理實一體教學在汽車空調課堂教學中的實踐與探索

林雙橋

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?結合學生在汽修行業實習過程中遇到的瓶頸和教師在教學過程中遇到的問題，對理實一體教學在汽車空調課堂教學中的實踐進行探究。以“空調壓縮機電磁離合器搭鐵線斷路的診斷流程”課堂教學為例，總結出適合學生、適合教師、適合課堂教學的理實一體教學法。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?理實一體教學法;汽車空調;實踐

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）15-0276-02

汽車空調維修在實際維修中的比重較大，因此在日常維修中掌握空調系統的診斷方法十分重要。根據學生反饋，在實習過程中遇到汽車空調不制冷故障時，自己無法正確找到故障位置。那么根據學生的反饋情況，作為教師應以解決學生能力與企業需求矛盾為第一目標，將學生存在的問題進行提煉，通過日常的課堂教學，引導學生建立解決問題的能力，從而滿足企業的需求，提高學生的競爭力。

一、企業需求

通過調研，就汽修企業而言，企業需要學生具備以下能力：

1.良好的表達能力，能夠與客戶進行良好的溝通，能夠準確說出汽車故障現象，故障診斷方法和診斷思路。

2.積極的工作態度，企業不養閑人，在工作中偷懶、聊天、玩手機這些現象都不是企業所看到的，企業需要具有積極向上，迎難而上的員工。

3.專業技能，汽修企業需要員工掌握基本的汽修專業知識，能夠熟練規范使用設備和工具，具有創新能力。

二、中職課堂教學現狀

在中職的課堂上進行有效的教學十分重要，有效的教學能使學生學有所獲，在今后能夠更快更好地融入企業，下面根據本人在教學過程中出現的問題進行分析。

（一）實踐教學和理論教學分離

例如在汽車空調這門課中，汽車空調制冷系統工作原理比較復雜，學生在學習理論過程中難以理解，而理論部分對空調檢修有著至關重要的影響。在教學過程中，教師為了學生充分理解系統的工作原理，在理論部分花費大量的時間，而效果卻不明顯。實現理實一體化教學是解決實踐與理論相分離的一種方法。

（二）空調實訓車輛不足

在實踐教學課堂上，一個班級人數在30～50人左右，而實訓車輛只有2～3輛，基本上都是十幾位同學圍著一輛車，因此實訓效率會大打折扣，學生的學習積極性也會大大降低。為了使每一位學生有事可做，使每一位學生發揮各自特長，使每一位學生學有所獲，那么教學前安排好每個小組的人員十分重要。

（三）學生被動學習

學習本是學生的事情，一個正常的學習氛圍應當是學生主動學，教師根據學生的需求進行針對性的課堂設計。但在中職課堂中，往往都是教師說得很興奮，學生聽得很無趣。學習氛圍變成了教師主動教，學生被動學。為了改變這種現象，教師必須通過各種手段激發學生的主動性，培養學生的自學能力。

（四）評價難

一個學生在課堂中的表現情況是需要及時反饋的，如果教師不組織及時的反饋，學生就很難總結出屬于自身的經驗，可以說沒有評價的課堂是無效的課堂。那么在教學過程中，教師要組織好學生進行自評、互評、師評。通過這些評價使學生在討論中成長。

三、理實一體教學的實施

根據企業需要學生具備的四個能力和中職課堂出現的四個問題，本人以“空調壓縮機電磁離合器搭鐵線斷路的診斷流程”課堂教學為例，進行以下設計。

（一）設定教學目標

根據教材的知識要求及學生的需求，將診斷空調壓縮機電磁離合器搭鐵線斷路作為知識目標。把使用信息化手段解決問題并且通過與同學分工合作解決問題為學生的能力目標。學會反思，學會知識的遷移是培養學生思維的目標，通過實訓場地的7S管理更能培養學生良好的職業素養。

（二）營造實訓場所

為了能夠讓學生貼近現實工作，體現做中學，學中做的職教理念，營造出真實的維修工廠氛圍，將學校實訓室配備了2臺電子白板、2個黑板、2輛科魯茲轎、2臺攝像機、4部電腦、2套維修手冊、2張桌子和16張椅子。

（三）教學過程

為解決實訓車輛短缺問題，本次課采用小班化教學，一共16名學生，分成兩組。為解決學生被動學習問題，本次課把課堂還給學生，讓學生找問題，解決問題。為提高評價效率，本次課增設兩臺攝像機，作為評價使用。為使課堂更加貼近實際生產，本次課參考企業維修工作的全過程，企業流程如下。

1.接待

在車企中，汽車維修接待是指主要負責客戶的接待，仔細問診和安排好維修工作，做好維修人員和客戶之間車輛信息的及時反饋。由于本次課是空調維修的實訓課程，因此該部分進行簡化。由完整的接待任務簡化為詢問車輛信息。

首先是人員安排，學生擔任接待人員，教師擔任車主。教師提前在兩輛科魯茲轎車上設定故障，故障為空調壓縮機電磁離合器搭鐵線斷路，故障現象為啟動空調后，出風口吹出的風為是自然風，沒有制冷效果，壓縮機不工作。學生進行詢問，教師將問題進行整合回答，將學生的問題呈現至黑板。問診結束后，學生驗證實車出現的問題，兩個小組進行討論，分別將故障問題呈現至黑板。

此部分為整堂課的導入部分，通過小組討論，情景再現等手段，激發學生學習興趣，把課堂交給學生，把問題拋給學生。

2.故障診斷

故障診斷是解決汽車疑難雜癥最重要的一環，通過各種工具，設施設備明確汽車故障位置，從而得出解決問題的方法。本次設置的故障現象為：壓縮機不工作。

首先學生需要根據故障現象，列出所有可能導致故障的原因，每個小組進行頭腦風暴，他們能夠利用手中的手機、電腦、維修手冊進行搜集資料，討論結束后將結果呈現至黑板，并說明其原因，教師與學生通過探討確認可能的故障點。那么為了做到心中有數，教師需要在課前準備好所有的故障點。根據壓縮機不工作的故障現象，從制冷系統機械故障和空調壓縮機控制系統電路故障兩個方面列出故障原因。

既然導致空調壓縮機不工作的原因這么多，那么在與學生的討論中會非常精彩。

討論出那么多的故障點，接下來便是如何一一排除故障點，此部分由學生進行小組討論，得出排除故障的流程圖并進行驗證，提供學生的工具有故障診斷儀V30、手電筒、萬用表等。此部分充分發揮學生的主動性，不進行傳統的說教解釋，教師要做的是維護好學生上課秩序，觀察是否會出現安全問題，記錄學生的操作步驟，給予學生一定的幫助。此部分通過視頻記錄，作為點評階段使用。教師在課前需要進行流程的編排，并進行多次試驗。

排除本次課的故障方法如下：啟動發動機，打開空調開關，打開鼓風機，發現鼓風機正常工作，觀察壓縮機，確認壓縮機不工作。用空調壓力表測試系統靜態時高低壓端壓力為530KPa，數值正常。使用故障診斷儀V30調取故障碼，顯示系統正常。讀取空調控制模塊的數據流，根據壓縮機啟動的10項條件進行對比，10項條件分別是：（1）蓄電池電壓;（2）發動機冷卻液溫度;（3）發動機轉速;（4）高壓側壓力;（5）節氣門位置;（6）蒸發器溫度;（7）環境溫度;（8）空調要求信號顯示;（9）空調壓縮機離合器狀態;（10）鼓風機電機速度指令。

通過數據流檢查，制冷系統顯示正常。因此排除了K20、B1和B39的故障可能性，那為何空調制冷系統卻無法正常工作呢？

接下來查閱科魯茲轎車維修手冊，讀取空調壓縮機控制線路原理圖，從電路圖上分析，懷疑是空調壓縮機離合器Q2元件或相關電路故障。遵守由簡到繁的診斷思路，因此先由電路入手，壓縮機離合器電路是從電源B+出發，通過F62UA（10A）保險絲到達KR29空調壓縮機離合器繼電器的觸點30端子，通過87號端子給空調壓縮機離合器供電，由G111搭鐵點構成回路。

首先斷開壓縮機插頭，使用V30進行動作測試，測量Q2空調壓縮機離合器的2個端子之間的電壓值為0V，懷疑是正極端或搭鐵端相關線路故障，測量Q2的A端與搭鐵之間的電壓，發現電壓為12.33V，正常。關閉點火開關，使用萬用表檢測Q2的B端與搭鐵點的電阻值，結果顯示為無窮大，說明該線路有斷路。由于該線路斷路并不會造成故障碼，至此能鎖定壓縮機不工作是因為搭鐵線斷路造成。

3.維修作業

本次課重在診斷，但維修也十分重要，學生需要檢查線束找到故障位置。那么考核學生的就是通過維修手冊，找出故障位置并修復。學生要做的就是通過檢查Q2的B端與搭鐵點G111線路時，發現線路有疑似斷點，進行線路的重新連接。

4.試車檢驗

試車檢驗是考核本次實驗是否成功的關鍵，學生在連接完畢后，使用萬用表再次檢測Q2的B端與搭鐵點G111線路電阻值，電阻為0.6Ω，正常。再次啟動發動機，打開空調系統，可以聽到空調壓縮機接合的撞擊聲，鼓風機吹出冷風，故障排除。如果在試車環節未成功，那學生就要重復步驟2。

5.交車

交車環節在本次課中作為最后一個環節，也是評價環節。各小組成員需要總結故障診斷的流程，在黑板上陳述本組成果，做到自評。互評階段，各小組成員相互點評，唇槍舌戰。師評階段，教師根據各小組診斷過程、結果以及各位同學的表現，通過視頻回放進行一一評價，并現場打分，作為學生期末的綜合評價。

四、結論

理實一體化教學最大限度地發揮學生在課堂中主體地位，教師引領學生在各種資源里根據自己需要探究問題、解決問題、建構自己的知識體系。通過視頻記錄的方法解決實訓教學中無法展示學生學習過程與結果的問題，大大提高了教學效果。本次課還將企業文化融入教學中，將企業的工作流程改造，成為課堂流程。學生通過本次課對空調壓縮機相關電路的檢查有了全面的認知，幫助學生建立完整的排故思路，從而滿足企業的需求，提高學生的競爭力。

參考文獻：

[1]楊羅成，劉迎春.汽車空調維修與檢測[M].北京：電子工業出版社，2013.

[2]岳江.汽車空調系統檢修[M].北京：人民郵電出版社，2009.

編輯 李 靜