重慶市中職汽車專業實訓設備裝備現狀、主要問題及應對策略

重慶市教育科學研究院職業教育與成人教育研究所 付 勇

《國家職業教育改革實施方案》指出“改善中等職業學?；巨k學條件。持續更新并推進專業目錄、專業教學標準、課程標準、頂崗實習標準、實訓條件建設標準（儀器設備配備規范）建設和在職業院校落地實施?！睂嵱柣亟ㄔO和實訓設備裝備是中職學校辦學基礎條件，設備裝備規范是學校內涵發展的基礎。我們依據中華人民共和國教育行業標準《職業院校汽車運用與維修類相關專業儀器設備裝備規范》（JY/T 0458—2014）專業教學標準，對全市中職學校加工制造類的汽車制造與檢修、汽車電子技術應用和交通運輸類的汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車美容與裝潢、汽車整車與配件營銷等6個專業實訓設備裝備情況進行調查研究。調研方式為網絡問卷調查和實地訪談調查，網絡問卷覆蓋全市所有開設汽車專業中職學校，實地訪談則從主城片區、渝西片區、渝東南片區、渝東北片區隨機抽取一半中職學校。調研內容主要為全市中職學校汽車相關專業發動機構造與維修、底盤構造與維修、空調維修、車身電器構造與維修、整車實訓室等12個實訓室設備的裝備情況。

1 實訓場地及設備裝備現狀

（1）全市中職學校汽車專業點主要集中在主城片區和渝東北片區，學校開設的汽車專業以汽車運用與維修、汽車制造與檢修為主。重慶市中職學校開設汽車專業的專業點共82個，從區域分布來看，主城片區有39個專業點，占47.5%；渝西片區有13個專業點，占15.8%；渝東北片區有20個專業點，占24.4%；渝東南片區有10個專業點，占12.2%。主城片區和渝東北片區開設汽車專業點比較集中，與區域產業發展緊密相關。從開設專業類別來看，42所學校開設汽車運用與維修專業，平均開設時間約為10年左右，在校學生規模最大；24所學校開設汽車制造與檢修專業，平均開設時間約為7年左右，在校學生規模其次；12所學校開設汽車車身修復專業，7所學校開設汽車美容與裝潢專業，5所學校開設汽車整車與配件營銷專業，3所學校開設汽車電子技術應用專業，開設時間平均只有3年～5年，且在校學生規模小。專業設置呈現“兩多四少”的局面，即汽車運用與維修專業、汽車制造與檢修專業開設時間長，專業點多，學生規模大，而其他四個專業點比較少，學生規模小。

（2）全市中職學校汽車實訓場地面積和實訓室數量基本能保障實訓教學，但生均實訓面積不足，實訓室配置“僧多粥少”。全市中職學校汽車專業實訓場地面積總體上基本能保障汽車各專業實訓項目教學，但各個學校對汽車專業的發展規劃不盡相同，導致實訓場地面積參差不齊。汽車實訓總面積在1 000 m2以下的學校占63.7%，1 000 m2～3 000 m2的學校占24.2%，3 000 m2以上的學校占12.1%。搬遷新校區的區縣職教中心，其汽車實訓面積充足，但先進整車實訓設備稀少；主城片區和部分示范學校則受校園面積限制，場地面積緊缺，呈現實訓設備擺放擁擠的局面。也有部分優質學校實訓面積充足，規劃先進，功能齊全，如重慶市立信職業教育中心等幾所國家示范學校。全市中職學校汽車專業每年新增實訓場地面積無法滿足快速增長的學生人數，導致生均實訓場地面積比較低，并且與機械加工類相關專業共享部分實訓場地，總體上處于“人多地窄”的困境。

中職學校汽車專業實訓室數量基本能保障主要實訓項目教學，實訓室數量在20個以下的學校占79%，數量在20個～40個的學校占15%，數量在40個以上的學校占6%。全市各中職學校汽車機電類實訓室數量最多，并且以維修保養為主，汽車鈑金、涂裝實訓室數量相對較少，而汽車制造、營銷和后市場的實訓室更少建設?？傮w上汽車專業實訓室數量與學生人數不匹配。大部分學校汽車專業實訓室規劃與建設較零散、不系統、缺共享，實訓項目單一，導致實訓室管理困難，設備維護成本高，效益持續低下。

（3）全市中職學校汽車專業機電實訓設備裝備較齊全，維護保養的基本設備居多，費用昂貴的工具設備較少，設備臺套數量兩極分化嚴重。全市中職學校汽車專業機電類實訓設備配置比較齊全，汽油發動機、臺架、底盤測功機、四輪定位儀、整車電路示教板、制冷劑鑒別儀、舉升機、世達工具車等實訓設備在數量裝備上都是標配，服務實訓教學。各學校均有不同類型的整車維護保養實訓設備，基本能與行業不同4S店保持一致。但機電類實訓設備裝備中廉價工具設備比較多，如萬用表、游標卡尺、故障檢測儀等工具，而很多昂貴的檢測設備比較缺乏，如空調診斷儀等設備，主要是受學校經費投入影響，導致部分實訓內容欠缺。機電類實訓設備臺套數量各學校兩極分化嚴重，國家示范學校和市級示范學校的臺套數量比較充足，其平均數量達到450臺套以上；而達標類學校和民辦學校的臺套數量較少，其平均數量只能達到210臺套左右，呈現差異化發展，兩極分化逐步加劇。

（4）全市中職學校汽車專業鈑金、涂裝實訓設備裝備數量總體偏少，一般設備較齊全，但耗材非常欠缺。由于全市中職學校開設汽車車身修復專業比較少，因此完整裝備鈑金實訓設備的學校較少，只占全市學校7.5%左右。在實際教學中，為滿足學生就業發展需要，全市很多學校將鈑金、涂裝實訓項目列為學生方向性課程，只裝備了一些基本設備。全市裝備鈑金、涂裝基本設備的學校占64.1%，主要裝備了大梁校正儀、電子測量、電焊機、修復機、烤漆房、干磨設備、調漆設備、噴槍設備等，能保障基本實訓項目教學。即使設備裝備較齊全學校，也無法承受耗材的費用，如涂裝實訓的油漆耗材、鈑金實訓的板件、焊條等耗材，都需要學校常態化支付耗材經費，這也是導致汽車車身修復專業發展困難的重要因素。

（5）全市中職學校汽車營銷實訓設備、美容與裝潢實訓設備總體裝備較少，且裝備標準比較低。由于全市開設汽車整車與配件營銷專業、汽車美容與裝潢專業學校少，導致其實訓設備裝備比較稀少，只有2個～3個優質學校能齊全裝備汽車營銷和汽車美容裝潢實訓設備。在汽車整車與配件營銷實訓設備中，整車銷售設備大多數學校都與機電類整車維護保養共同使用，最新4S店車型和國家技能大賽的專用整車營銷設備比較少，如國賽營銷賽項的索納塔9現代車實訓設備，只有幾所國賽參賽學校能裝備。對汽車配件的裝備，一些常見汽車配件較齊全，但是不同車型的小配件，大多數學校都沒有配齊全。汽車美容與裝潢等后市場的實訓設備裝備較少，如貼膜、改裝等實訓設備配置欠缺；受經費和場地環境等因素影響，實訓設備裝備標準都比較低，如整車很多學校還裝備大眾的桑塔納等，像通用汽車的科魯茲、長安福特汽車的?？怂沟溶囆?，都是入門級車型。

2 實訓設備的主要問題

（1）中職汽車專業實訓設備配備與行業發展存在一定“代溝”，缺乏實時更新。全市各中職學校汽車專業實訓設備的種類、型號、車型等存在巨大差異，同時在實訓設備配置標準上與行業企業標準存在差距，種類偏少，實用性不強，整車型號落后，檢測工具陳舊，耗材未能及時更新，仿真軟件缺乏升級。調研中，實訓設備的新舊程度存在差距，只有83.2%的學校設備處于良好或合格狀態，16.8%的學校設備處于面臨淘汰的狀態。同時實訓設備裝備與企業崗位需求不完全匹配，汽車制造與檢修專業針對是汽車裝配工崗位，但學校對應的還是獨立發動機拆裝、底盤構造與維修、電氣構造維修等實訓設備，而不是生產企業的流水線作業設備，無法適應汽車的流水線裝配工作。

（2）中職汽車專業實訓設備裝備與專業建設存在一定“錯位”，缺乏系統規劃與設計。實訓設備裝備必須為專業建設服務，與實訓項目相輔相成。首先是實訓設備裝備與專業定位不匹配。由于學校對汽車專業的發展規劃和定位不同（如市級示范專業、市級重點特色專業等），因此其實訓設備的裝備標準也應不同，部分學校實訓設備裝備數量和標準落后于專業定位，也有少部分學校的實訓設備裝備較齊全，但專業師資培訓沒有及時跟上，導致設備閑置，浪費資源；大部分學校都存在學生人數多，汽車專業定位低，實訓設備裝備數量少等問題，即“錯位”現象。其次是實訓設備裝備與課程設置不匹配。調研中，通過查看學校汽車專業人才培養方案，發現有23.5%的學校實訓設備裝備與課程設置有出入，呈現課程標準在“紙上”，實訓教學另起爐灶現象，或者實訓設備與實訓課程設置不匹配。再次是實訓設備裝備與場地面積不匹配。調研中，僅有34.2%的學校汽車專業實訓場地面積、工位與實訓設備數量相匹配，一部分學校汽車專業實訓場地面積小、設備多，無法開展教學；少數學校需借助校外修理廠的場地和實訓設備才能正常開展教學。全市大部分學校的汽車專業實訓設備裝備都缺乏系統規劃，都是根據項目經費投入模仿建設，缺乏整體思考、分步實施的建設策略。

（3）中職汽車專業實訓設備裝備與技能教學質量提升存在一定“差距”，缺乏有效管理機制。提升中職學校技能教學水平，是學校內涵發展的重要體現。汽車實訓設備裝備從數量、性能和信息化程度都不能有效支撐技能教學質量提升，由于設備臺套數量不足，導致學生實訓練習時間縮短，技能難以提高；由于設備陳舊處于淘汰邊緣，導致學生實訓內容落后，新技術新工藝無法訓練；汽車發動機、底盤系統等仿真軟件信息化水平不高，導致教學方法空洞乏味，抽象技術未能理解。環保設備配置匱乏，也直接影響技能教學質量，如鈑金、噴涂實訓室都會產生有毒有害物質和氣體，影響師生的身心健康。汽車實訓設備的管理存在責任不明確、制度不健全、維護保養散亂、配件更換不及時、耗材購買滯后等問題，如整車缺乏專業維護與保養，經常出現線路故障和設備損壞，導致教學質量得不到保障；舉升機也缺乏定期維護保養，導致操作過程中故障頻發，直接影響課堂教學效果。很多學校在裝備鈑金、機電等新設備后能正常運行2年～3年，但后面管理不善就處于停用狀態，表明實訓設備缺乏有效的管理機制。

3 實訓設備裝備應對策略

（1）地方政府應加大職業教育實訓設備經費投入，增加汽車專業實訓設備裝備的總體數量。中職汽車專業實訓設備裝備是職業院校基礎能力建設的重要內容，也是專業建設與發展的基礎。國家已經連續多年開展“中央財政支持實訓基地建設”項目及1 000所國家示范學校建設項目，極大地改善了學校汽車專業實訓設備裝備條件。省市、區縣政府應對區域職業院校汽車專業實訓基地建設和設備裝備進行總體規劃，避免同質化和重復建設，以重點骨干專業和公共實訓基地建設為載體，推進汽車專業實訓設備裝備換代升級。如重慶市政府在“十二五”期間，投入近5 000萬元將23所學校的汽車專業建成骨干（特色）專業；投入近1 000萬元將7所學校的汽車專業立項為高水平骨干專業建設項目，投入1 200萬元將6所學校汽車專業立項為緊缺骨干專業建設項目。同時各級教育行政部門應建立職業院校汽車專業耗材購置費用的常態投入機制，保障學校汽車專業實訓設備維護保養及實訓教學需要，否則再好的設備都會變成無水之源。

（2）做好專業建設規劃和實訓基地規劃，總體推進汽車專業實訓設備裝備的系統性。經費投入能裝備齊全的實訓設備，但不一定能建成符合汽車專業實訓項目要求的場地。因此，我們首先要做好學校汽車專業建設發展規劃，做好學校整體實訓基地建設規劃，學生規模大的學校可規劃汽車專業群實訓設備的裝備清單。專業規劃應符合職業教育人才培養要求，符合行業發展趨勢與地區經濟發展要求，符合學校汽車專業現狀。汽車實訓設備裝備目標方向要明確，建設措施要完善，計劃進度要清晰。只有做好專業建設的頂層設計和系統思考，根據經費投入分步實施，實訓設備裝備才能實現連續性和持久性。根據學校實訓場地面積，合理布局發動機實訓、車身電氣構造與維修實訓、整車維護保養實訓、鈑金實訓、涂裝實訓等項目，根據學生規模有計劃地裝備汽車的設備數量和工位，逐步提升標準。通過改造升級現有汽車機電實訓設備，增加新能源汽車實訓設備裝備，為新能源汽車專業建設奠定基礎。

（3）強化校企合作與產教融合，提高汽車專業實訓設備裝備的質量標準。校企合作、工學結合是職業教育人才培養的基本模式。汽車專業實訓設備裝備必須依靠校企合作與產教融合獲得新生，也是實訓設備裝備換代升級的必由之路。通過校企合作，緊貼汽車行業變化趨勢，引進汽車專業實訓新設備、新技術，比如新能源汽車實訓設備裝備，提高實訓設備裝備標準。學校依托區域汽車產業發展，與企業開展訂單班培養、現代學徒制培養等合作，共建汽車實訓基地，共同裝備汽車實訓設備，既符合企業行業人才培養要求，也解決學校實訓設備投入經費欠缺問題。如重慶立信職業教育中心與現代汽車企業開展“現代班”訂單培養，課程設置、實訓設備裝備、技能考核、師資培訓都由現代汽車企業統一安排，并參加全國職業院?！艾F代班”統一評比，與學校教學質量考核掛鉤，促使實訓設備裝備與管理出效益。充分利用國家職業教育產教融合工程與企業行業協會合作，引企入校，將生產性實訓設備裝備到實訓基地，實現汽車生產線與檢測落地校園，及時更新設施設備，保持設備與技術發展同步。

（4）培養汽車專業帶頭人和骨干教師，提升汽車專業實訓設備裝備的管理效益。高效的工作需要優秀人才來完成，人才是第一大資源。要提升汽車專業實訓設備裝備水平，培養出色的汽車專業帶頭人和骨干教師是關鍵。優秀的專業帶頭人和強有力的執行團隊，對汽車實訓基地規劃、設備裝備與培訓、管理與保養等工作具有重要意義。如重慶市立信職業教育中心汽車專業部長吳幽，帶領團隊改革汽車實訓課程，優化汽車實訓項目，調整實訓設備裝備，采用小班教學和工作頁實訓教學模式，讓該校汽車專業學子在2018年全國職業院校技能大賽上獲得金牌大滿貫。再如市級學科帶頭人重慶市巴南職業教育中心石光成教師，帶領團隊開展新校區汽車專業實訓基地建設，裝備的實訓設備功能齊全、儀器精良。學?？梢酝ㄟ^掛職鍛煉、行業實踐、競賽指導、企業培訓、課題研究等方式培養汽車專業帶頭人和骨干教師，健全學校汽車專業實訓建設團隊，提高教師實訓設備裝備水平和管理能力，提高實訓設備使用率，全面提升汽車專業人才培養質量。