鐵路信號集中監測網管系統設計與實現分析

黃兆秋

摘要：我國鐵路能否擁有長期穩定運行的技術基礎，其信號監測系統扮演著至關重要的角色，而對鐵路信號的集中監測往往依賴于網管系統的運行。因此，本文就網管系統如何針對鐵路信號監測系統中的各個組成部分及其運行狀況做出實時監督做深入的探討，以求為提高網管系統的設計效率和運行水平做出貢獻。

【關鍵詞】 鐵路信號;集中監測;網管系統;設計;實現

近幾年來我國鐵路監測系統在維護鐵路安全運行中的地位就越來越突出，然而隨著鐵路局各方面需求和壓力的增大，網絡通道面臨著多次的升級和重建問題。同時，鐵路監測系統是否能有效地升級其硬件設施和軟件水平，將會對其運行的暢通性和長效性造成極大的影響。因此，一個全面而又高效的網管系統的建立至關重要。

1.網管系統概述

一個全面而又高效的鐵路網管系統的建立，不僅可以滿足鐵路局對鐵路信號

進行集中監測的需求，同時還能高度踐行傳統的網絡管理功能。其次，網管系統主要監督的內容就是鐵路信號監測系統是否準確運行，除此之外，還有站機工的控機情況是否合理。以上這幾點，都在很大程度上影響著鐵路系統的安全運行，更事關我國萬千鐵路乘客的生命安全。因此，鐵路網管系統的作用不可忽視。

2.鐵路網管系統設計思路

要想設計出一個能夠實時維護和監督鐵路信號監測系統的網管系統，首先考慮如何設計一個便捷、高效的網管服務器。一個好的網管服務器應當具備以下的功能和特征，首先，必須能夠隨時監控網絡監測系統中的各個部分。其次，必須做到能夠隨時隨地地采集監測信息、數據等內容并且做出運算和反應。最后，還要能夠對來自終端的請求隨時做出接受和反應的動作。作為鐵路網管系統的數據儲存中心，數據庫服務器的存在也是至關重要的。它可以替整個系統儲存歷史報警數據，以作為系統日后運行和維護的基礎。

2.1主拓撲顯示

在鐵路網管系統的主拓撲圖上，往往會列出中心交換機和中心路由器這兩個部位。其次還顯示了每個車站中的三大重要監測部分，一個是站機，另一個是路由器，還有它們之間的通道情況。有了這幾個部分，鐵路網管系統就能從宏觀上對鐵路的監測系統做出監督。例如當主拓撲圖上現實的圖元狀態非紅色而是綠色時，就說明一切正常，反之則說明存在問題。當圖元狀態顯示為紅色時，系統就會自動彈出報警框，并且對出現的問題進行詳細說明。

2.2路由器和交換機管理

要想對路由器和交換機進行管理，只需點擊其右鍵，就會出現一系列的網絡管理操作圖標。其次，要想查看設備相關信息，只需雙擊圖元即可。

2.3站機管理

要想實時對站機軟件的運行狀況進行查看，只需要對其圖元進行雙擊即可。而要想監督站機端口的運行情況，只需要對端口的實時狀態進行單擊即可。

3.鐵路網管系統工作原理

3.1網絡管理

要想進行鐵路網管系統的網絡管理，首先需要做的是對系統的網絡通斷狀態進行檢查。做網絡通斷狀態檢查一般利用的是SNMP協議，一般在對設備進行掃描之后，如果發現SNMP處于正常的連接狀態，就說明網絡連通良好。

在完成對網絡狀態的檢查之后，其次還需要獲取路由器和交換機的信息。首先，需要開通SNMP服務，其次，要設置community。最后，根據接收到的一系列相關信息，系統可以對其錯包率和實時傳輸速度等內容進行精準的計算，從而產生對應的反應。

3.2站機端口管理

要想對網管系統中的站機端口進行管理，就必須不斷完善以下兩個方面的內容：首先，站機程序需要實時將監測得到的CAN口、串口的狀態變化信息呈送給上級的網管服務器。而網管服務器所需進行的職能則是對接收到的信息進行合法性判斷，并決定是否報警。其次，接入車站路由器的有效IP需要得到服務器的實時掃描，并且進行合法性判斷。

3.3路由器管理

鐵路網管系統要想對鐵路的信號監測情況隨時隨地地做出監督，就必須做好路由器的管理工作。而路由器管理工作首當其沖的就是路由器端口狀態的檢查，檢查方法如下：通過服務器，系統可以發送TELNET消息，從而獲取端口的所有相關信息，其中就包括子網掩碼和端口狀態等內容，還包括端口的線路狀態和發送與接受負載情況等等。借由這一系列的端口信息，監管系統可以做出端口的可靠性判斷。如果可靠性已經小于閾值，就會自動發出報警信息。

4.結束語

隨著近年來網管技術的深入開發，我國的鐵路網管系統已經能夠立足于促進鐵路安全運行的目標，不斷提升對鐵路信號進行有效監管的能力。相信隨著我國鐵路網管系統的不斷升級，鐵路信號集中監測系統能夠得到更有力的技術保障，從而為我國交通事業的發展保駕護航。

【參考文獻】

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