汽車空調(diào)制冷劑泄漏故障分析與排除

賈曄

[摘要]近年來，環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)，為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自汽車空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文以汽車空調(diào)熱交換器故障檢修的方法，對(duì)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。

[關(guān)鍵詞]汽車空調(diào) 制冷系統(tǒng) 檢修

1.汽車空調(diào)的工作原理

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約70℃，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C左右。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。

制冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。

2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障案例

用戶王先生，他的車子是2010款的大眾捷達(dá)，這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不好，于是到修理廠加了R134A制冷劑，但隔了幾天后又不制冷。再一次檢查后發(fā)現(xiàn)是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個(gè)星期不到又不制冷了。這次修理廠說空調(diào)壓縮機(jī)不工作，只好花了近1000元換掉，這次修理廠稱再有問題不收工費(fèi)。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個(gè)星期左右，空調(diào)又不制冷了，看在不收工費(fèi)的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅(jiān)持了幾天，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時(shí)來補(bǔ)充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)多次檢修和更換后，王先生說如果空調(diào)再修不好，就把車賣掉。最后使用熒光劑檢漏技術(shù)，僅使用了一天多的時(shí)間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優(yōu)點(diǎn)就是判斷故障的準(zhǔn)確率可以達(dá)到95%以上，工效提高了至少2倍以上。

3.空調(diào)制冷案例故障案例分析

制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時(shí)間。

4.故障案例檢測(cè)方法

①目測(cè)檢漏

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

②肥皂水檢漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cM2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。

③氮?dú)馑畽z漏

向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。

④鹵素?zé)魴z漏

點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽?dāng)管口★近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。

⑤氣體差壓檢漏

利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。

⑥電子檢漏

用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。

5.結(jié)語

隨著科技的發(fā)展，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)本論文對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)以及故障案例分析做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)制冷劑泄漏檢查的方法做了詳細(xì)的說明。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)制冷劑泄漏故障的技能。