新能源汽車技術發展趨勢對傳統汽車行業的影響

方青媛 廣西理工職業技術學校

一、傳統汽車行業狀況

我國汽車工業制造從1953年開始起步以來，經過幾十年的不斷發展，現如今已經成為汽車制造大國，在國際制造商組織中也被列為了世界十大汽車生產國之一。我國汽車工業的發展，雖起步較晚，但卻發展卻是非常迅速，短短50年的時間，汽車行業就已經有了一席之位。在現代的發展中，傳統的汽車技術已經很嫻熟。傳統汽車行業，除了汽車生產、汽車銷售上都是占據了很大的市場。

傳統的汽車行業發展，從本國的本土汽車行業誕生的自主品牌有華晨、奇瑞、比亞迪汽車，與外資汽車品牌在中低端領域展開競爭。隨著技術的改革創新，我國的自主品牌無論是從制造生產、技術更新、品牌售后服務上都取得了非常大的突破，在保證質量的前提下汽車價格不斷下降，和外資汽車品牌抗衡，同時為國民謀取了更多的優惠。從十多年前，為了更一步的發展，爭取更多的市場機會，我國有很多的汽車制造公司，開始著手新時代的新能源汽車，為了順應汽車行業的健康發展，傳統的汽車開始有了新的更新改進。

二、新能源汽車的發展狀況

新能源汽車有兩個方面新。一是能源新，二是技術新。新能源汽車以電能為動力居多，不管是電能或燃料為動力，汽車的電子技術技能將是作為汽車工業革命的核心競爭力之一，所以越來越多的汽車制造公司也越來越注重電子技術的變革，如此一來，為我國的新時代汽車工業發展提供了更大的發展契機。新能源本身的一些技術發展，重點在于新能源汽車的電池容量和續航里程上，除此之外，價格是亙古不變的一個問題，同等的質量下，價格的高低將決定了汽車的市場競爭力。新能源汽車中對于純電動乘用車來說，汽車的整車構造開發及汽車底盤的設計開發是的一個重點，這個也是標準性的不同。因為前期的新能源汽車基本上都是在傳統汽車結構上進行改裝，都是在原有燃油車的基礎上進行改裝，所以較多的性能都沒辦法進行優化。顯性指標有能耗和動力性能，比如日產的LEAF是一款代表性的車型，這款車的車重將近1.5噸，它的能耗百公里在11.4度的水平。與之相比，國內產品在能耗水平上還是有欠缺，比如上汽的150，車重輕了將近400公斤，但是電耗略高。車型過重，能耗高，這樣的新能源汽車還是需要進一步的改善，所以說未來的汽車行業發展，充滿著無限的希望。

雖然新能源汽車是新時代出現的產物，確實在使用過程中，還會存在一些改進的技術或國家宏觀政策的規則制度，但不可否認，它已經逐漸成長起來并在汽車市場上擴展，對傳統汽車行業造成了很大程度上的沖擊。

三、新能源汽車技術發展對傳統汽車行業存在的影響

隨著新能源汽車的快速發展給相關的行業帶來的巨大影響，新能源汽車對傳統汽車的顛覆是幾家歡喜幾家愁，新能源時代的到來，使得傳統汽車行業的改變，從制造生產、維護維修、售后方面進行與時俱進的改變。行業巨大變革對一些傳統行業和企業也將造成殘酷沖擊。主要表現在發動機和變速箱制造行業和維修行業。

首先，新能源汽車的高速發展，對傳統燃油汽車行業及其產業鏈將造成很大的威脅與挑戰，這些影響直接會影響到傳統汽車發動機和變速箱制造行業，對于這些行業而言有較大的沖擊力。純電動汽車的車身構造比傳統燃油車電動汽車簡單，因為它少了發動機，因此這些環節就消失了，純電動汽車需要用到的零部件個數大概不到傳統汽車的20%。發動機以及發動機相關系統都將不再需要，尤其是傳動系統如變速器、離合器等也不再需要。從此看來，對于傳統的汽車維修來說，發動機、離合器、變速器的生產制造廠都將會受到巨大的挑戰，需重新調整，乃至被迫轉轉型。對于無法轉型的廠來說，將會面臨著倒閉關門的結果，受損的企業或制造廠將會不少，在新能源逐步鋪天蓋地沾滿汽車行業市場時，受沖擊的企業要在這個轉變的過程中，實現轉型，以保障汽車行業快速、健康的成長。

其次，在汽車后服務市場來說的話，會影響到維修行業，發動機、離合器、變速器的售后維護維修也是基本不再需要，此類型的維修維護需要轉型發展，如新能源汽車的電子電器維護維修等。變速箱對于電動汽車來說也不是必須品，至少較便宜的中低端電動汽車不會匹配變速箱，這樣以專修變速箱和發動機為主的汽修工將面臨轉型，電動汽車的發展將徹底改造和清洗傳統汽車零配件供應體系。新能源汽車大時代的到來，順應時代的發展，相關的維修售后企業要立足當下，遠觀未來，方可在汽車行業大變革之下，獲得更多更大的發展。

結語：新能源汽車的出現，汽車生產制造、汽車發動機、變速箱維修上發生的變革雖然給傳統汽車行業帶來了巨大的沖擊，但同時也給傳統汽車行業的發展帶來了更多的希望。同時也帶來更多的可能性，但新能源汽車的普及，也必定會給汽車行業帶來許多其他的發展與機遇。