GB3847新舊標準的對比分析

鄧杰成 孔繁國 唐棣欣

（佛山市南海區(qū)環(huán)境保護監(jiān)測站 廣東佛山 528200）

1 概述

機動車已經(jīng)成為城市污染的主要污染源，《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847-2005）[1]的實施對控制在用機動車排放發(fā)揮了重要的作用。近年來，隨著機動車保有量爆發(fā)性增長、機動車排放污染控制裝置技術的進步和一系列法律法規(guī)的發(fā)布，GB3847-2005已難以適應新形勢下的大氣污染防治工作。經(jīng)過生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司和法規(guī)與標準司組織專家進行修訂，《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）[2]已于2018年9月27日正式發(fā)布，并要求于2019年5月1日起實施。本文通過梳理新舊標準，對比分析主要修訂內(nèi)容，結(jié)合目前機動車相關政策，讓新標準更好理解和掌握，從而為新標準順利推行作出一份貢獻。

2 主要修訂部分

2.1 新增部分

2.1.1 外觀檢驗

新標準新增了對新生產(chǎn)汽車下線、進口車入境、注冊登記和在用汽車都明確要求進行外觀檢驗，并且明確了詳細的檢查內(nèi)容和所需填寫的檢查表格。在用汽車外觀檢驗增加對車況檢驗的要求，不但可以降低在檢測過程導致車輛故障的幾率，增加檢測的安全性，同時可以快速篩選不適合檢測的車輛，提高效率。新標準中對外觀檢驗還特別要求強化信息公開，有助于嚴厲打擊生產(chǎn)、進口和銷售違法行為。

2.1.2 車載診斷系統(tǒng)檢查

新標準新增了對載診斷系統(tǒng)（OBD）[3]的檢查，明確要求了檢查對象、檢測內(nèi)容和判別方法。增加OBD檢查是其中一個影響最大的調(diào)整，在進行排氣檢測時，全程通過故障診斷儀與主控電腦連接，根據(jù)讀取故障信息判斷排氣情況，同時作為排氣檢測結(jié)果的判斷依據(jù)。根據(jù)故障碼的結(jié)果，可以更直觀找到不合格車輛的“病因”，方便車主進行維修，這項檢查響應了I/M制度[4]，能從源頭上有效治理機動車污染防治問題。

2.1.3 氮氧化物排放限值及測量方法

新標準在測量柴油車光吸收系數(shù)的基礎上，要求增加氮氧化物（NOx）檢測項，同時規(guī)定氮氧化物分析儀選擇使用化學發(fā)光、紫外或紅外原理，不得采用化學電池原理，并且僅在80%VelMaxHP測量NOx。新增檢測項目，不但對柴油車的排放，而且對檢測儀器都有了更嚴格的要求，因此新標準特別人性化提供過渡期，注冊登記、在用汽車OBD檢查和氮氧化物測試自2019年5月1日起僅檢查并報告，自2019年11月1日起實施。

2.1.4 林格曼黑度及測量方法

GB3847-2018新增規(guī)定了測定柴油車排氣煙度的林格曼煙度法。從黑煙車電子抓拍[5]首次引用林格曼黑度，到將林格曼黑度寫入《在用柴油車汽車排氣污染物排放限值及測量方法及技術要求（遙感檢測法）》（HJ845-2017）[6]，再到普遍應用于在用車年檢，林格曼黑度已經(jīng)作為判斷柴油車顆粒物排放重要指標。柴油車顆粒物是PM2.5重要成因，相信新標準實施將對PM2.5的管控將起更重大作用。

2.1.5 明確了環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法

新標準中明確提出了監(jiān)督抽測的對象，抽測內(nèi)容及判定方法。新標準的抽測內(nèi)容與（HJ845-2017）是相互照應的，可以看出，新標準對在用車的監(jiān)管已基本定型為定期排氣檢測加監(jiān)督抽測的閉環(huán)管理模式。

2.2 調(diào)整部分

2.2.1 調(diào)整排放限值

新標準除新增了檢測項目外，還對排放限值進行了調(diào)整，新舊比準排放限值對比如下表：

表1 新舊標準排放限值調(diào)整變化

舊標準根據(jù)車輛年限、車型、裝置等設置多個限值，新標準調(diào)整為根據(jù)當?shù)仄嚤Ｓ辛俊C動車污染貢獻程度設置a、b兩個限值。排放限值的調(diào)整是新舊標準最直接和影響最大的調(diào)整，總體看來，新標準排放限值大幅下調(diào)，而且新舊車統(tǒng)一限值，更有利于降低在用機動車排放，支持淘汰高排放的老舊車[7]。

2.2.2 其他調(diào)整

新標準對采樣方法、結(jié)果判定等進行調(diào)整，變化如下表：

可以看出，經(jīng)過舊標準多年實踐和總結(jié)經(jīng)驗，新標準的調(diào)整更接地氣和人性化。

2.3 刪除部分

2.3.1 型式核準要求

2017年1月1日開始實施機動車環(huán)保信息公開工作后，對新生產(chǎn)機動車已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉攀謱徟匾暠O(jiān)管的模式，因此新標準相應地刪除了關于壓燃式發(fā)動機以及新生產(chǎn)汽車型式核準的要求。

結(jié)語

總體而言，GB3847-2018對柴油車的排放將有更嚴格的要求，相信新標準實施將會是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和柴油貨車治理攻堅戰(zhàn)的重要武器。由于新標準增加較多的檢驗項目和檢驗流程，對檢測人員的專業(yè)水平和儀器設備的要求也同樣提高，希望通過本文能加快新標準推廣應用，讓新標準在機動車排放污染控制發(fā)揮更重要的作用。