航空科研院所研究生培養現狀分析與思考

伍婷

【摘 要】航空工業是國計民生的重要行業，文章對我國航空科研院研究生培養現狀進行了分析，對科研院所培養研究生的優勢和劣勢進行分析，并對提高研究生培養質量提出建議。

【關鍵詞】科研院所;研究生培養

中圖分類號： G643文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）17-0090-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.17.043

Analysis and Consideration on the Current Situation of Postgraduate Training in Aeronautical Science& Research Institutes

WU Ting

（Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai 201210， China）

【Abstract】Aviation industry is an important industry for the people's livelihood. This paper analyses the current situation of graduate training in Chinese aviation research institutes， analyses the advantages and disadvantages of graduate training ， and puts forward some suggestions for improving the quality of graduate training.

【Key words】Scientific research institutes; Graduate training

1 航空工業及相關科研院所發展現狀

航空工業是國計民生的重要行業。以大型噴氣式客機、支線客機、通用航空飛機等為代表的民用飛機是人民交通出行和物流運輸的重要運載工具。民用飛機的設計與制造被稱為“工業之花”和技術發展的火車頭，產業鏈長，覆蓋面廣，在保持國家經濟活力、提高公眾生活質量和國家安全水平、帶動相關行業發展等方面起著至關重要的作用。以戰斗機、轟炸機、偵察機、預警機等為代表的軍用飛機不僅是我國國防力量的重要組成部分，而且是國家尖端科技水平和綜合國力的體現。在主要子系統方面，大涵道比渦扇發動機、先進航空機載系統與設備等航空裝備產業已被列入《中國制造2025》的戰略發展方向，力爭形成自主完整的航空產業鏈。在市場需求和相關政策扶持下，我國的航空事業正處于蓬勃發展的階段，但是離世界先進水平仍有一定的差距;為打破歐美國家在航空工業的壟斷地位，我國在發展航空事業的過程中不僅需要積累技術和數據，更需要培養一批具有國際競爭力的航空設計和制造人才。

我國航空工業的發展主要依托三航院校和航空領域的科研院所。經過幾十年的努力，以中國航空研究院及下屬研究所為代表的航空科研院所已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系。近幾年來隨著殲20戰斗機，運20運輸機，殲15艦載戰斗機，ARJ-21支線客機，C919干線客機等航空產品的先后問世，我國在軍用作戰飛機、運輸飛機、民用客機等領域取得重要成果，表明我國航空工業已步入發展快車道。

航空科研院所在開展型號工作的同時也承擔部分研究生培養的職能，根據中國研究生招生信息網的數據，共有18家中國航空研究院下屬研究所具有碩士學位授權點，部分院所還具有博士學位授權點。

2 航空科研院所研究生培養的優勢

2.1 科研條件優越，師資力量雄厚

航空科研院所承擔了我國軍民用飛行器型號的設計和制造任務，具備優越的科研條件，集中了我國航空領域大部分重點實驗室，研究方向細分至飛行器設計和制造的所有環節，遴選為導師的研究人員具備較強的科研能力。

與高校的科研條件相比，承擔型號工作的科研院所根據自身的需求和型號工作建設了不同研究方向的航空科技重點實驗室，積累了大量的實驗數據和研究經驗，為研究生開展深入的科學研究提供了全面的物質條件和數據參考。以640所為例，民用飛機模擬飛行國家重點實驗室于2014年通過科技部組織的驗收評審，意味著我國第一個國家級民機研發重點實驗室正式落戶中國商飛，這為我國開展民用飛機應用基礎研究、關鍵技術和共性技術研究提供了強大的能力平臺和技術支撐，近年來已取得了機組告警系統設計，民機陣風減緩控制等多項成果。專業性較強的航空科研院所不僅集中了國內相關專業最先進的實驗設備，還積累了豐富的實驗經驗，有助于研究生在科研期間結合工程實際和實驗結果優化和改進設計方案。以623所為例，該所擁有國內最大的全尺寸飛機結構靜力/疲勞重點實驗室，具備150噸級飛機結構靜力/疲勞驗證試驗能力，完成C919大型客機和水陸兩棲飛機的全機靜力實驗，為大型民用飛機設計提供了重要參考。

航空科研院所具有濃厚的科學探究氛圍，集中了一大批基礎理論扎實，工程經驗豐富的設計師和工程師。除了導師對研究生的直接指導外，研究生還可以方便地向經驗豐富的同僚請教學術問題。在討論工程問題的過程中，研究生把已掌握的知識運用于具體的實踐中，可以結合型號工作的難點制定具有針對性的學習計劃，提高自身的學術水平。

2.2 研究課題面向國家的迫切需要，兼具實用性和前沿性

航空科研院所在開展型號工作中承接了大量國家重點課題，取得了豐碩的科研成果?？蒲性核囵B的研究生將相關課題作為研究生工作和今后工作的主要部分，有望產出高質量的科研成果。由研究生在導師指導下開展關鍵課題攻關，一方面能夠集中科研資源解決型號工作中的重點問題，將科研成果迅速實用化，保證型號工作順利開展;另一方面，課題攻關的難度和時間緊迫性對研究生提出了更高的要求，鍛煉了研究生的創新能力和時間管理能力。

3 航空科研院所研究生培養的不足和展望

3.1 招生規模有限，導致生源質量不穩定

從表 1的招生數量可以看出，相比于高校的研究生招生規模，航空科研院所每年招收的研究生數量較少?？蒲性核鶝]有開展本科教育，考生獲取信息的渠道有限，對科研院所的了解局限于官方網站的介紹和宣講會，導致科研院所失去了選拔優秀考生的主動權，主要通過調劑方式招收考生。部分具備研究生招生資格的科研院所在研究生招生方面的宣傳工作不到位，在中國研究生招生信息網上招生簡章、調劑信息等發布不及時，錯失了一部分潛在的考生。另外，科研院所往往要求研究生在畢業后繼續留院工作，使考生對畢業后的擇業自由產生一絲顧慮;科研院所提供的學位往往無法滿足其他用人單位對諸如211，985高校碩士的要求，導致就業競爭力有限，致使優秀考生不愿報考科研院所。

3.2 課程教學有待加強

航空科研院所將更多的資源集中于型號工作，缺乏開展研究生課程教學的場地和師資，普遍安排研究生在第一年前往三航院校進行課程學習，以滿足學分方面的要求。在高校代培期間，受高校開設課程的限制，研究生學習的課程與今后的科研需求存在一定的差距，授課期間往往無暇參與研究所內相關課題的研討，導致課程學習的效果低于預期，研究生回院以后仍需一段時間了解院里的技術要求和課題進展，拖慢了研究生的科研進程，影響研究生培養的質量。

3.3 航空科研院所研究生培養的展望

3.3.1 加強宣傳，擴大招生規模

招生宣傳是向高校爭取生源的有效途徑之一?？蒲性核鶓y一部署，以航空研究院為牽頭單位，各科研院所協同，努力開創全員參與、全年貫徹的招生宣傳工作。針對航空院校，發揮積極性、主動性，不斷創新宣傳形式，深入研究考生和家長所需、所求、所關注的重點，挖掘和提煉學校、學科專業特色、辦學優勢，同時加強招生網站建設。

3.3.2 結合專業特色，開設特色課程

航空科研院所培養研究生，歸根結底是為了航空領域培養專業人才。因此，研究生培養應該將工程實踐和理論實踐相結合，構建自身的專業學科體系，再一步步發展成為優勢學科和專業。將自身特色課程與本科研院所乃至整個航空領域科研院所相關學科結合起來，共同開發相應的課程、教材，講義。進一步將相關專家對本專業學科知識點進行盤點、梳理，進而形成研究生培養知識地圖。

3.3.3 加強與航空院校合作

校企合作對我國民機產業自身發展，有針對性為民機行業培養一線實用型技術人才有著積極推動作用。航空院校研究生培養可以依托航空高校在科技、人才、學科和信息等領域的領先優勢，全方位深化企業和高校在人才培養、設計研發、成果轉化、國際合作等領域的戰略合作，加快民機人才隊伍建設步伐。讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補、資源共享，切實提高人才培養的針對性和實效性，提高技能型人才的培養質量。

【參考文獻】

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