

頭一天，我們的任務是跟隨三菱帕杰羅車隊去昆明宜良縣的靖安哨村開展精準扶貧。靖安哨村位于一座山頂上，要到達那里，我們得通過一條“世界最彎公路”——六十八道拐。隨著車隊一步步逼近山腳，三菱帕杰羅導航地圖上出現了“六十八道拐”曲曲折折的輪廓，形狀神似一段大腸和小腸。

這就是中國西南典型的S型盤山公路，提到這種公路，大家自然會想到被譽為“中國抗戰生命線”的貴州晴隆“24道拐”公路。但靖安哨村腳下的這條盤山公路竟然有68道彎，最集中的路段全長不足3公里，居然有42道拐，約500米的垂直高度更比貴州晴隆“24道拐”高出一倍。據說，六十八道拐修建之初，當地村民一是苦于資金局限，二是避免占用鄰村土地，所以路只能依山梁盤旋而上。沒想到，無意中創造了驚艷世界的公路奇觀。

在如此大的落差內集中68道彎，幾乎不到100米的距離就會有一個彎道。無論是上山還是下山，基本上每隔幾秒就要急轉一次方向盤，如果不是嫻熟的駕駛者，這段路恐怕還真讓人手心冒汗。好在，三菱帕杰羅操控足夠靈活，這點在上次的試駕過程中就深有體會。加速可能不是這款車的優勢，但車身操控幾乎像轎車般輕盈靈動;尤其是在四驅+ 手動模式下，配合精準的方向盤指向，這種人車合一的心理優勢比起一些SUV要更為明顯。

雖然六十八道拐彎多路險，但這條公路的路面讓^駕駛起來信心百倍。寬度可以，可以兩輛車并排通行。路面采用的是“彈石”路面，這種路面在云南農村公路建設中應用的比較普遍，造價低、容易維護;當然，這種路面也非常適用于急彎坡地段，在車輛行駛時能夠提供良好的抓地力，雨天的排水性電不錯，不過舒適性可能有些許欠缺。所以，有了彈石路面，上山爬坡時即使不用掛四驅也絲毫不影響帕杰羅開上山頂。

午飯過后，我們來到靖安哨村。按照三菱汽車品牌慣例，“山貓”每到—處都會留下愛的足跡。這次是幫助靖安哨村建立起農副產品對外銷售的微信商城平臺，并通過進口三菱官方微信及媒體的大力宣傳聯合推廣，以便讓靖安哨村生產的無公害花椒、蘿卜、玉米、板栗等瓜果蔬菜上架售賣。我現場嘗了一顆當地村民種植的大紅草莓，確實味道很甜。如果你也喜歡，大家微信可搜靖安哨農產品商城，就能為您的家人選取純天然、更健康的農產品了。

人們都說上山容易下山難，這種情況對帕杰羅來說根本不存在。下坡時不用像上坡那樣費力踩油門，只需把檔位掛入手動擋，通過發動機的制動力即能很好地減速。降擋減速的力道十足，發動機也不會隨轉速升高發出高亢的轟鳴。所以下山就悠著方向盤，在對向沒車}青況下，走彎心內側，基本上不怎么用剎車就溜下去了。就這樣，一道又一道彎被拋在身后，離我們遠去的還有公路兩側次第綻放的櫻花。

下山，轉場。來到撫仙湖畔太陽山專業越野場地，我想在這狂虐一把帕杰羅。不過在交叉軸、炮彈坑、大駝峰等這些專業越野路面上不是一味使蠻力，隨車駕駛教練（環塔車手）指導我如何掌控油門的力道和時機。幾圈下來，我悟出一個道理：“能過去是帕杰羅的本事，能順暢舒適的通過才是人和車共同的智慧。帕杰羅有很多絕招，超選四驅、后差速鎖、高速兩驅/四驅切換、超大離地間隙等等，只有用好才能發揮其最大威力。”

傍晚，我們落腳撫仙湖東岸半山腰的度假酒店，從陽臺望去，撫仙湖最寬處的湖面盡收眼底。迎面吹來的風有點大，湖面皺起了層層漣漪。夕陽西下，撫仙湖蒙上一層金色;我在想，太陽升起時它又該是什么樣子呢。

轉水：清涼柔軟的撫仙湖

撫仙湖，只知道它的名字如貝加爾湖那樣圣潔地存在;即使和云南的其他幾個高原湖洱海、滇池、轱轤湖相比，也頗有幾分仙氣。再加上撫仙湖名字的神話故事，以及玄乎的撫仙湖水底古城，都讓人們對這深不見底的湖水奉上心底的—份敬畏。

除了超凡脫俗的名字，撫仙湖的內在美也突破了我的想象。初來撫仙湖的人，最強烈的感受就是湖水咋就這么藍，越深就越藍唄，當然與清也有關。與洱海、滇池三四十米左右的平均水深不同，撫仙湖是中國最大的深水型淡水湖泊，平均深度95.2米，最深處有158.9米。蓄水量相當于滇池的12倍、洱海的6倍。撫仙湖不僅深，還很清，透明度達7～8米;水質為I類，可直接飲用。

我們來到撫仙湖旁邊的櫻花園，沿著湖邊的小路鉆入櫻花園深處，這里可以近距離接觸湖水。早晨的陽光斜射到湖面上，湖水由清澈見底、到淡黃，再到淺藍、幽藍、寶藍，色彩層次感從由近及遠鋪陳開來。不同的天氣，不同的光照，不同的觀察角度，湖水的顏色都不同，這就是撫仙湖變幻莫測的美。湖邊的櫻花還沒完全綻放，但我覺得恰到好處。所謂濃妝淡抹總相宜，濃妝湖水藍，淡抹櫻花紅，我喜歡這樣—組色彩的對比。帕杰羅停在湖邊，眺望遠方的帆船，或許我們下個目的地就是它們那里了。

實際上，撫仙湖周圍有很多娛樂活動可以開展。騎行是—個不錯的游覽方式，散步也不錯;畢竟撫仙湖湖岸線有100多公里，湖邊有時光棧道串起很多的景點，能讓人愿意親近自然。當然，最刺激的還是在撫仙湖上玩—場“帆船比賽”。由于撫仙湖北岸常年流行西南風，所以這里是帆船比賽的好場所。我們開著帕杰羅沿著湖邊公路繞到撫仙湖西岸的帆船基地，去年的“2018國際琺伊28R帆船世界錦標賽”就在這里舉行。

經過簡單的培訓，我們這些“船手”就上崗了。在教練的指導下，分配好舵手、繚手、壓舷崗位人員;我是主帆繚手，配合迎風換舷。繚手要時刻緊盯著船帆的受風變化，調整出最快帆形，讓帆船全力前進。剛開始還混亂不堪，經過—頓實操之后，似乎有點配合了。眾所周知，帆船是沒有動力的，完全靠風來驅動，這要考驗帆船上的不同崗位人員的團隊協作，有時一個策略或者船體擺動都會輸掉比賽。其實這和賽車又何嘗不是—個道理呢，想當年，帕杰羅在達喀爾賽場12次奪冠叱咤風云的時候，那也是一種團隊協作的勝利吧。

編輯感言：

撫仙湖的美注定會讓人忘記了時光，那種不肯離去的傷感夾雜著三菱帕杰羅無畏前行的喜悅。我突然想到李白的《早發白帝城》中的“輕舟已過萬重山”這句詩，就像李白行至白帝城，忽聞赦書的喜悅暢快一樣。圈在大城市里的人們，有時候也需要這樣一封赦書讓心靈如釋重負。