采礦工程中的危險因素探討與安全管理應用

胡兵

摘 要：如今，我國綜合實力在不斷提升，國民經濟在快速增長，而采礦工程規模以及數量也在持續擴大，與此同時也有更多的工程危險因素逐漸呈現出來，對于采礦工程安全管理帶來了很多挑戰。這些危險因素往往也是采礦工程發生重大安全事故的根本原因，不但會危害到采礦工作人員的生命安全，同時也會給采礦企業造成巨大的經濟損失。本文主要對當前我國采礦工程施工所存在的危險因素進行深入探究，在此基礎上提出了相應的安全管理措施，希望能夠為采礦企業提供出很好的參考借鑒，促使采礦企業實現可持續化發展。

關鍵詞：采礦工程;施工;危險因素;安全管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.061

0 前言

安全生產在各行行業中都有著非常重要的意義，對于采礦工程類的企業來說，安全生產是其穩定長遠運行的重要保障，不僅能確保采礦的效率和質量，也關乎著企業的經濟效益是否能得到保證。一旦采礦過程中出現任何安全問題，都可能會導致嚴重的問題，使采礦工人的生命安全受到威脅，同時企業也必定會承受較大的經濟損失。為確保工作人員的安全和企業的穩定運行，采礦企業在作業之前確保可能發生的安全問題，確定安全因素，采取相應的應急措施，以避免安全事故的發生。因此，筆者基于自身的實踐經驗，將從以下幾個方面進行闡述和探討。希望能通過與同行業工作人員的交流，得出一些可以避免采礦工程發生安全事故的措施。

1 采區井巷工程施工

（1）單道起坡存在的不安全因素及對策。單道起坡由于其自身優勢而經常被應用于采礦中采區井巷工程施工中，也是其中一個較為重要的環節。單道起坡的優勢在于比其他的操作方法要相對簡單，在采礦作業中不需要消耗大量的人力和物力，同時也能節省一定的施工時間，具有高效率低成本的特點，從企業的經濟效益角度看是十分必要的。但是單道起坡也存在一定的安全隱患，空車進入到車場內部的過程中容易出現不穩的狀態，因此就需要工作人員在這個過程中扶正車身。但由于軌道設計較窄的特點，工作人員在操作過程中無法較自由的來回走動，當與空車接觸時便容易發生摩擦甚至導致擦傷等安全問題。針對單道起坡存在的問題，可以對軌道重新進行設計，使其以雙道的方式運行，這樣增加了車道的寬度，保證工作人員在扶正車身的同時不會受到損傷，而且也能提升采礦工作效率[1]。

（2）曲率半徑存在的不安全因素及對策。電機車的曲率半徑在采礦過程中也會帶來一定的安全問題，但是這個安全因素往往被人們所忽視，不過一旦出現問題將會導致比較嚴重的后果。采礦所使用的電機車的曲率半徑通常較小，在機車拐彎過程中由于力的作用很容易出現壓力增大的現象導致鋼絲繩承受力下降而斷裂，最終機車發生側翻甚至傷害工作人員的安全事故。基于此，目前很多采礦企業開始使用曲率半徑較大的電機車，比如用7t 自粘式電機車替代以前的電機車。同時在實際特殊的工況下，部分企業還用使用曲率半徑更大的電機車而避免安全事故的發生。

（3）彎曲巷道設計存在的不安全因素及對策。將采礦工程作為一個整體來研究時，可以發現在采礦作業中制定較為科學合理的操作流程是十分重要的。這就要求企業注重整個工程中的每個環節，細節決定成敗。其中一個關鍵環節就是彎曲巷道的設計，在很多采礦企業中這一環節通常存在著較多的問題，比如巷道的彎曲度較大等，電機車司機在拐彎過程中如果不降低速度，再加上視野有限，將會發生嚴重的后果，所以在后來的設計中，巷道在允許的工況條件下可以被設計成直線或將彎曲幅度減小，進而保證操作的安全。

2 采礦和掘進工作面施工中的不安全因素及對策

不安全因素不僅存在于采礦工程井巷施工過程中，也存在于掘進施工和采礦過程中其他環節。本文主要從其中的幾點展開分析研究。

（1）采礦工作面施工不安全因素及對策。第一點是反眼頭雙向施工。在采礦施工中巷道是存在于礦層底板的位置，而其通過反眼見礦的形式進行工作，將采用反眼頭雙向施工的方式進行采礦，在施工過程中會進行連續放炮，由于震動作用會在礦內形成較大的空頂面積，一旦空頂面積達到一定的限值可能會出現垮塌現象，從而導致一定的安全事故，但是維護保養經費較多，操作起來也比較麻煩;第二點是切眼和分斜坡的開口。很多采礦企業在工作面施工時，其在前期設計中不會將切眼的開口沿著礦層正傾斜方向，這樣就可能會導致在施工過程中，三角度承受不了較大的力量而發生跨幫現象。為了避免這類問題在施工中的發生，采礦設計前期應盡量將切眼開口設計在與礦層正傾斜方向，而分斜坡的開口設計在與主斜坡的方向相垂直;三是急傾斜礦層主斜坡坡度偏小。急傾斜礦層在施工中主斜坡的坡度一般為22°的坡度。進行回采施工中，較多企業會在無支護方案的情況下使用中深孔的采礦技術。如果所設計的急傾斜坡度不能夠滿足采礦的需求，可能會在施工中出現安全問題。但是部分采礦工人為了完成采礦任務，達到企業的經濟需求而忽略這些安全隱患進行采礦，在這種情況下發生安全事故的概率會很大。所以，為了確保礦井的穩定和工作人員的安全，應該將急傾斜礦層主斜坡坡度設計為23°以上。

（2）掘進工作面施工中不安全因素及對策。一是改造眼的坡度偏大。礦井由于自然原因不是對所有礦層都可以直接進行采礦的，想要充分利用礦層的資源就應該合理地設計分析，對某些礦層進行改造。要對礦層的賦存條件和地質條件進行充分的調查研究，進而對改造眼進行設計。但是由于經濟利益的趨勢，部分采礦企業只追求資源而忽視了其他要素，會將改造眼的坡度設計的比正常規定的要大。所以為了避免安全事故的出現，應該將改造眼坡度控制在25°以內。二是運巷拔口位置選擇不當。要將運巷拔口設置在合理的位置，如果石門恰好通過礦層且內開石門的礦層兩邊開口也在中間位置，則可以將巷道以正反拔口的方式設計，這種方式可以將兩個巷道距離錯開而減少巷道跨度與正常值之間的偏差[2]。

3 開拓巷道工程施工中的不安全因素及對策

（1）巷道高度不標準。巷道的設計應該嚴格遵循國家制定的相關標準，盡可能將其設計的滿足標準，甚至比標準要求更精確，這樣才能保證采礦中的諸多環節運行穩定及高效。但是，在實際情況中，部分企業在施工過程中為了追求經濟利益和速度，往往會在很多地方偷工減料，因而施工結果就是項目無法達到國家的標準。另一個原因就是施工單位的技術人力資源有限，其專業技能不能滿足企業需求，導致在施工過程中出現各種問題，這樣最終出現的結果就是采礦安全隱患可能在任何一個環節中都存在。而不符合規定的巷道在使用過程中就會逐漸呈現出不同程度的問題，導致企業生產效率降低，最終導致的就是經濟效益下降。因此，為了企業的穩定運行，在前期施工中就要嚴格按照國家標準施行。

（2）下部車場軌道之間的安全間隙太小。下部車場軌道間隙的大小也可能帶來一定的安全隱患，當間隙過小時，礦車在行駛過程中由于空間較小，可能會導致機車不穩定而側翻，出現嚴重的安全事故。為避免軌道間隙帶來的安全問題，可以在設計時適當加寬間隙，將其維持在1.4米左右，確保施工安全。

4 結論

通過全文的分析探討，主要從巷道施工、采區井巷設計、掘進施工、采礦面施工等過程中涉及到的不安全因素進行闡述，對于相關行業在采礦中的安全注意事項具有重要的參考意義。本文所做的內容分析在一定程度上能夠規避施工中的不安全因素，確保采礦正常運行，同時對企業的工作效率有一定的提高，而且也能提升企業的經濟效益，為我國采礦工程的可持續發展提供出一定的參考借鑒。因此，在新時代發展背景下的采礦企業，在追求經濟效益的同時也要確保工程項目的安全運行，保證工作人員的生命安全利益，面對已出現的和隱藏的安全隱患要認真仔細的分析排查，根據國家制定的相關標準，采取積極有效的措施進行整治，這樣才能讓企業更快更穩定的前進，最終實現可持續發展，使我國的采礦工程也能高效快速發展，要時刻銘記安全第一的要求。

參考文獻：

[1]常永華.采礦工程的采礦技術與施工安全的研究[J].科學技術創新，2018（12）：22-23.

[2]夏磊.關于煤礦采礦工程中的不安全技術因素探究[J].科學技術創新，2018（12）：41-42.