奧迪A6L車多個報警燈異常點亮

南京交通職業技術學院 蔣浩豐，劉永康

故障現象一輛奧迪A6L車（底盤號為LFV5A24G9 G3******、發動機號為CLX258***），累計行駛里程約為1萬km，在行駛過程中出現ABS燈、廢氣監控系統報警燈、EPC燈、胎壓報警燈、安全氣囊燈、行車穩定系統報警燈等多個報警燈異常點亮的現象，并且短時間加速無反應。客戶反應故障不是經常出現，重新起動發動機后故障就消失了。

故障診斷用故障檢測儀VAS 6150C讀取故障代碼，含義為“驅動CAN總線損壞”，維修人員在清除故障代碼后試車，故障現象未重現。

查閱相關資料得知，該車的驅動CAN總線網絡拓撲如圖1所示。根據故障現象、故障代碼含義及驅動CAN總線網絡拓撲進行分析，導致該故障發生的可能原因有：CAN高對搭鐵短路；CAN高對正極短路；CAN高與CAN低互短；驅動總線上的相關控制單元內部損壞等。

經查閱維修手冊得知，驅動CAN總線上控制單元的終端電阻為60 Ω，用專用工具VAS 1598-38進行初步測量，測得各控制單元的終端電阻符合標準，CAN高和CAN低的線路均正常。考慮到是偶發故障，在不發生故障時，很難找到故障點，所以再次詢問客戶車輛出現故障時的行駛路況、車上乘坐的人員數量等，客戶反映每次出現故障時，后排都是坐2人，引起了維修人員的注意。之前試車時后排沒有坐人，于是在后排座位上安排2人，在車上接好示波器后再次試車，經過反復試驗，發現車輛在直行或右轉彎時無故障出現，但在左轉彎時偶爾會出現故障，出現故障時的驅動CAN總線波形如圖2所示，而正常的波形如圖3所示，從波形上可以看出故障是由驅動CAN總線瞬間搭鐵（對地短路）造成的。

圖1 奧迪A6L車驅動CAN總線網絡拓撲

圖2 驅動CAN總線故障波形（截屏）

圖3 驅動CAN總線正常波形（截屏）

那么該故障究竟是什么原因造成的呢？由于左轉彎時后排乘客往右偏移，懷疑是C柱下方的CAN總線上某一段破損造成的瞬間搭鐵，于是拆開后排座椅靠背仔細檢查（圖4），發現驅動CAN總線中的CAN高線的絕緣層破損，如圖5所示。

圖4 檢查C柱下方的驅動CAN總線

故障排除用絕緣膠帶處理好破損的線束，并且用固定線束卡扣固定好此處線束，試車故障排除。

圖5 絕緣層破損的驅動CAN高線

故障總結此故障是偶發性故障，而且故障點非常隱蔽，車輛正常行駛時一切正常，只有在左轉彎并且后排座位有人的情況下才出現故障現象，所以僅依靠故障檢測儀是無法迅速找出故障點的，要仔細詢問發生故障時的車輛狀況，越詳細越好，從中尋找蛛絲馬跡，掌握的信息越多，就越容易讓故障重現，排除故障的成功率就越高。