日產IMs概念車

IMs在車型上很難歸類，從車身比例上來看，更接近于轎車而非跨界車，可以算作是高底盤的運動轎車。它突破了轎車設計的局限性，在功能和外觀上都超越了轎車級別。在自動駕駛模式下，無需雙手操作，而在手動駕駛模式下，它則能提供令人興奮的高性能駕駛體驗。它還具有高標準的安全技術和虛擬世界的互聯功能。

由于采用的是純電動系統，電池位于車身底部，車艙的高度因而抬高。底盤加長后，內部空間也更為充裕，后排座椅可翻折，最多可乘坐三人。IMs的電動系統，由兩個電動馬達和一塊快充的115千瓦時的電池組成，最大功率為483馬力，峰值扭矩為800牛·米。該性能數據保證了它能從眾多現代的運動轎車中脫穎而出。單次充電380英里（612公里）的行駛里程，也令其可與汽油發動機的同級競品匹敵。IMs采取的是全輪驅動系統，具有理想的前后重量比、卓越的牽引力以及轉彎性能表現。得益于適應于不同駕駛情景的先進空氣懸架，IMs提供了順滑的駕駛體驗以及流暢的轉彎特性。

IMs將一輛傳統轎車轉變為一輛具有誘人比例、運動特性和卓越空氣動力學表現的車輛，并將未來的高科技元素與經久不衰的日本韻味完美融合。它的外觀更偏向于使用水平和豎直的線條，而非雕塑感的表面。向前延伸的A柱和加長的C柱都令外觀更具運動感，而且還能在功能上減少風阻。IMs的車身面板，包括擋泥板、擾流板、門檻以及發動機下的護板，皆可在高速時起到加大下壓力、減少升力的作用。

IMs車頂線條的靈感來自月亮的形狀，由金色的鋁條勾邊，猶如月食時的情景。設計時，設計師回顧了日產最為成功的車型，如第一代Murano以及Z系列，發現它們的共同點是簡潔的輪廓，僅是做到這點即可提升質感。前臉的V字形燈條格外鮮明，不再只是裝飾，而是可以實實在在地照明。在自動駕駛模式下，IMs的頭燈和尾燈會變成藍色，并以閃爍的方式提醒路人和其他駕駛者。這輛車上有個經典的日本紋樣，即所謂的“麻葉”（Asanoha），在車頂玻璃上、輪轂上和內飾儀表板后方皆可看到。

相比于外觀的太空感，內艙更有日本居家的感覺，但也不失未來感。比如儀表板和門板都如同飛向月球的太空飛船，黑色織物和月光顏色的燈光交織在一起，讓乘客猶如被月光所包圍。傳統的儀表板都被屏幕所取代，而布局遵循了眼球的自然移動，信息呈現也主次分明，駕駛者正前方的為最為關鍵的信息。另外，車內還有監測系統，解讀駕駛者的面部表情和身體姿態，以判斷駕駛者是否能夠繼續駕駛。

NEED TO KNOW

IMs上的一大黑科技是“無形可視化”（I2V）技術，通過一個3D界面，真實世界可與虛擬世界融合。駕乘者可以看到一般情況下看不到的東西，如對前車駕駛動向的預測、前方的堵車狀況等，一些視覺盲區內的情況也可以一覽無遺。駕駛者就好似多了一位虛擬的陪駕者，可以協助搜集信息、做出決策。