“一帶一路”背景下湖南國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究*

□ 曾 妙

(湖南外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410200)

近年來(lái)，湖南省積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，開(kāi)展了裝備產(chǎn)能出海、對(duì)外貿(mào)易提升、引資引技升級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、服務(wù)平臺(tái)構(gòu)筑、人文交流拓展等“六大行動(dòng)”。隨著這些行動(dòng)的實(shí)施，湖南物流業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。如何把握發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)物流業(yè)又好又快發(fā)展，需要我們了解湖南物流業(yè)現(xiàn)狀，找準(zhǔn)發(fā)展中存在的問(wèn)題，明確發(fā)展的對(duì)策。

1 “一帶一路”背景下湖南國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

為了解“一帶一路”背景下湖南國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)情況，課題組編制了針對(duì)物流企業(yè)所在行業(yè)、企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模、主要工作崗位、發(fā)展情況和今后發(fā)展方向等系列問(wèn)題，通過(guò)“問(wèn)卷星”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)湖南物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，共有30家物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)參與了調(diào)研填報(bào)。根據(jù)這些樣本數(shù)據(jù)，對(duì)湖南國(guó)際物流情況推斷如下：

1.1 湖南國(guó)際物流企業(yè)的基本情況

①湖南國(guó)際物流的行業(yè)分布(圖1)。其中，國(guó)際貨代業(yè)占51.4%，第三方物流(儲(chǔ)運(yùn)業(yè))28.6%，商貿(mào)流通業(yè)11.4%，制造業(yè)2.9%，快遞業(yè)2.9%，其他行業(yè)2.9%。可見(jiàn)，湖南“一帶一路”背景下的國(guó)際物流主要由國(guó)際貨代業(yè)完成，其次是第三方物流(儲(chǔ)運(yùn)業(yè))，再次是商貿(mào)流通業(yè)，其他行業(yè)所占比例很小。

圖1

②湖南國(guó)際物流企業(yè)的性質(zhì)分布(圖2)。其中，有限責(zé)任公司占83.3%，個(gè)人企業(yè)10%，股份制有限公司6.7%，沒(méi)有國(guó)有企業(yè)。即湖南國(guó)際物流企業(yè)主要是有限責(zé)任公司。

圖2

③湖南國(guó)際物流企業(yè)的規(guī)模分布。其中，300人以下小微型企業(yè)占53.3%，300-2000人中型企業(yè)占33.3%，2000人以上大型企業(yè)占13.3%。因此，湖南國(guó)際物流大型企業(yè)所占比例不多，說(shuō)明綜合性國(guó)際物流服務(wù)能力不強(qiáng)。

④湖南國(guó)際物流企業(yè)的主要工作崗位分布(圖3)。其中，業(yè)務(wù)員(收派員)占76.7%，客服專(zhuān)員63.3%，單證員40%，物流主管40%，采購(gòu)員33.3%，物流運(yùn)作員33.3%，貨代操作員13.3%，質(zhì)押監(jiān)管員10%，倉(cāng)管員6.7%，運(yùn)輸調(diào)度員6.7%，其他工作崗位6.7%。可以看出，國(guó)際物流企業(yè)最重要的崗位是業(yè)務(wù)員(收派員)，其次是客服專(zhuān)員，再次是單證員和物流主管。

圖3

1.2 湖南國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展情況

①在“一帶一路”背景下，湖南物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題(圖4)。其中，物流人才匱乏占43.3%，政府政策扶持較少43.3%，業(yè)務(wù)開(kāi)拓能力較弱40.0%，工作流程繁雜33.3%，物流設(shè)備老化20.0%，地理區(qū)位限制16.7%，物流觀念、體系落后16.7%，信息化程度不高3.3%。

圖4

②在“一帶一路”背景下，信息化技術(shù)對(duì)物流企業(yè)的影響(圖5)。其中，提高了工作效率占90%，增加了公司業(yè)務(wù)量占73.3%，完善了物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建占63.3%，升級(jí)了供應(yīng)鏈占56.7%，改變了經(jīng)營(yíng)模式占53.3%，配送更加便捷占50%，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本占36.7%，增加了融資渠道占30%，其他占0%。

圖5

③在“一帶一路”背景下，物流相關(guān)企業(yè)需要具備的對(duì)應(yīng)能力。在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”背景下，物流企業(yè)的資源整合能力、信息服務(wù)能力、柔性服務(wù)能力、基礎(chǔ)服務(wù)能力、人力資源能力的重要性評(píng)價(jià)情況如表1。根據(jù)模糊綜合評(píng)分法和模糊綜合權(quán)數(shù)矩陣[1,2,4,5]，計(jì)算得到各項(xiàng)能力的模糊綜合評(píng)分值見(jiàn)表1中第6列，歸一后得第7列。

表1 物流企業(yè)服務(wù)能力統(tǒng)計(jì)分析表

可以看到，在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”背景下，物流企業(yè)的資源整合能力排在第1位，其次是信息服務(wù)能力，再就是柔性服務(wù)能力。

④在“一帶一路”背景下，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。其中，計(jì)劃增加業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)種類(lèi)的企業(yè)占73.3%，擴(kuò)大業(yè)務(wù)區(qū)域范圍的占73.3%，利用互聯(lián)網(wǎng)增加企業(yè)效益的占73.3%，兼并重組其他相關(guān)企業(yè)的占20.0%，其他占10.0%。

2 “一帶一路”背景下湖南國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題

2.1 湖南適應(yīng)“一帶一路”需要的物流人才匱乏

①?gòu)氖袌?chǎng)需求方面看，“一帶一路”沿線國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正向國(guó)際化、信息化、供應(yīng)鏈化方向轉(zhuǎn)型，對(duì)這類(lèi)新型的物流人才需求顯著加大。一是“一帶一路”倡議使得國(guó)際物流業(yè)務(wù)顯著增加，為湖南本土制造產(chǎn)品和資本“走出去”提供了政策保障。但通過(guò)我們調(diào)研的30家物流企業(yè)來(lái)看，急需與之相適應(yīng)的國(guó)際物流市場(chǎng)拓展、物流成本核算與控制、國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流人才。二是“一帶一路”帶來(lái)了“互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)”新業(yè)態(tài)。根據(jù)以上述調(diào)研可以看到，物流業(yè)信息化，提高了企業(yè)的工作效率、增加了企業(yè)物流業(yè)務(wù)、完善了物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)物流業(yè)發(fā)展具有重要作用。但物流企業(yè)設(shè)備的自動(dòng)化智能化升級(jí)、信息化物流云平臺(tái)的運(yùn)作與管理、物流大數(shù)據(jù)處理等，都需要掌握物流管理和信息技能的高素質(zhì)物流人才。三是“一帶一路”構(gòu)建了新型跨國(guó)物流供應(yīng)鏈，服務(wù)體系和配套的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程物流、會(huì)展物流、特種物流的快速流通，國(guó)際融資、結(jié)算、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、倉(cāng)單質(zhì)押等業(yè)務(wù)開(kāi)展等，都急需物流供應(yīng)鏈管理的相關(guān)人才。

②從人才供給方面看，適應(yīng)“一帶一路”需要的物流業(yè)人才存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題。湖南應(yīng)用型本科學(xué)院、高職學(xué)院和中職學(xué)校培養(yǎng)的物流專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量不足，人才培養(yǎng)目標(biāo)與物流企業(yè)的需求錯(cuò)位。一是未形成與物流產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接的產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式。二是未根據(jù)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)崗位，如業(yè)務(wù)員(收派員)、客服專(zhuān)員、單證員、物流主管等能力需要要素構(gòu)建課程體系。三是沒(méi)有將物流大數(shù)據(jù)運(yùn)用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流智能化等新技術(shù)引入教學(xué)內(nèi)容。四是職業(yè)素養(yǎng)教育缺失，畢業(yè)生對(duì)物流基層工作環(huán)境難以快速適應(yīng)，物流崗位人員流失率較高。

2.2 湖南適應(yīng)“一帶一路”需要的物流信息化水平不高

①物流信息化商業(yè)模式不成熟。隨著物流信息化的發(fā)展和跨境電子商務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，湖南物流市場(chǎng)上物流信息化供應(yīng)商不斷涌現(xiàn)，但很多供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不優(yōu)，目前省內(nèi)還沒(méi)有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都很好的物流信息化供應(yīng)商。

②信息技術(shù)應(yīng)用落后。湖南多數(shù)物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用層次較低，大部分僅用在辦公和日常事務(wù)處理中。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，信息化落后影響了物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)更新，制約了物流作業(yè)自動(dòng)化和智能化，阻礙了物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展和湖南物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。

③公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后。目前，全省只在長(zhǎng)沙有規(guī)模較大的物流專(zhuān)業(yè)信息平臺(tái)28個(gè)，但流量不大，客戶不多。物流企業(yè)信息組織化程度低，“散小差弱”現(xiàn)象突出，缺乏大型龍頭物流企業(yè)平臺(tái)的帶動(dòng)。而且物流信息分散、條塊分割，信息資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致了省內(nèi)物流信息資源難以有效整合。

2.3 湖南適應(yīng)“一帶一路”需要的物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力不足

①物流業(yè)服務(wù)技術(shù)落后。被調(diào)查的30家物流企業(yè)，有20%企業(yè)仍是傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，以手工作業(yè)為主。因此，湖南物流業(yè)整體尚處在低端服務(wù)狀態(tài)。

②物流費(fèi)用偏高。據(jù)《湖南省2017年物流統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》，2017年湖南省物流費(fèi)用率為15.3%，高出全國(guó)平均水平0.7個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)測(cè)算，若物流費(fèi)用率降低1個(gè)百分點(diǎn)，則湖南物流業(yè)一年將產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益300多億元。

③物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化。2017年湖南物流貨運(yùn)量，公路占87.83%，水運(yùn)9.96%，鐵路1.77%，空運(yùn)0.003%。公路占比高，沒(méi)有發(fā)揮鐵路和水運(yùn)載重大、運(yùn)距長(zhǎng)、費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)。另外，公路、鐵路、水運(yùn)和航空等多種運(yùn)輸方式?jīng)]有有效銜接，增加了物流成本。

④物流企業(yè)稅負(fù)較重。2017年湖南物流企業(yè)利稅總額增長(zhǎng)9.54%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降7.1%，稅金同比上升57.0%。說(shuō)明湖南物流企業(yè)在營(yíng)改增后，稅金明顯增加。

2.4 湖南適應(yīng)“一帶一路”需要的物流政策不健全

一是湖南省的土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃，沒(méi)有充分考慮國(guó)際物流業(yè)發(fā)展需求。二是對(duì)于鐵路、水運(yùn)物流等低成本物流發(fā)展，降低物流綜合成本，提升國(guó)際物流的服務(wù)水平與競(jìng)爭(zhēng)力的政策支持力度不夠。三是未建立符合國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作體系，對(duì)于企業(yè)未建立國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)認(rèn)定機(jī)制。

3 “一帶一路”背景下湖南國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

3.1 加快物流人才培養(yǎng)

為培養(yǎng)適應(yīng)“一帶一路”需要的物流人才，當(dāng)前所有開(kāi)設(shè)了物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)學(xué)校應(yīng)該對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)施改革。

①改革人才培養(yǎng)模式。學(xué)校要依托湖南4A級(jí)以上物流企業(yè)和國(guó)際，深入推進(jìn)產(chǎn)教融合，采用訂單培養(yǎng)、分段頂崗實(shí)習(xí)等形式，實(shí)現(xiàn)校企精準(zhǔn)對(duì)接。

②改革物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)的課程體系。在原物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上，增加與“一帶一路”相關(guān)的基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程，如“一帶一路”沿線國(guó)家語(yǔ)言、人文和經(jīng)濟(jì)分析類(lèi)課程等，對(duì)專(zhuān)業(yè)核心課程進(jìn)行適度補(bǔ)充。

③改革實(shí)踐教學(xué)體系。在實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置中增加適應(yīng)“一帶一路”需要的物流管理相關(guān)內(nèi)容，創(chuàng)建適應(yīng)適應(yīng)“一帶一路”需要的物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的新型實(shí)訓(xùn)教學(xué)中心平臺(tái)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)和頂崗實(shí)習(xí)中，強(qiáng)化適應(yīng)“一帶一路”需要的物流管理運(yùn)作，并注重培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立操作能力。積極開(kāi)發(fā)適應(yīng)“一帶一路”需要的物流管理實(shí)踐教學(xué)的有效載體，提高物流管理專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)素養(yǎng)。加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家合作，推進(jìn)外向型實(shí)踐基地建設(shè)，確保學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)落到實(shí)處。

④建設(shè)國(guó)際物流教學(xué)團(tuán)隊(duì)。積極鼓勵(lì)物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師在自身知識(shí)結(jié)構(gòu)和科學(xué)研究方面增加適應(yīng)“一帶一路”需要的物流相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)專(zhuān)任教師隊(duì)伍。從“一帶一路”沿線國(guó)家引進(jìn)國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)人才，快速建成中外結(jié)合的兼任教師隊(duì)伍。

⑤開(kāi)展中外物流教育合作。積極推動(dòng)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的物流教育合作，開(kāi)展物流管理、物流技術(shù)、物流商務(wù)人才以及物流師資培訓(xùn)，將物流類(lèi)院校打造成服務(wù)各類(lèi)“湘品”和湖南物流業(yè)“走出去”的智力支撐平臺(tái)。

3.2 加大國(guó)際物流基礎(chǔ)建設(shè)

①打造跨區(qū)域全省性物流樞紐。依托湖南金霞國(guó)際物流園區(qū)推動(dòng)長(zhǎng)、株、潭電子商務(wù)物流樞紐在物流輻射范圍、標(biāo)準(zhǔn)化水平和綜合服務(wù)能力等方面的升級(jí)改造，在湖南省國(guó)際物流的主要節(jié)點(diǎn)城市形成集交易、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際運(yùn)輸、保稅報(bào)關(guān)、跨境電子商務(wù)等多功能于一體的流通服務(wù)中心。

②加強(qiáng)國(guó)際物流大通道項(xiàng)目建設(shè)。利用湖南水、陸、空、鐵、管“五元化”國(guó)際交通運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)打造“湘歐快線”。在通道建設(shè)中，完成基礎(chǔ)設(shè)施上的無(wú)縫銜接和業(yè)務(wù)協(xié)同。通過(guò)“一柜到底”和“一單到底”的高效運(yùn)輸服務(wù)模式保證多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3 提高國(guó)際物流信息化技術(shù)水平

針對(duì)跨境電子商務(wù)物流快速發(fā)展的需求，“互聯(lián)網(wǎng)+”與“一帶一路”倡議相結(jié)合，重點(diǎn)關(guān)注適用于沿線國(guó)家的物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、物流信息平臺(tái)、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。重點(diǎn)關(guān)注物流企業(yè)的國(guó)際物流信息平臺(tái)建設(shè)并給予政府扶持，主要面向需求信息發(fā)布、物流信息跟蹤查詢、訂單處理等內(nèi)容，加快國(guó)內(nèi)外企業(yè)間的物流信息交換，提高國(guó)際物流運(yùn)作效率。

3.4 積極培育大型物流企業(yè)

①大力建設(shè)金霞國(guó)際物流園區(qū)。作為湖南省外貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)核心園區(qū)和對(duì)接“一帶一路”倡議的重要接口，積極成為中部物流集散中心，聯(lián)合中部其他重要城市，如武漢、鄭州、重慶等，完善中部地區(qū)的國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

②引導(dǎo)企業(yè)提升國(guó)際化服務(wù)水平。物流產(chǎn)業(yè)全球化的不斷發(fā)展，推動(dòng)和促進(jìn)了各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。湖南省很多大型物流企業(yè)是由傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)發(fā)展形成的，而新增加的個(gè)體私營(yíng)企業(yè)，規(guī)模普遍偏小。無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)組織，缺乏國(guó)際物流專(zhuān)門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力。可以鼓勵(lì)已經(jīng)具備一定物流服務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)與國(guó)際著名的物流公司如馬士基、DHL、UPS等合作強(qiáng)化物流資源的整合。實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)上的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化效益，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與信息咨詢企業(yè)之間進(jìn)行多樣化聯(lián)合，建立綜合服務(wù)型現(xiàn)代物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，為企業(yè)提供快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送等綜合物流服務(wù)使大型物流企業(yè)成為湖南國(guó)際物流發(fā)展的領(lǐng)跑者。

3.5 完善國(guó)際物流政策體系

一是利用政府與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署的雙邊、多邊、區(qū)域運(yùn)輸相關(guān)協(xié)定，如《上合組織成員國(guó)政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》、《中國(guó)-東盟海運(yùn)協(xié)定》等，結(jié)合湖南實(shí)際情況與沿線國(guó)家開(kāi)發(fā)國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路和空中直航航線，促進(jìn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)、運(yùn)郵合作。二是充分了解并傳達(dá)沿線國(guó)家的交通運(yùn)輸法規(guī)，指導(dǎo)省內(nèi)物流從業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)范化運(yùn)作，為國(guó)際物流服務(wù)做準(zhǔn)備，服務(wù)“一帶一路”倡議。