伊頓的“陽謀”

譚晶寶

一手搶占商用車AMT市場，一手引進(jìn)電氣化技術(shù)，對于傳統(tǒng)汽車和電動汽車兩塊蛋糕，伊頓一個也不想丟。

在上海車展上，伊頓公司宣布將其車輛電氣化事業(yè)部（eMobility）的技術(shù)引入中國，同時展出了旗下多款動力產(chǎn)品及解決方案。面對中國日益加嚴(yán)的排放法規(guī)要求，伊頓對傳統(tǒng)動力不斷進(jìn)行技術(shù)升級，同時加快產(chǎn)品的電動化步伐。

開啟電氣化時代

“隨著eMobility業(yè)務(wù)在中國市場的拓展，在2030年以前，要將eMobility從3億打造成為30億美元規(guī)模的業(yè)務(wù)單元。”伊頓車輛集團(tuán)總裁方杰安表示，全球60%以上的電動車在中國銷售，而且中國電動汽車的銷量繼續(xù)保持著高增長。

2018年，伊頓為適應(yīng)加速發(fā)展的新能源車市場，特意成立eMobility事業(yè)部，專注于電動汽車和混合動力汽車的三個關(guān)鍵領(lǐng)域：智能電力電子、動力系統(tǒng)和先進(jìn)的配電及電路保護(hù)。伊頓的產(chǎn)品涵蓋DC/DC轉(zhuǎn)換器、智能配電單元（PDUs）、混合動力和電動變速箱以及高壓熔斷器等電動汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。

通過整合電器和車輛兩大業(yè)務(wù)的產(chǎn)品、專業(yè)知識和全球制造能力，讓伊頓能夠給客戶提供更優(yōu)的產(chǎn)品和方案選擇。其高壓電壓控制器圍繞靈活性、可拓展性和安全性三項客戶最為關(guān)心的性能進(jìn)行打造，伊頓具備超過36千伏以及超過3萬安培的電力保護(hù)的能力;其智能配電單元除了可以實現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)的能效管理外，通過云技術(shù)還能實現(xiàn)對動力電力使用情況和元器件剩余壽命的監(jiān)控;其開發(fā)的可復(fù)位熔斷器更是獲得市場一致認(rèn)可，占據(jù)了全球電動車高壓快速熔斷器近50%的市場份額。在前十大電動車平臺中，有六個平臺都安裝了伊頓的電路保護(hù)系統(tǒng)。

伊頓已經(jīng)在新能源汽車系統(tǒng)開發(fā)方面積累了超過15年的專業(yè)經(jīng)驗，為中國、美國、歐洲及亞太其他地區(qū)提供了超過15000套應(yīng)用在中型公共汽車和卡車上的混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過軟硬件的結(jié)合，能讓動力可靠精準(zhǔn)的分配到所需要的模塊中去，同時通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對信息進(jìn)行實時遠(yuǎn)程采集，使系統(tǒng)具備預(yù)測診斷的能力，通過智能化的應(yīng)用確保動力系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定。伊頓的混合動力系統(tǒng)目前已經(jīng)擁有20億英里的行駛里程。

內(nèi)燃機(jī)仍是核心業(yè)務(wù)

“據(jù)公司內(nèi)部預(yù)測，到2030年，全球傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力車輛的產(chǎn)量依舊會達(dá)到9000萬臺。”伊頓車輛集團(tuán)eMobility事業(yè)部總裁杰夫·羅文格介紹道。在傳統(tǒng)動力和新能源的取舍之間，與那些提出2025年前全面停止燃油車生產(chǎn)的激進(jìn)份子相比，杰夫·羅文格則要淡定得多。

本次車展上，伊頓與康明斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，發(fā)布了全新Endurant12擋自動變速箱，包括緩速器以及適用中國市場的取力器選項功能。相比其他高端競品，Endurant變速箱在可靠性、燃油效率、駕駛舒適性以及維護(hù)成本上具有明顯優(yōu)勢。Endurant的商用價值在北美市場已被證實，自18個月前推出以來，已有超過50000臺投入運行，表現(xiàn)出高可靠性。

目前AMT在中國商用車市場的份額很小，但促使歐美商用車自動變速箱市場增長的條件，也正在中國出現(xiàn)，比如缺少會操作手動變速箱的駕駛員，以及促進(jìn)自動變速箱市場增長的排放法規(guī)和性能要求。歐美市場的今天，就是中國市場的明天。在本屆車展，中國重汽、福田戴姆勒等商用車企業(yè)均帶來了標(biāo)配AMT和液力緩速器高端牽引車。

對于車隊而言，減重和增效是保障車隊盈利的有效途徑，Endurant變速箱不僅是當(dāng)今市場上最輕、最高效的重型變速箱，其在駕駛平順性和可靠性上也有不俗的表現(xiàn)，通過平穩(wěn)先進(jìn)的換擋策略保證駕駛員的駕駛體驗，內(nèi)部電氣系統(tǒng)布線能最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕，從而提高可靠性。可以看出伊頓預(yù)謀已久，勢必要通過這款產(chǎn)品在潛力巨大的中國AMT市場分得一杯羹。

與此同時，伊頓還宣布將為中國發(fā)動機(jī)制造商玉柴集團(tuán)提供發(fā)動機(jī)缸內(nèi)減壓制動系統(tǒng)。為了應(yīng)對國六排放的法規(guī)要求，各個主機(jī)廠正在加緊通過發(fā)動機(jī)的小型化，包括降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、減少空氣阻力和滾動阻力來降低油耗。但同時因為發(fā)動機(jī)的小型化，對發(fā)動機(jī)和整車的制動又產(chǎn)生了新的更高的要求，伊頓利用自己在配氣機(jī)構(gòu)方面的經(jīng)驗和能力，憑借其可變氣門的驅(qū)動技術(shù)，開發(fā)出了一套便于集成到不同發(fā)動機(jī)內(nèi)部的制動方案。

伊頓車輛集團(tuán)另一塊重要的業(yè)務(wù)是發(fā)動機(jī)空氣管理及氣門配氣機(jī)構(gòu)。伊頓是全球最大的氣門供應(yīng)商，伊頓及其合資公司每年在全球生產(chǎn)和銷售的氣門數(shù)量將近5億只，給全球?qū)⒔?000萬輛的整車提供氣門。伊頓在中國山東濟(jì)寧的工廠，每年生產(chǎn)銷售超過7000萬只氣門。此外，為了迎接國六新法規(guī)，伊頓針對加油時產(chǎn)生的排放具備非常成熟的解決方案，其每年在全球生產(chǎn)的燃油排放閥門超過2000萬只。

“大家都知道伊頓是北美和全球領(lǐng)先的商用車變速箱公司，可能是因為在商用車領(lǐng)域過于強(qiáng)大，以至于讓大家忽視了伊頓在乘用車領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。其實，伊頓60%以上都是乘用車業(yè)務(wù)。”伊頓車輛集團(tuán)和車輛電氣化業(yè)務(wù)副總裁兼中國區(qū)總理經(jīng)楊博解釋道，伊頓擁有強(qiáng)大的乘用車客戶基礎(chǔ)。