試論鐵路車站行車安全管理

賈巍

【摘 要】鐵路車站的行車安全管理已經成為保證鐵路安全的關鍵，本文在詳細總結鐵路車站行車安全重點問題的基礎上，對其安全管理措施與方法進行了討論;最后立足于現代化信息基礎，對鐵路車站行車安全管理的思路與方法進行了研究，希望能對相關人員工作有所幫助。

【關鍵詞】鐵路車站;行車安全;安全管理

中圖分類號： U298文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）13-0218-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.13.103

On Safety Management of Railway Station Traffic

JIA Wei

（Zhumadian Train Depot of China Railway Wuhan Bureau Group Co.， Ltd.， Zhumadian Henan 463000， China）

【Abstract】Traffic safety management of railway stations has become the key to ensure railway safety. Based on a detailed summary of the key issues of railway station traffic safety， this paper discusses the safety management measures and methods. Finally， on the basis of modern information， it studies the train of thought and methods of railway station traffic safety management， hoping that the work of relevant personnel can be carried out. Help.

【Key words】Railway station; Traffic safety; Safety management

0 前言

鐵路車站本身存在動態性、復雜性等特征，一旦出現安全管理問題，可能引發不良的社會影響，并且如果一些潛在的安全問題沒有得到有效解決，也有可能演變成嚴峻的安全事故。而就目前情況來看，我國的鐵路車站安全管理形勢越來越嚴峻，如何全面提高車站行車安全管理水平，也成為相關人員關注的重點內容。

1 鐵路車站行車安全管理現狀

有研究認為，現階段鐵路車站在行車安全管理中還存在一定的不足，突出表現為以下幾方面：（1）安全風險意識淡薄。安全風險意識淡薄是很多工作人員存在的問題，對于鐵路車站工作人員而言，在正常的工作中，需要相關人員可以最大程度上采集各種信息，并對各種信息可能產生的安全風險情況作出識別，這樣才能保證安全管理水平。例如工作人員的接發車作業地點不科學，會導致隔線發車的問題;或者因為設備故障問題而引發非正常情況等，這些都是安全風險意識淡薄的主要表現。（2）作業繁忙而導致部分細節被忽視。鐵路車站的安全管理壓力很大，車站管轄的各中間站始終處于繁忙的干線上，具有辦理接發列車對數多、工作量大等特征。在這種高強度的工作狀態下，會導致工作人員的工作能力下降，對工作難以保證注意力，最終導致問題發生。例如在調車作業中，雖然目前很多車站都配備了調車設備來滿足調車要求。但是在具體操作過程中，部分人員卻經常會出現調車指揮失誤的問題，造成調車沖突發生。

除此之外，很多車站的安全管理責任落實情況并不理想，現階段我國鐵路車站安全管理模式如圖1所示，但是在實施階段，車站（車間）與班組之間的主觀能動性沒有得到充分發揮，這樣也會增加出現安全事件的概率。

2 鐵路車站行車安全管理的思路研究

為了可以更好地適應未來鐵路行車安全管理的要求，工作人員必須要對工作方式方法進行創新，按照《中華人民共和國安全生產法》的相關內容，在未來需要構建長效的工作機制，在理順安全管理思路的基礎上進行突破，這樣才能全面提高安全管理水平。

2.1 落實預見性工作思路，推動安全管理模式的變革

鐵路車站安全管理是一項復雜的、系統的工程，為了可以更好地適應未來安全管理要求，相關工作人員就需要遵照預見性工作要求，體現理清各種可能出現的安全事件及其影響因素，再配合相應的安全管理模式，才能達到安全管理的目的，因此為了實現這一目標，本文提出了以下幾點意見：（1）遵照預見性的工作要求，在車站行車安全管理過程中，需要明確設備、環境、人員三者對安全管理工作的影響，其中人具有主觀能動性，因此對安全管理工作的影響最為明顯。正如文獻所指出，現階段人的思想會隨著社會經濟的發展而變化，最終表現為利益格局上的改動。所以針對這一特殊性，在工作中需要從人員管理的角度入手，遵照“九零法則”的相關內容，將安全管理的責任落實到個人，這樣才能有效避免安全事件發生[1]。（2）未來工作中必須要轉變傳統的“事后”安全管理思維觀念，以“安全事故預防情況”作為評價工作能力的關鍵點，因此在實施階段，可以充分發揮班組等基礎組織的作用，從班組長入手，要求班組長發揮自身的帶頭作用，強化自身約束能力，逐漸將風險管理從“事后”轉向“事前”，彰顯預見性工作的優勢。

2.2 強化對風險要素的識別，做好風險防范

對于鐵路車站工作人員而言，行車安全工作的實施依托完整的管理體系，這個管理體系中不僅有人員管理，還應該有設備管理、財政管理等。因此可以認為，在未來工作中，對風險要素的識別應該是全面的、系統等，通過積極排查各種安全隱患問題，發揮干部管理、隊伍素質建設等方面的先進性，夯實自身的工作基礎。本文認為，鐵路車站行車安全事件的發生與人員、環境、管理等因素之間存在著密切關系，再加之事故本身就具有潛在性的特殊性。所以在風險防范階段，需要從風險本身的特征入手，做好管理與干預，具體內容為：（1）危險性的風險管理。危險性的風險表現形式是多樣的，并且在最初階段表現不顯著，甚至很多風險都藏匿在隱蔽環節中，并與員工的思維慣性之間存在關系，在工作人員的既有思維模式的影響下，一些安全事件因素出現，并影響了員工行為。（2）風險本身具有因果性的特征。車站風險總是與管理意識、管理能力、管理覆蓋面、管理精細度的差距密切相關聯。

基于上述分析，在風險控制階段就需要通過制度的建設的方法來深化工作中的一些主題，這樣可以進一步提高工作質量，以列車接發作業為例。在未來工作中，工作人員必須要高度重視列車接發工作的重要性，以車站的現有規章制度為前提，對各項工作路徑予以明確，這樣才能有效規避風險的發生。例如應利用現代化技術，安裝值班人員接車記錄儀以及無連鎖接發列車記錄監控等設備，進而在無連鎖環境中，對列車接發情況實施全天候控制與監督，并配合作業人員的聯防互控，實現高質量列車監管模式。同時車站還應設置行車崗位雙崗機制以及接發工作記錄等制度，這些工作模式的創新，均有助于提高車站行車安全管理水平。

3 信息技術在鐵路車站行車安全管理中的應用

信息技術的發展推動了安全管理模式的變革，因此在鐵路車站行車安全管理中，工作人員還需要從信息技術的角度入手，對工作模式進行改進與創新。

3.1 大數據技術在鐵路車站行車安全管理中的先進性

大數據技術的出現滿足了鐵路車站行車安全管理的要求，從相關技術的發展情況來看，該技術可以實現高質量和高優化度的綜合集成應用，成為提高鐵路行車管理水平的關鍵，在該信息技術應用過程中，可以充分發揮技術的先進性，依靠對各類數據的控制與強化，能夠將各種鐵路安全信息反饋給工作人員，有助于提高安全管理水平。

3.2 大數據技術的應用方案

對于相關人員而言，考慮到鐵路車站行車安全管理的特殊性，需要在現有全國鐵路編組站的基礎上來明確其功能。所以在實施階段，大數據技術應用的思路主要體現在以下幾方面：

（1）從站場的布局情況來，鐵路車站不僅有客運列車，也有很多的貨運列車，這些車輛每日的運行數據資料很大，且會產生大量的信息數據，因此為了可以更好地適應未來車輛調度管理的要求，可以發揮大數據技術的先進性，在大數據技術所提供的APP中，增加車輛計劃管理、行車作業流程管理與技術作業等幾個具體的技術功能模塊，在大數據技術的支持下，可以實現諸多信息的共享，并根據不同的計劃階段，形成詳細的運行資料信息。在這個過程中，車站的各種鐵路車站形成安全管理系統可以由大數據平臺完成統一管理，例如可以直接將記錄行車信息、列車運行圖等上傳到大數據模塊中，這樣工作人員就可以根據大數據中所共享的信息，根據列車的不同車次形成不同的車輛的行車歷史數據，而當發現某列車的當前運行數據明顯區別于歷史數據時，就應該考慮安全風險的可能。

（2）大數據技術的出現還提供了很多個性化功能，例如在強化對風險要素的識別中，工作人員就可以根據自己的工作經驗，按照預見性工作要求，對鐵路行車安全問題進行識別，并形成自己的認知與計劃，并將其中的關鍵數據上傳到網站上，這樣當工作人員對某種數據產生需求時，可以通過“檢索關鍵詞”的方法快速從海量數據中提取自己想要的信息，且數據可以被直接下載到手機中，避免了微信APP等數據查詢難的問題，讓工作人員可以更高效率的了解鐵路車站安全管理規范，并借助他人的成功經驗轉變自己的工作思路，這對于整個安全管理而言的意義重大。

4 結論

從本次研究結果可知，現階段鐵路車站行車安全管理的形勢不容樂觀，為了可以提高安全管理水平，工作人員不僅要在傳統的工作模式上做出調整，還需要充分發揮信息網絡技術的先進性，以現代化技術為依托，加快車站行車安全管理工作的變革，這樣才能更好地滿足未來工作要求。

【參考文獻】

[1]唐金金，趙勇，林園.大型鐵路客運站大客流預警及應對方案設計——以北京西站為例[J].中國安全生產科學技術，2018，7（2）：143-147.

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[3]楊光偉，寧紅軍，孫玉富.編組站基于CIPS系統車站技術作業圖表自動鋪畫功能的研發[J].鐵路通信信號工程技術，2018，14（1）：26-27.