共享單車市場的逆向選擇問題

李雪嬌姚洪心

摘要：共享單車給人們生活帶來方便的同時也會由于信息不對稱而引發一系列問題。本文將就單車市場與消費者之間的逆向選擇問題進行討論，并提出政府、企業和消費者的應對措施。

關鍵詞：共享單車;單車企業;消費者;逆向選擇

一、緒論

（1）我國共享單車市場的現狀

2016年是我國共享單車的井噴時期，隨后出現了如擾亂城市秩序等問題，2018年ofo出現了用戶退押金難等問題。共享單車在給我們帶來便利的同時引發的不文明現象會加劇社會治理成本。故我們反思，共享單車帶給我們的究竟是什么？這個行業究竟能夠走多遠，是一直穩定的發展下去還是最終走向夭折呢？

（2）共享單車市場的逆向選擇問題

本文將就共享單車市場逆向選擇問題進行分析。單車市場上有單車企業以及使用者，使用者的素質有高低兩類，高素質者指嚴格執行共享單車各項規范對市場與行業有正向的作用的人;低素質者指不規范使用單車甚至損壞單的人。

二、模型假設以及符號設定：

高低素質分別用“g”和“b”表示;單車投放用“s”表示;

設個人使用單車成本為“M”高低素質者得到的收益分別為“T”和“W”;

設企則受入固定成本“C”，低素質人群需付出額外成本“E”;

設高低素質者使用時企業的收益分別為“M-C”和“M-E-C”。

三、模型建立

逆向選擇最早出現在Akerlof的舊車市場模衛契，指交易雙方由于信息不對稱而使整個市場交易效率下降的情況，具體如下：

（1）市場完全成功。

初始階段單車公司會進行市場調研來決定是否投放，調研結果顯示使用者為高素質者時，他們才會進入到該行業。 此時p（s|g）=1P，p（s|b）=0，使用單車時企業和消費者的收益分別為（M-C，T-M）;不使用時的收益分別為（-C，0）。

由于使用者都是高素質者，故企業的判斷為

收益為正則市場可以正常運營下去，即R_企業=p（g|s）（M-C）>0;R_消費者=p（g）（T-M）>0，M>C;T>M，個人和企業所獲得的收益大于他們所付出的成本即可。

（2）市場部分成功

隨著行業進一步發展，使用人數增加，不文明現象隨之凸顯。企業為增強自己在行業中的競爭力，開始加大投入。此時市場上存在著高低素質人群，且他們的選擇為

p（s|g）=1，p（s|b）=1

此時單車公司的判斷為：

p（g|s）=p（g）p（b|s）=p（b）

由于市場上同時存在兩類消費者，單車公司總收益為正就應該繼續經營，即R_企業=p（g|s）（M-C）+p（b|s）（M-E-C）>0。消費者收益大于零就會繼續使用，即R_消費者=p（g）（T-M）+p（b）（W-M）>0。

（3）市場完全失敗

隨著市場的進一步擴大，對不文明現象若不能實施控制導致高素質的人無車可騎。設現在的單車公司成本為原需應付低素質人群成本的P倍，此時收益為“M-C-PE”。市場中仍在使用共享單車的消費者策略為：

p（s|g）=0，p（s|b）=1

此時市場被眾多低素質人群霸占，故p（g|s）=0p（b|s）=1

面對眾多低素質人群，單車公司的預期收益R_企業=M-C-PE<0，此時無法獲得收益只好退出市場。

四、結論

單車市場的發展任重而道遠，為了促進其發展我們可以從三方面入手。政府方面應將共享單車納入城市公共交通體系，用科學合理的法律法規來規范人們的使用，明確用戶和期間間的權責。

企業層面，單車公司要積極配合政府的各項規章制度，在改進自身技術缺陷的同時積極開發新的技術手段，引導消費者規范使用單車并提高對違規者的處罰力度，實現整個社會的總效益最大化。

對消費者來說，可將使用情況與個人信用掛鉤從而對使用者進行分離，采取鼓勵性措施提高高素質者的使用頻率，將整個市場朝更有利的方向引導。我們有理由相信隨著相關措施的出臺，市場會愈加完善，其蘊藏著的巨大發展潛力也會一步步顯現出來。

參考文獻

[1]郭全中.共享單車，能飛得起來嗎[J]互聯網經濟，2016（II）：16-19.