電子商務環境下中國郵政物流的發展戰略研究

李楠 柯夢潔

摘 要：近年來，伴隨著電子商務的快速發展，中國郵政物流迎來了巨大的沖擊和挑戰。本文以中國郵政物流為研究對象，對電子商務環境下對中國郵政物流進行SWOT分析并提出建議，具有一定的借鑒意義。

關鍵詞：中國郵政;物流;電子商務

一、電子商務環境下中國郵政物流的SWOT分析

1.優勢

（1）品牌優勢。2009年以后，電子商務已經進入發展的穩定期并越來越成熟。國內部分民營快遞企業經過電子商務最初的沖擊后，抓住“B2B、B2C、C2C”等商機迅速站穩了根基，出現在人們生活的各個角落。即使在這樣的情況下，中國郵政仍然在人民心中具有不可或缺的地位。中國郵政物流隸屬中國郵政，從建立到現在都一直致力于便民服務，百年郵政品牌已經深入人心，具有強大的品牌效應，可謂家喻戶曉，郵政良好的企業形象和信譽優勢無疑是中國郵政物流的一個無形的巨大資產。

（2）網絡優勢。電子商務是以網絡通信技術進行的商務活動，其關鍵是電子設備和網絡技術，而其也是提高物流企業管理水平和競爭能力的重要手段。多年來，中國郵政物流一直不斷努力地完善基礎設施，航空、鐵路、公路等多種運輸方式齊頭并進。除此之外，中國郵政物流最大的網絡資源就是布局全國各地的網點，其范圍不僅涵蓋了一線、二線、三線、四線、五線城市，更是覆蓋了各個鄉鎮，甚至最為偏遠的邊境區域，而國內民營物流企業卻僅僅布點至三四線城市。總的來說，中郵政物流就是是國內最大、最完善的物流運營點，具有著“實物流、信息流、資金量”三合一的獨特網絡優勢。

（3）政策優勢。近年來，我國電子商務和物流發展迅速，一直備受國家重視。《電子商務“十三五”發展規劃》、《商貿物流發展“十三五”規劃》、《國家物流樞紐布局和建設規劃》等政策陸續出臺，給郵政物流在建設中的發展方向。除此之外，中國郵政物流是國有企業，具有國家背景，在很多方面都有政策優惠。中國郵政物流在海關、航空等部門均享有優先處理權，通關、結匯、退稅等方面也享有優惠政策;在行業評優評先、政府政策支持等方面優先予以考慮;法律規定政府公文、法院、錄取通知書，必須使用EMS快遞寄發，其他快遞公司不得經營;最后，中國郵政物流與中國郵政儲蓄同屬于中國郵政集團，這也就代表著中國郵政物流能得到中郵政儲蓄的資金支持。

2.劣勢

在經濟全球化、貿易自由化的形勢下，電子商務大大超越了作為一種新的貿易形勢所具有的價值，成為經濟發展的新引擎，因此它對企業的生產、經營、管理等活動都產生了很大的影響和改變。而中國郵政物流的企業管理制度還處于落后階段，子公司制度使企業內部各自為政、紛爭不斷，處于封建割據狀態，不以服務為主要導向;現代企業制度建設滯后，經營粗放管理，市場流失嚴重;核心競爭力不明顯，資費比普通民營快遞高很多，在民營快遞價格戰面前競爭力不強，不上門取件，需要到郵局現場交寄。不能提供高質量、一體化、低成本、個性化的服務;人才結構不合理，年齡結構總體偏大，復合型、創新性人才少，優秀管理人員難以進去，企業內人才流失嚴重。

3.威脅

2000年前后，我國電子商務的迅速發展帶動了物流行業的崛起，與此同時國內民營物流企業也迅速發展起來。國內民營物流企業是中國現代物流的新生力量，雖然整體上民營物流企業發展緩慢，但也有經營不錯、有一定市場份額的企業，如順豐、圓通、申通等等。從中不難發現，民營物流企業的市場主要集中在快遞這個熱門領域，優勢是價格低廉、運輸方式靈活、服務周到，能快速抓住市場需求，對市場相對敏感。在中國加入WTO后，國際物流企業紛紛加入中國物流市場，如UPS、DHL、TNT、Fedex等，目前，國際物流企業憑借布局全球的網絡、豐厚的資金、強大科技實力以及良好的管理和服務壟斷了80%的中國國際物流業務，其服務產品主要集中在汽車、IT、化工等高端產品，在現代物流業務、增值業務方面的研究具有豐富的經驗和資源。因此，中國郵政物流在市場上面臨著國內民營物流企業與國際物流企業兩座大山的挾擊。

4.機遇

快速發展的電子商務和經濟全球化的浪潮都給中國郵政物流帶來很多機遇。2013年，我國政府更是提出了“一帶一路”戰略，目前“一帶一路戰略”沿線已有五十多個國家參與經貿合作，沿線的物流和運輸網絡已經將亞洲與歐洲、非洲和中東等地連接起來，覆蓋范圍超65個國家，占全球GDP的1/3，這無疑是一個巨大的物流市場。中國郵政物流也被國家列為跨境重點物流企業之一，其中中歐貨運班列是當前中國郵政物流在“一帶一路”建設的重要項目。自2017年10月起，中國郵政集通過中歐班列（重慶）共計發運48個郵包集裝箱，共發運中歐班列（重慶）鐵路小包79萬件，總重量約240噸，貨值約1150萬美元自2011年開通以來，已累計開行2779班，成為全國首個突破2000班的中歐班列，共運輸貨物超過16萬標箱，貨值已超過200億美元，進出口總值已占全國所有中歐班列的35%[1]。除此之外，據統計作為郵政企業服務跨境電商的主要產品，2017年，中國郵政的國際EMS、國際e郵寶、國際小包等產品業務量達到12億件[2]，是在“一帶一路戰略”提出前的六倍多，也是中國郵政物流快速進入國際市場的主要渠道之一。由此可見，電子商務、一帶一路戰略都給中國郵政物流的發展帶了巨大的潛力。

二、建議及對策

近年來，中國物流發展迅猛，在國內、國際都取得了一定成就，但其物流實力卻與美國、日本、和德國等發達國家有很大的差距，社會物流總費用、GDP的比率確是發達國家的兩倍，這表明我國物流產業整體運行效率低、物流成本高昂、物流服務水平低，也說明我國物流產業還需進一步大力發展。

1.改革組織結構

一個好的組織結構對企業的資源配置、組織效率、員工積極性等有著絕對的重要性。中國郵政物流雖逐步實現獨立經營，但組織架構仍然是中國郵政集團下屬的寄遞事業部，與各省郵政分子司交織重重，業務自然也糾纏不清，其管理形式嚴重約束了中國郵政物流業務的發展，服務水平、組織效率也自然低下。中國郵政物流應建立現代企業管理機制，將各個省市縣物流競爭業務剝離出來形成分公司;由總公司聘任和解聘各分公司物流經理人;負責分公司的經營，各個經理人參與整個物流網絡的規劃，注重整體網絡效益;總公司建立面向市場的市場組織結構，科學、靈活地運用現代市場的方法、手段、技術，把握物流市場需求，并及時反饋給各個分公司，分公司在不違背總公司經營方案、戰略的情況下具有一定的經營權和決策權。

2.加大信息建設

物流信息技術一直是物流企業提高效率、決策的關鍵點，國際大型物流企業也一直把物流信息化當做提高效率的法寶，如日本最大的綜合物流企業-日通。日通一直非常重視物流的信息化，將物流信息系統詳細地分為全球門戶網站、物流中心系統、配送相關系統、物流相關系統四個方面，其中全球門戶網站和物流中心系統領先于同行業其他企業，通過這些這些信息系統，無論身在何處，客戶都可通過畫面實時掌握最新信息，也可直接查看庫存信息、發貨信息、到貨信息、運輸信息等所有信息，確保產品的安全、交付的準確，也大大提高了貨物運輸效率。

因此，中國郵政物流應提高物流信息化水平，在全國內使用同一的物流信息系統，使各子公司信息得到標準統一;在大型物流中心開始投入新型物流設備，提高物流效率;完善網上信息平臺，第一時間與客戶共享物流信息;在港口網點采用國際標準的設施設備、信息系統;抓住電子商務以及一帶一路的機遇，逐步在境外部署物流網點，高水平、分步驟建設現代物流產業，加強鐵路、公路、航運等物流運輸網絡無縫連接，形成現代物流網絡體系。

3.培養核心競爭力業務

在電子商務對物流行業的巨大沖擊以及國內民營物流企業和國際物流巨頭的三重壓力下，中國郵政物流的市場份額從原來的94%銳減到30%。中國郵政物流要奪取市場占有率就要培養自己的核心競爭力業務，利用網絡、政策、品牌的優勢，加強廣告宣傳，規范業務流程和運作，提高服務水平，把已有名氣的“EMS”打造成國內國際效率、安全都很優秀的物流業務，拓展增值業務，形成倉儲、運輸、配送、流通加工等一條龍服務，建立大客戶信息檔案，加強與老客戶的深層次合作，為客戶提供個性化、一體化物流解決方案。緊抓一帶一路戰略，依托國際寄遞網絡，利用全球電子商務平臺，充分發掘市場潛力，實現“買全球和賣全球”，推進中國郵政物流走向境外、走向國際。

4.人才培養

雖國內物流發展迅速，但對物流人才的培養卻只依靠學校理論上的培養，這遠遠脫離物流企業對物流人才的要求，導致市場上真正能被企業用到的物流人才少之又少。相反，日本物流企業內卻能有著著高素質的職工隊伍和精通物流業務與技術的干部人才，這離不開企業對人才的重視和培養。日本物流企業會把“人才”當做自己重要的財產，對不同業務、不同階段的人有不同的研修和培訓。日本通運企業更是成立了自己的NITTSU集團大學，為自己培養人才，從基礎知識到更專業的技能都員工可以掌握。

中國郵政物流要創新人才資源體制，可與各大高校、物流基地合作，增強物流人才的實操能力，培養復合型、創新性物流人才;強化服務意識，樹立以客戶為中心的理念;引進國外經驗豐富人員，鼓勵中高層管理人員不斷進修學習，分階層、實務、自我啟發3個課程，支援、推進基于員工的能力開發;到外參觀優秀物流企業。

三、總結

本文采用定性與定量、比較分析等研究方法，通過對中國郵政物流的改革措施、業務變化、運輸能力、信息網絡建設等方面的分析研究，把握中國郵政物流當前的發展狀況，對中國郵政物流、國內民營物流企業、國際物流企業簡單比較分析，揭露出中國郵政物流的存在問題;并在電子商務環境下對中國郵政物流進行SWOT分析，研究了新背景下新政策下中國郵政物流優勢、劣勢、存在的威脅以及機遇挑戰，得出了中國郵政物流在新的形勢下必須利用自身優勢快速占領新的物流市場，不斷完善信息、網絡、人才等方面的建設，增強核心業務競爭力，擴展現代物流業務，在國家的政策扶持下、全球經濟的形勢下，抓住市場的需求，尋找市場的定位，增強核心競爭力，才能在開放的物流市場立于不敗之地。

注釋：

[1]數據來源于郵政局網站

[2]數據來源于中國交通新聞網

參考文獻：

[1]周建軍.日本郵政業市場化研究[D].吉林大學，2016

[2]張傲.中國郵政精益物流體系研究[D].東華大學，2016

[3]姜延釗.郵政業改革的國際比較及評價[D].吉林大學，2010