騎墻派

洪樹旭

難在設計

CLS在奔馳車系里歷史很短，不是如S、E那樣重量級的車系，但它卻是代表新世紀的新鮮車種。它將傳統奔馳轎車和雙門Coupe結合起來，開創出“四門Coupe'這一新車種，雖然CLS不是此類車的先驅，但將這一概念更全面具體與現代化的詮釋，還是以CLS為始。

CLS定位和售價介乎E-Class和S-Class之間。嚴格來說，Coupe的定義是由四門轎車（Sedan）演變出來的兩門轎車，而有意思的是CLS又將這概念流轉了回去。所謂“四門Coupe”，是它的設計概念和車身形態均是一部Coupe，只是多了一對后門方便后座乘客進出。配用CLS的車系名字，亦說明了它將以往奔馳車系中的CL型號（Coupe嶼S型號（Sedan）混合而成。

據奔馳的說法，CLS是奔馳史上研發時間最短的汽車，原因很簡單，CLS是CrossoveF式的，奔馳已有很多現成的機械、科技模塊部件，可供共享的零件數量很多，只要配對一下CLS便能成型。所以說造CLS其實很簡單，而雖然催生過程很簡單，但要造好CLS，難度最大的便是造型……

因為CLS不光是四門轎車，也不光是Coupe，而是四門Coupe，造出來又不能和E-Class或S-Class太過類似，那這問題在設計師那里便復雜了，只要設計稍有差池便會不倫不類，所以造這個車，其實不用擔心奔馳怎么調配底盤懸掛，怎么調校動力操控，最要緊的是造型出來是怎樣的！

無上和諧的動力系統

所幸CLS一直到這一代，無論設計上還是性能操控表現，都算是有名有實的。

對于CLS實用性上要適應的地方是車廂空間及視野。軸距雖是與標軸E-Class相同的2939mm，在此基礎上后座空間和舒適性基本上也差不到哪里去，但始終為了遷就Coupe造型會損失一點舒適度。造型上相對較高的腰線和傾斜的車頂營造出Coupe的形態，后門車窗相對小，C柱亦比較粗壯，開揚度和頭頂空間只是一般。

但除此以外，CLS如此形態，既有Coupe的形，也有Coupe的實。從線條看，CLS顯然有著良好的操控穩定性，至少比一般的奔馳中大型轎車優勝，車架與懸掛分別來自轎車和跑車的設計，所以CLS兼有轎車的舒適，也具備跑車的操控性能！

這代CLS發動機的進化，已將2.0T這個萬金油玩得溜溜的，能力發揮至完全壓倒以往3.5升V6的水準，讓它成為了歷史。其實這代CLS最令我欣賞的一項，就是這副發動機和排擋的表現，機械問無上的和諧度，輕松易上手的駕駛感，都是最富奔馳的特色。

我不說它的性能或加速表現很強勁，這副2.0T的258ps/6100rprn、370Nm/1800～4000rpm性能數據，怎么說都歸類不到性能車級數，但應對這副車架，驅動方式上，300是最恰當與平衡的，尤其發動機與排擋合拍性之高，叫人無話可說。發動機輸出飽滿充盈，自家的9AT順滑無比，運作十分滑溜而且快速聰明，每次換擋動作都是無聲無息，又讓人感到動力扎實、隨傳隨到，駕駛感十分舒爽。若狠狠對待油門，它其實也是加速力甚強的大型汽車，但那種加速輕陜感又讓人感到駕駛的不太像一臺大車。

事實上，這副發動機不僅低扭不弱，2000轉后動力之源源不絕、中高轉的活躍程度更甚，基本上應付絕大多數路況都能得心應手。而且奔馳在這副發動機調校上不至于過于實用而顯得乏味，但又仍拿捏在以轎車為基礎又帶有一點跑車味道的調子里。

妖貓一般的操控身手

調校方略上，CLS本質就是日常轎跑化調校風格，一部行車舒適但操控能力不弱的轎跑車。所以懸掛會比普通奔馳轎車增添多一點跑車化調校，帶有一種類似弱化的AMG的風格，舒適之余兼顧一定的支撐性與回饋。

我其實挺喜歡這款FR的300型號，首先它不像A7那樣不太愿意拐彎似的，而是車尾愿意很活躍地跟隨車頭的步伐，重心轉移時看似側傾比較多，不是那種典型支撐性很強的轎跑，但車尾表現活潑，很有一種阿爾法·羅密歐Giulia那種意大利妖貓似的身手特征，車尾活潑但不會發神經，循跡能力非常爽，又可以利用油門、轉向去控制車尾外甩的幅度。實際上這車不推頭，車尾也不會桀驁到你控制不了，好玩程度比A7強很多。

然而CLS又并非刻意追求跑車化的操控表現，舒適的乘坐和駕駛感才是它偏重的一環，因此表現近似房車多過跑車。300其實算是一款基礎、平衡與帶有一定玩樂味的型號，較低的輸出即便是FR也有不錯的操控穩定性，而稍高輸出的350型號雖只有近300ps/400Nm動力，奔馳還是給它配上了四驅。

CLS是一部豪華房車和Coupe共享同一市場的汽車，操控表現和玩樂性也介乎豪華房車和Coupe之間。像這類獨特格調的外形設計，以及舒適的行車表現和駕駛感，對于豪房和Coupe用家來說有同樣的吸引力。不過現實卻有點意思，CLS是一種貪心的汽車，想左右逢源，但是這類車最后卻往往成為小眾個性車種。

總評表

性能表現 ★★★★

順暢有力，有一定轎跑味道。

操控樂趣★★★★

雖是大車，但循跡表現出色，有一定可玩性。

設備及做工 ★★★★

無論設計還是設備，都是此級別上乘。

安全性★★★★

主流的豪華車安全電子系統齊備。