華東地區(qū)調(diào)相機(jī)定子鐵路和水運(yùn)方案選用方式的探討

竇春毅 蔣小廣 王岳 楊精剛

[摘 要]為保證華東地區(qū)特高壓安全穩(wěn)定運(yùn)行，部分變電站需要加裝調(diào)相機(jī)。調(diào)相機(jī)定子運(yùn)輸重量大，運(yùn)輸施工難度大、費(fèi)用高，往往要借助于變電站建設(shè)期間的部分設(shè)施。華東地區(qū)具備較好的水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸條件，如何選用最佳的運(yùn)輸方案，在保證運(yùn)輸安全的前提下，運(yùn)輸費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)一直困擾著上海電氣和電網(wǎng)公司。文章以諸暨某特高壓調(diào)相機(jī)定子運(yùn)輸為依托，通過(guò)對(duì)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸方案技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較，提出了影響鐵路和水運(yùn)方案選取因素，為今后調(diào)相機(jī)定子運(yùn)輸方案選取有一定借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]特高壓工程;華東公司;調(diào)相機(jī)定子;大件運(yùn)輸

[中圖分類號(hào)]TM727;U16

1 引 言

根據(jù)華東地區(qū)特高壓電網(wǎng)工程需要，部分變電站或者換流站需要安裝調(diào)相機(jī)。調(diào)相機(jī)在電網(wǎng)系統(tǒng)中的作用是發(fā)出無(wú)功或吸收無(wú)功功率，達(dá)到改善功率因數(shù)，同時(shí)兼有調(diào)整電壓的作用。然而，調(diào)相機(jī)定子運(yùn)輸參數(shù)大，數(shù)量較少，單臺(tái)設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)用往往較高，需要選擇合理調(diào)相機(jī)運(yùn)輸方案，在保證安全前提下降低運(yùn)輸費(fèi)用。

華東地區(qū)具備較好的水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸條件。如何合理選擇水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸方案，一直困擾著生產(chǎn)單位和業(yè)主。文章以華東地區(qū)某特高壓工程為依托，通過(guò)對(duì)鐵路和水運(yùn)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較，比較清楚地說(shuō)明了影響調(diào)相機(jī)運(yùn)輸?shù)母鞣N因素，對(duì)華東地區(qū)調(diào)相機(jī)定子運(yùn)輸方案和承運(yùn)單位選擇有一定借鑒意義。

2 特高壓變電站加裝調(diào)相機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)

與新建電廠和特高壓變電站不同，在已經(jīng)投運(yùn)工程加裝調(diào)相機(jī)有以下特點(diǎn)：第一，特高壓變電站建設(shè)期間，部分運(yùn)輸設(shè)施已經(jīng)修建，尤其是華東地區(qū)，往往建設(shè)了大型桅桿吊車，這些吊車基礎(chǔ)都存在，可以恢復(fù)使用。所以業(yè)主推薦使用這些吊裝設(shè)施，不但運(yùn)輸安全可靠性高，而且審批手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單。第二，大件設(shè)備數(shù)量較少，大型吊裝設(shè)備安裝及路橋改造費(fèi)用較高，分?jǐn)偟矫颗_(tái)設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)比例較大。第三，由于調(diào)相機(jī)定子為關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)運(yùn)輸安全要求高，要做到萬(wàn)無(wú)一失。

浙江諸暨某變電站需要加裝調(diào)相機(jī)。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，電力設(shè)計(jì)院有兩種方案，方案一是加裝2臺(tái)調(diào)相機(jī);方案二是加裝6臺(tái)調(diào)相機(jī)。具體采用哪種運(yùn)輸方案一直困擾著生產(chǎn)單位。

3 研究原則及依據(jù)

在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查基礎(chǔ)上，參考同類工程運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，對(duì)多種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線進(jìn)行了比選，以“安全可靠性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性”為基本原則，保證大件設(shè)備運(yùn)輸方案的優(yōu)選性。

大件運(yùn)輸方案應(yīng)以下列法律法規(guī)為基本依據(jù)，同時(shí)參考項(xiàng)目所在地的運(yùn)輸規(guī)定。

①中華人民共和國(guó)公路法，修訂日期2017年11月。②超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定，實(shí)施日期2016年9月。③中華人民共和國(guó)鐵路法，修訂日期2015年4月。④鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)施日期2017年1月。⑤中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例，實(shí)施日期2013年1月。⑥國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)施日期2014年1月。⑦起重機(jī)械安全規(guī)程 GB/T 6067-85，實(shí)施日期2011年6月。

4 調(diào)相機(jī)定子水運(yùn)和鐵路聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方案

調(diào)相機(jī)定子為大型精密儀器，從運(yùn)輸角度講屬于超限設(shè)備運(yùn)輸;常用的運(yùn)輸方式有水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，以及它們之間兩者或者三者組合。文章通過(guò)對(duì)華東地區(qū)某變電站大件運(yùn)輸條件深入研究，提出如下幾種運(yùn)輸方案。

4.1 全程公路運(yùn)輸方案

上海電氣至站址全程公路運(yùn)輸距離約為220km，調(diào)相機(jī)定子裝車后運(yùn)輸總重量約為400t。運(yùn)輸線路經(jīng)過(guò)杭州周邊，沿途經(jīng)過(guò)近百座橋梁，無(wú)法滿足大型設(shè)備運(yùn)輸需要，采取措施難度大費(fèi)用高，因此不推薦采用全程公路運(yùn)輸方案。

4.2 鐵路和公路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案

根據(jù)以往調(diào)相機(jī)定子鐵路運(yùn)輸實(shí)踐，調(diào)相機(jī)定子可使用DA25凹底平車裝載，裝車后為超級(jí)超限不超重。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和比選，站址附近具備鐵路運(yùn)輸條件的火車站為諸暨火車站（見(jiàn)圖1）。

4.2.1 上海電氣至諸暨火車鐵路運(yùn)輸

上海電氣調(diào)相機(jī)定子在上海工廠裝車DA25凹底平車（見(jiàn)圖2），鐵路運(yùn)輸路徑：閔行火車站—新橋—諸暨站，運(yùn)輸路徑全程約為260km，所有線路在上海鐵路局內(nèi)運(yùn)輸。根據(jù)上海鐵路局建議，運(yùn)輸路徑示意圖如圖3所示。

4.2.2 諸暨火車站至站址公路運(yùn)輸

調(diào)相機(jī)鐵路運(yùn)輸至諸暨火車站后，在貨場(chǎng)采用頂推方式卸火車裝汽車，然后公路運(yùn)輸至站址。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)比選，諸暨火車站至站址公路運(yùn)輸距離約為30千米，運(yùn)輸?shù)缆窞槿?jí)以上公路，具備很好的運(yùn)輸條件。根據(jù)電規(guī)總院審查意見(jiàn)，諸暨火車站至站址公路橋梁改造費(fèi)為100萬(wàn)元，橋梁匯總?cè)绫?所示。

4.3 水運(yùn)和公路聯(lián)運(yùn)方案

站址附近有浦陽(yáng)江航道通過(guò)。浦陽(yáng)江發(fā)源于浦江縣西部嶺腳，東流經(jīng)花橋入通濟(jì)橋水庫(kù)，再東流經(jīng)浦江縣城至黃宅折東北流至白馬橋入安華水庫(kù)，在諸暨安華鎮(zhèn)右納大陳江，續(xù)東北流至盛家，右納開(kāi)化江，北流經(jīng)諸暨市城區(qū)，至下游1.5公里處的茅渚埠分為東西兩江。特高壓變電站建設(shè)期間，在諸暨砂石碼頭建設(shè)了500t桅桿吊車。項(xiàng)目完工后，承運(yùn)單位已經(jīng)將吊車拆除，但桅桿吊基礎(chǔ)留在碼頭（見(jiàn)圖4）。

4.3.1 上海電氣至諸暨砂石碼頭水運(yùn)

變壓器從上海電機(jī)廠碼頭裝船后，船舶經(jīng)京杭運(yùn)河、杭申線、浦陽(yáng)江等航道水運(yùn)至諸暨砂石碼頭，運(yùn)輸線路全長(zhǎng)約為290千米（見(jiàn)圖5）。水運(yùn)有利因素為：

（1）變電站建設(shè)期間已經(jīng)對(duì)浦陽(yáng)江部分航道進(jìn)行整治，全線滿足700t內(nèi)河駁船運(yùn)輸條件。

（2）諸暨卸貨碼頭在變電站建設(shè)期間修建了一座500t桅桿吊車;目前吊機(jī)已經(jīng)拆除，但桅桿吊基礎(chǔ)仍在;只要吊車重新安裝，就可以恢復(fù)原來(lái)使用功能。根據(jù)審查單位意見(jiàn)，吊機(jī)恢復(fù)及使用費(fèi)為150萬(wàn)元。

4.3.2 諸暨砂石碼頭至站址公路運(yùn)輸

諸暨砂石碼頭至站址公路運(yùn)輸距離約為14千米，全線道路為三級(jí)以上公路，具備很好的運(yùn)輸條件。根據(jù)電規(guī)總院審查意見(jiàn)，沿途橋梁改造費(fèi)約90萬(wàn)元。運(yùn)輸線路主要障礙如下，見(jiàn)表2。

根據(jù)以上分析，鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)方案都具有可行性。因此，調(diào)相機(jī)定子具備較好的運(yùn)輸條件。

5 鐵路和水運(yùn)方案技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析

根據(jù)以上分析，鐵路和水運(yùn)運(yùn)輸方案都具有可行性，下面對(duì)兩種運(yùn)輸方案技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)比較。

5.1 運(yùn)輸方案技術(shù)比較

（2）需要專業(yè)運(yùn)輸單位作業(yè)碼頭吊車恢復(fù)費(fèi)用較高

8結(jié)論兩種運(yùn)輸方案都具備運(yùn)輸條件。鐵路運(yùn)輸方案要求專業(yè)鐵路運(yùn)輸單位承運(yùn);水運(yùn)單位需要具備桅桿吊車作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。具體采用何種運(yùn)輸方案需要結(jié)合費(fèi)用進(jìn)行深入比較

5.2 經(jīng)濟(jì)比標(biāo)

本工程加裝調(diào)相機(jī)有兩種方案;一種方案為2臺(tái)調(diào)相機(jī);另一種方案為6臺(tái)調(diào)相機(jī)。下面分別測(cè)算調(diào)相機(jī)的運(yùn)輸費(fèi)用。

5.2.1 兩臺(tái)調(diào)相機(jī)運(yùn)輸費(fèi)用測(cè)算

5.2.3 技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較結(jié)論

通過(guò)對(duì)以上分析，可以得出如下結(jié)論：

第一，水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸都滿足運(yùn)輸條件。第二，2臺(tái)調(diào)相機(jī)情況下，采用鐵路+公路運(yùn)輸方案更經(jīng)濟(jì)。第三，6臺(tái)調(diào)相機(jī)情況下，采用水運(yùn)+公路運(yùn)輸方案更經(jīng)濟(jì)。第四，具體最終采用哪種運(yùn)輸方案，需要結(jié)合投標(biāo)廠家技術(shù)狀況進(jìn)行綜合分析。

6 建 議

通過(guò)對(duì)調(diào)相機(jī)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和經(jīng)濟(jì)比較，筆者提出以下建議：

（1）華東地區(qū)具備較好的水運(yùn)條件，適合采用水運(yùn)和公路聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方案。水運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較低，但水運(yùn)卸船需要大型吊車，在設(shè)備數(shù)量較少的情況，經(jīng)濟(jì)性較差。但如果設(shè)備數(shù)量多，能夠平衡吊機(jī)產(chǎn)生的高額費(fèi)用，則水運(yùn)方案優(yōu)勢(shì)明顯。

（2）華東地區(qū)鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，在設(shè)備數(shù)量較少情況下，由于不需要建設(shè)專用的大型吊車，鐵路運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)。

（3）影響調(diào)相機(jī)定子運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的因素很多，如航道條件、卸船方案、路橋改造等。部分運(yùn)輸單位降低運(yùn)輸費(fèi)用，采用冒險(xiǎn)的做法，給運(yùn)輸安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，或者延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，影響業(yè)主整體利益，因此需要建立承運(yùn)單位管理長(zhǎng)效考核機(jī)制。

（4）承運(yùn)單位對(duì)定子等大型運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸至關(guān)重要。有些運(yùn)輸單位擅長(zhǎng)鐵路運(yùn)輸、有些單位擅長(zhǎng)碼頭吊裝、有些單位擅長(zhǎng)水運(yùn)等，因此生產(chǎn)單位需要了解不同運(yùn)輸單位優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，選擇合適的承運(yùn)單位。

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