公路橋梁工程質量問題及施工管理控制探尋

賀亮

摘 要：公路橋梁工程事關國計民生，是國民經濟快速穩定增長的載體，如果工程質量存在缺陷，不僅會增加交通事故的發生幾率，威脅人民群眾的生命安全，而且也會給國家造成巨大的經濟損失，因此，“以質量求生存、以質量求發展”始終是路橋施工企業的經營宗旨。本文將結合公路橋梁工程質量存在的問題，圍繞著質量通病而采取的有效管控措施展開論述。

關鍵詞：公路橋梁;質量問題;管控措施

近年來，由于公路橋梁工程質量問題而引發的交通事故頻頻見諸于各個媒體端，不僅給施工企業敲響了警鐘，同時，也成為全社會普遍關注的焦點問題。在這種嚴峻形勢下，路橋施工企業應當建立一套科學、系統、實用、高效的工程質量控制機制，抓源頭、嚴要求、精管理、強素質，將公路橋梁工程質量事故率降到最低點。

一、公路橋梁工程質量存在的問題

（一）地基沉降質量問題

公路橋梁地基是整體結構的承載核心，對公路與橋梁主體工程起到支撐與加固作用，但是，由于地基工程屬于隱蔽工程，施工結束后，主體結構完全處于地表以下，因此，部分施工企業為了搶工期、趕進度，在施工過程中，并未遵照施工技術標準要求，甚至出現偷工減料的情況，當公路橋梁主體工程竣工后，地基的質量缺陷便逐步浮出水面，導致地基沉降，路面開裂，橋梁主體結構下沉，進而埋下了重大的安全隱患。

（二）混凝土的質量問題

公路橋梁工程主體結構的混凝土類型可以分為兩種，一種是現澆混凝土，另一種是預制混凝土。尤其對于預制混凝土來說，在配比拌合過程中，由于配合比與標準要求出現較大出入，或者在混凝土養生階段，施工單位有意縮減養生時間，而導致瀝青混凝土路面或者橋面出現裂縫、空洞等質量問題[1]。此外，在摻入外加劑時，由于外加劑質量出現問題，既而使混凝土骨料強度降低，加之拌合過程不均勻，造成局部混凝土表面開裂、變形，成為誘發交通事故的罪魁禍首。

（三）鋼筋質量問題

鋼筋作為橋梁工程的主體材料，在施工過程中，質量問題也頻頻出現，比如鋼筋尺寸與圖紙之間存在較大誤差，焊接質量不過關，導致鋼筋出現裂紋以及氣孔，都可能引發安全事故。部分施工企業在購置鋼筋時，往往將各種型號的鋼筋混淆在一起，在鋼筋安裝與鋪設過程中，完全違背施工規范，鋼筋的焊頭與接頭與設計標準不一致，鋼筋墊塊的固定方法不合理，導致鋼筋發生錯位，如果橋梁竣工后，經過一段時間的運營，橋梁的承載能力將嚴重下滑，因此，極易發生橋梁坍塌事故，給人民群眾的生命財產安全構成嚴重威脅。

二、公路橋梁工程質量的施工管控措施

（一）規范施工管理，提升技術水平

公路橋梁工程質量控制根本在于人，因此，施工企業的各級管理人員應及時轉變思想觀念，高度重視工程質量，樹立主人翁責任意識，對施工過程的每一個環節、每一道工序實施精細化管理，做到事前有防范機制、事中有控制措施、事后有跟蹤問責，使工程質量管理環環相扣，降低工程的質量事故率。對于工程技術人員來說，應當不斷學習專業技術知識，掌握公路橋梁的最新技術、最新施工工藝與方法，并應用于實際施工當中，為公路橋梁的整體質量保駕護航。

（二）準備工作充分，管理機制健全

公路橋梁工程的施工準備涉及現場準備、技術準備、物資準備、組織準備等項工作，其中現場準備是備足工程施工所需材料以及施工機械設備，在設備進場前，操作人員必須對設備進行全面檢查，以排除故障隱患。工程技術人員結合工程實際情況，制訂階段性的施工計劃，同時，進一步完善現場施工管理的各項管理制度。在技術準備階段，應認真做好技術交底工作，使工程技術人員對圖紙內容輕車熟路，并根據施工合同、工期等指標，編制科學合理的施工方案。物資準備階段主要包括各種大宗材料以及施工現場的各種施工機具，大宗材料包括鋼筋、水泥、砂粒等，施工機具包括混凝土輸送泵、混凝土攪拌機、預應力設備、安全防護設施等。而組織準備階段主要是施工企業應當設立項目經理部，指定項目經理以及各級管理人員，將工程質量管理的目標責任制落實到每一個人身上，并對所有進場參與施工的人力資源進行崗前培訓，使其樹立質量意識與安全意識，確保施工作業順利展開。

（三）混凝土質量控制措施

混凝土主要由水泥、砂石等成分組成，在混凝土配比拌合前，首先對水泥的強度、安定性、終凝時間進行檢驗，驗收合格方可使用，在拌合大體積混凝土時，應選擇水化熱低的水泥，不得使用含氯化物的水泥。在選擇天然砂時，工程技術人員應對天然砂進行篩分試驗、有機質含量試驗以及含泥量試驗[2]。一般情況下，普通混凝土應優先選用細度模數介于2.4-2.6之間的中砂，泵送混凝土用砂對0.315mm篩孔的通過量不宜小于15%，且不能大于30%，對0.16篩孔的通過量不得小于5%。而石子的粒徑應選用介于4.75-40mm之間的碎石或者卵石。混凝土拌合用水必須使用自來水或者不含有害雜質的天然水。

對于混凝土的配合比而言，是影響混凝土抗壓強度的重要指標，因此，在配置混凝土時，應嚴格遵照標準要求，掌握好水灰比與水泥強度。在相同配合比的條件下，水泥強度等級越高，混凝土的強度等級就越高。水灰比越大，混凝土的強度就越低，如果用水量增加，混凝土的強度也將大幅下降。因此，在混凝土拌合過程中，工程技術人員應隨時對混凝土的塌落度以及均勻性進行檢驗，以確保混凝土強度滿足標準要求。

（四）做好公路橋梁的質量檢測工作

在施工過程中以及工程竣工后，施工企業的工程技術人員應當定期對公路橋梁進行質量檢測，公路路面的主要檢測項目是裂縫質量缺陷，如果發現缺陷嚴重，給正常的交通通行帶來影響，應立即采取維修措施。橋梁的主要檢測項目是主體結構是否發生變形，檢測人員將應變計放置在橋墩底部，然后根據應變計上面顯示的振動數值，將其轉化為應力數值，由計算機系統對這些應力數值進行集中處理，應橋梁應力的檢測結果繪制出直觀清晰的效果圖，這樣，能夠快速查找出橋梁的質量缺陷，進而采取積極的防治措施，消除質量安全隱患。

三、結束語

公路橋梁工程質量問題隱藏于施工以及投產使用全過程，因此，施工企業應當始終秉持“防患于未然”的心態，將事前防范工作做扎實、做具體、做精細，打造出更多的高質量、高標準工程項目，使企業實現經濟效益與社會效益雙豐收的美好愿景。

參考文獻：

[1]沈勇.公路橋梁工程施工質量管理問題分析[J].中國戰略新興產業，2019（32）：201.

[2]馬志坤.試析公路橋梁施工中的質量管理及控制[J].裝飾裝修天地，2019（4）：339.