中小型倉儲中心倉配一體化流程優化設計及應用

馬慶祥

(安徽城市管理職業學院，安徽合肥 231635)

隨著物流行業的迅速發展，作為物流行業重要組成部分的倉儲中心尤其是中小型倉儲中心也大量涌現。據統計，我國目前中小型倉儲中心數量已占到了倉儲行業的50%以上。這些中小型倉儲企業由于規模小、物流人才缺乏、現代物流技術基礎薄弱等原因，在生產運營過程中普遍存在庫存管理粗放、儲位使用混亂、配送車輛及配送路線安排不合理等問題，導致其生產效率低下，運營成本過高，發展步履維艱。本文以小型倉儲中心P公司為例，設計一套簡單易操作的倉儲配送作業流程，按照倉配流程進行優化設計，以期對中小型倉儲中心的運營發展起到指導作用。

1 入庫作業

1.1 物動量ABC分類

P公司倉庫占地1000 m2，主要面向周邊A、B、C、D、E、F、G、H、I、J十家公司提供第三方倉儲配送服務。已知目前電子標簽貨架區存儲散裝牙膏類商品，重型(散)貨架區存儲雕牌洗潔精、加多寶、立白洗潔精、農夫山泉礦泉水、白貓洗潔精、王老吉等商品，閣樓貨架區存儲肥皂類商品。在這些區域，可以在操作系統中直接選出庫貨品及貨位地址，且庫存量充足，不存在缺貨問題。其它商品存放在重型(托盤)貨架區，貨架規格為每排4列3層，貨架貨位承重≤500 kg(第二、三層貨位承重)，地面貨位(第一層貨位)承重負荷為625 kg·m2，每層貨位參考尺寸：長1125 mm、寬1100 mm、高1000 mm，且已知案例中要使用的重型(托盤)貨架上存有商品三只松鼠夏威夷果10箱，規格：長395 mm、寬250 mm、高230 mm，每箱單價100元。

為了方便貨物儲存，合理利用儲位，減輕儲存管理壓力，應對庫存物資進行合理分類。結合小型倉儲中心信息化水平較低、人手少的實際情況，可以采用ABC分類法對P公司儲存商品進行分類管理，以便提高倉儲管理成效。

數據來自P公司2016年9月6日至2017年2月6日的6次出庫作業月報(物動量統計)。按貨物品種百分數和貨物周轉量百分數兩個指標進行分類分析，得出分析結果。累計品種所占比重：0

1.2 收貨檢驗及組托

2017年3月8日，公司先有一批干線到貨商品需入庫，根據到貨單可知這批商品應存放在重型(托盤)貨架區。收貨檢驗后，組織組托上架，組托時貨物碼放要遵循整齊、美觀、便于碼放等原則，按貨物的包裝規格與數量靈活選用縱橫交錯、重疊、旋轉交錯等方法進行合理碼放，以達到托盤空間最大化利用。經計算，采用縱橫交錯式碼放加多寶飲品，需要1個托盤，碼放3層，每層14箱。采用縱橫交錯式碼放農夫山泉礦泉水，需要2個托盤，第一個托盤碼放2層，每層10箱；第二個托盤碼放2層，其中第一層10箱，第二層8箱。采用旋轉交錯式碼放雀巢咖啡(1+2)原味飲品，需要1個托盤，碼放3層，第一層9箱，第二層9箱，第三層2箱。采用縱橫交錯式碼放奧利奧夾心餅干，需要1個托盤，碼放3層，每層10箱。采用重疊式碼放三只松鼠夏威夷果，需要2個托盤，第一個托盤碼放2層，每層12箱；第二個托盤碼放2層，其中第一層12箱，第二層9箱。共計使用7個托盤即可完成上架任務。

模擬實驗表明，若采用不合理的碼放方法，一般需使用8～11個托盤，而且搬運時穩定性不好，容易塌垛，降低工作效率。

1.3 上架存儲

決定入庫商品的儲位的關鍵因素是物動量分類的結果。高物動量的商品應該存放在首層貨位，中物動量商品應該選擇中層貨位，低物動量物品應放置在上層貨位。

2 出庫作業

2017年3月9日和10日，P公司分別收到A、B、C、D、E、I等六家公司的訂單。公司擬于3月11日發貨配送，現對出庫配送作業流程進行優化。

2.1 訂單有效性

核對客戶訂單基本信息無誤后，結合客戶訂單與客戶資料,從信用額度和累計應收賬款角度分析訂單的有效性。訂單有效性分析情況如表1所示。

表1 訂單有效性分析表

可見，A、B、C、I為有效訂單，D、E為無效訂單。對于無效客戶訂單，倉管員應注明無效原因并及時上報給主管，由主管簽字并作相應處理。

2.2 客戶優先權

首先進行訂單匯總與庫存核查。經匯總核查，除雀巢咖啡(1+2)原味飲品庫存量25箱小于總需求量29箱外，其余商品庫存量充足。現有庫存不能滿足所有客戶的需求。根據客戶檔案，從忠誠度、滿意度、客戶類型、客戶級別等4個方面對客戶優先權進行分析(表2)。

表2 客戶優先權分析表

注：一級為最高級。

2.3 庫存分配及揀選

客戶優先權順序由高到低分別為C公司、B公司、A公司、I公司，雀巢咖啡(1+2)原味飲品的分配情況應為C公司10箱、B公司8箱、A公司5箱、I公司2箱(缺4箱)。I公司訂單為問題訂單，需詢問問題訂單客戶是否需要下次補貨。若客戶答應下次補貨，應及時制定補貨單，交由主管簽字并作相應處理。

根據庫存分配制定揀選作業計劃，執行揀選作業。揀選作業時，應該遵循先進先出、就近揀選、整托先揀選、揀選路線最短揀選、體積大重量大的先揀選、避免迂回等原則，以提高揀選效率，節約揀選時間。另外，應注意月臺的合理分配，并根據點檢單核對每個月臺上的物品及數量。

3 配送作業計劃

3.1 車輛調度及路線優化

P公司與客戶之間的公路網絡如圖1所示。

圖1 公路網絡示意圖

為達到配送時間最少、配送距離最短、配送成本最低的目的，采用簡單易行的節約里程法得到最佳送貨路線(表3)。

3.2 確定配送路線

根據訂單有效性分析可知，只需對A、B、C、I四家公司進行配送，所以只考慮這四家的配送路線即可。已知P公司有大小貨車各一輛，大車車廂尺寸：長1620 mm、寬1030 mm、高1380 mm；小車車廂尺寸：長1370 mm、寬920 mm、高900 mm。在向客戶配送貨物過程中,大車每小時平均支出成本為500元，小車每小時平均支出成本為400元，車輛行駛的平均速度均為40 km·h-1。若不優化，P對四家客戶可能進行單獨配送且原路返回。根據各家公司訂單物品規格與重量，需使用2噸貨車3次，配送路線分別為P→A→P、P→B→P、P→C→P。5噸貨車1次，配送路線為P→I→P，則配送總成本為(6×2+12×2+9×2)÷40×400+12×2÷40×500=840元。如進行節約里程法優化，只需使用一輛5噸的大車即可，配送路線為P→I→A→C→B→P，配送成本為35÷40×500=437.5元，優化后節約配送費用402.5元，節約率高達47.9%。

表3 節約里程排序表

3.3 配裝配載方案

根據路線優化可知，配送路線為P→I→A→C→B→P。按照先裝后送的原則，貨物裝車的先后順序為P→B→C→A→I→P。

4 結語

為了驗證本方案的優越性，利用倉配一體化模擬實訓室對小型倉儲企業倉配流程進行模擬。企業使用自己的車輛進行配送可節省47.9%的配送費用；而在企業不擁有配送車輛或自有車輛不能滿足需要的情況下，采用租車方式進行配送可以節省更多的配送費用。在中小型倉儲企業正步入“微利時代”的今天，在加大信息化基礎建設水平和專業人才引進的同時，必須對現有的業務運作流程進行優化，避免粗放的經營管理模式。