新零售驅動下的農產品物流變革

毛莉敏

內容摘要：“新零售”的核心是為了提升用戶體驗，然而，當前農產品物流業管理質量良莠不齊，難以保證采購質量，很難給用戶一個良好的消費體驗。因此，基于在農產品物流發展中存在的問題，為滿足在新的農產品零售業務發展過程中的要求，本文對農產品物流行業新時代的發展進行了分析，并提出了發展的路徑和方法，以建立更為實用、高效的農產品物流體系。線上和線下物流協同創新，聚焦所有的用戶體驗和社會效益，是新形勢下農產品物流在“新零售”推動下的發展方向。

關鍵詞：新零售 ? 農產品物流 ? 大數據 ? ?線上線下

“新零售”的起因和特點

（一）新零售的起因

在2016年10月的阿里云棲大會上，一個新的概念被提了出來，這就是阿里巴巴集團董事局主席馬云所提到的“新零售”。一石激起千層浪，“線上+線下+物流”深度融合的理念，引發了社會廣泛討論和分析，學術界也掀起了一個討論的浪潮，褒貶不一，贊同者和反對者的聲音不絕于耳。時代在發展，未來供應鏈的管理模式將會發生改變，會淘汰原先的單一零售模式和純電商形式。因為這些形式中存在許多問題，所以提出 “新零售”模式來解決存在的問題。“新零售”物流形式可以實現線上電商零售商店和物流運輸等多個環節結合在一起，達到去庫存的目標。實行“新零售”方案，可以讓電商和零售商店由原來具有相對強的獨立性變為相互聯結相互融合的形式。此外，這種新型模式的實行，可以進一步促進線下商業服務的質量和效率，滿足消費者的需求，更有利于激發消費者的消費活力，提高整體的消費水平。另外，物流運輸環節優化相關的設施，有利于更好的發揮其連接的作用，還能進一步推動“新零售”模式的實行。

電商天花板倒逼物流轉型。傳統的電商在時代的快速發展下迎來了新的高峰期，互聯網在大眾人群的普及和應用帶來了大量電商平臺的消費者，同時也帶來了非同以往的流量，給電商以極高的紅利，但是到了現在其增長趨勢已經減緩，基本處于一個飽和狀態。信息技術的成熟發展，互聯網的高普及程度再加之已經趨于飽和的流量，代表著傳統的電商們僅依靠著互聯網的發展就能盈利的時期已經成為了過去式。在經濟快速發展的現代，人們日益增長的物質需求和人均收入的增加，更多的人不再像往常一樣期待更為物美價廉的商品，而是更加注重在消費過程中的體驗，能夠享受消費的過程。在這一過程中，電商的劣勢暴露無疑，在網購的過程中基本沒什么消費體驗的，相比之來說，線下的實體店擁有先天的優勢，能讓客戶在消費的過程中擁有更多的消費體驗。這樣的發展趨勢對于電商來講無疑是極為不利的，所以，電商的轉型升級是大勢所趨，“新零售”的消費模式更加的適合時代的潮流和更多人的需求。

精益供應鏈管理。根據傳統物流產業的缺陷，其供給側的轉型升級勢在必行，必須要將傳統的物流管理模式轉型升級為新時代所需求的供應鏈管理模式，這是物流企業適應新時代發展最有效的方法，也是必經之路。

供應鏈管理的集成思想對于現代物流企業的幫助是極其重要的，要優化升級其企業內部的制度，包括合理地配置資源，減少運輸過程中的時間和資金成本等。要從消費者的角度考慮問題，著力的探索和挖掘消費者對于企業本身能帶來的價值，更加的注重且提高對于消費者的服務水平，在傳統模式的基礎上，進行升級改造，探索出更多符合新時代消費者需求的服務項目，提供給客戶以優質的服務水平。轉變企業內部人員的思想只是轉型升級的第一步，但是這一步必須要走的堅實且穩重。在這一問題上，最好的解決辦法即是對于企業的信息化建設進一步的加強，建設出一個高效的信息化技術平臺。在新零售時代中，這是必須要滿足的一個硬性條件，因為在新時代下，企業更加需要的是盡可能的準確預測和調撥，以更低的成本和更高的效率來更好的置身于服務消費者。

分享經濟是物流業的新風口。打通數據，降低合作成本。為適應現代物流對新零售業的新要求，未來整個物流體系將朝著信息化、標準化、組織化和智能化的物流系統發展，通過大數據、云計算、互聯網+等先進信息技術來控制、整合供應鏈資源。2017年3月初，阿里學院明確界定了以新零售消費體驗為中心的數據驅動的泛零售業態，其中一個關鍵詞就是大數據。作為行業的大佬們的共識：一個零售業物流的新時代不僅是比誰做的更快，本質在于提高效率和經驗，以實現消除庫存的最終目標，而其中的根本要素便在于學會如何利用好大數據。

（二）新零售的特點

通過分析馬云和阿里研究院的觀點，可以把“新零售”定義為通過互聯網技術將線上和線下以及物流結合起來，從而達到新的零售銷售和消費運營模式的目標。未來，“新零售”模式的運作主要表現在以下三個特點：

數據化顧客和商品以及購物平臺。利用大數據、云計算等互聯網技術手段，“新零售”實現了顧客、商品的雙向互動，新技術一方面可以用來識別、分析用戶的相關數據，針對性的建立用戶模型，同時在另一方面又可以很好的整合線上線下，開啟線下貨物信息的數據化，這樣能夠不斷優化顧客的購物體驗，為顧客提供更多的消費自主選擇權，從而激發其更深層次的消費需求。

線上線下相融合。張勇表示“未來的商業將不再存在線上線下之分，也不會有虛擬實體之別”。線上線下協調發展將作為“新零售”主要的外在表現形式。傳統的貿易手段在線上和線下進行溝通重組，極大的優化和提高了生產流程，生產商生產出的商品更加符合顧客多樣化和個性化的需求，顧客可以在線上或者是線下得到更為完美的購物體驗。相互融合的線上線下協同模式，滿足了顧客日益增長的物質需求。

實施全渠道策略。所謂“全渠道”指的是覆蓋實體商店、電子商務、移動終端和社交媒體的零售系統。淘寶上蘇寧、銀泰等數以千家商家將線上線下對接，近十萬家商店已全部實現電子化。全平臺的商品傳播、服務和會員資格的所有渠道已成為品牌標準。京東還推出了“最后一公里”的配送計劃，以提供最近線下實體店。經銷商和電子商務皆由單一渠道完成，利用交叉促銷來促成最終利潤，毫無疑問這是“新零售”的發展方向。

我國農產品物流的現有模式和現狀

（一）我國現有的農產品物流模式

自營農產品物流模式（自營自銷模式）。如圖1所示，自營農產品物流是指農產品從農戶到最終消費者的流通過程，由農民或小農產品基地完成，這是一種最原始、最簡單的流通方式。這種模式的優勢在于減少了流通環節，降低了交易成本低，產品價格相對低，缺點明顯表現在規模小、集中度低、附加值不高。當前該模式主要存在于一些不發達的偏遠落后地區，顯然該模式已經不能適應我國經濟的快速發展步伐和形勢。

企業、超市為中心的農產品物流模式。如圖2所示，這是當前國家大力倡導的農產品物流模式，在這種模式下，農產品生產商和超市打造自己的農場，自己生產市場所需產品并利用流通加工挖掘更多價值，產品質量得到很好控制;另一方面，與農戶簽訂合同，規范生產種類和規格，農戶的生產則按照合約進行，由超市企業向農民購買產品后處理、包裝并且交付給零售商或自己直接銷售。其相關優勢較為明顯，可以很好的促進訂單農業和系列農產品生產、加工、銷售鏈的建立。但面對分散的生產商，難以控制各項流動要素，物流效率難以進一步提高，物流過程中的成本也很高。

批發市場農產品物流模式。如圖3所示，通過批發市場建立的農產品到中間商，最后到零售市場和消費者的模式作為當前我國農產品流通的主要形式。這種方法極大的擴大了物流過程的半徑，但由于存在多個中間商，中間環節數量較多，商品價格逐步增加。留給農民的利潤空間相對較小，消費者最終需要支付更高的價格以應對中間環節所產生的利益。

第三方農產品物流模式。獨立于第一方和第二方的農產品物流企業，第三方物流企業（3rd party logistics）指的是通過專業化運作為農產品買賣雙方主體提供全面的農產品物流服務模式。這種模式的優點表現在生產與流通的合作與分工，大大減少了中間環節的流通成本，很好的滿足了供應鏈的專業化、信息化、標準化和系統化要求。這種農產品物流模式發展的最大難題在于過度依賴第三方物流企業的相關資質、實力和企業規模，更為重要的是與當地經濟發展水平具有很強的關聯性。

（二）我國農產品物流的現狀

在日益增長的需求量背景下，農產品物流得到了很好的發展。隨著經濟社會的不斷推進，人民消費水平和購買力的提升，對于物質文化擁有越來越高標準的要求，生鮮農產品的需求不斷增加。而生鮮農產品為保障產品質量采取的冷鏈物流成本相對于一般貨物物流的成本較高，導致最終消費價格的提升。但我國城市現代化的進程不斷加速，生鮮農產品的需求逐漸集中化發展，農產品物流也得以快速發展。

近些年食品安全問題引起消費者的高度重視，當下社會對于食品安全的高標準要求在一定程度上不斷推動農產品物流產業現代化的發展。目前我國農產品通過兩種方式進行銷售，一種是直接對接超市、農貿市場或者零售鋪對消費者進行銷售，如農超對接;另一種是對接飯店等餐飲業間接銷售給消費者。同時，隨著零售市場的不斷擴大，更多農產品可以直接銷售給消費者。

綜合因素下群眾對于生鮮農產品的需求日益增加，而隨著農產品配送及采購的規模化擴大，農產品物流的基礎設施得以快速發展，如冷庫、冷藏車等與現代化接軌，同時加強了農產品供需方的緊密聯系。

國家制定各項積極促進政策，有力保證了農產品物流的發展。由于我國較為落后的農場品物流體系，生鮮農產品銷售不出去、腐爛在農場的現象頻繁發生。為了進一步保障生產者及消費者的合法權益，我國不斷推出一系列政策來促進農產品物流的快速發展。以食藥監于2014年5月28日推出的由《互聯網食品藥品經營監督管理辦法》為例，2015年5月15日商務部以此為基礎制定了“互聯網+流通”行動計劃，以執行李克強總理提出的“互聯網+”相關計劃。

全國基礎設施設備的不斷完善，是生鮮農產品物流發展的保障。目前我國的經濟水平在不斷的增強，隨之而來的是人們對于農產品的消耗也在增多，并且更加依靠于相關的冷藏以及冷凍設施。尤其是北歐以及北美等國家，更是依賴于冷藏以及冷凍的區域。那么對于我國的冷鏈基礎設施以及相關的冷藏車、箱等，以及相應的較新種類的材料、設備等，在目前農產品物流系統的應用還比較匱乏。并且我國的農產品物流發展還與一些發達國家之間有明顯的差別。當前我國正在積極地發展以及完善相關的國家高速公路網，并且相應的冷藏庫以及冷藏車等也將十分多樣，這為農產品的物流發展提供了進一步的保障。

新零售促進農產品物流變革

（一）結合大數據技術，統籌建立綜合平臺與農產品物流網絡

統籌農產品物流運輸。首先，就需要應用比較先進的技術：GPS技術以及車載終端相關設備、R物聯網等。并且為了使得農產品的物流規劃得到保障，就需要進一步采取以下的策略：第一點，進一步針對于運輸車輛進行一致化的錄入，并且還要相對地建立與之有關的體系，從而避免一些外來的車輛冒名地領取貨物。第二點，還需要進一步地使用GPS技術，最終可以實時地監測車輛的具體位置，最終進行精準的定位。第三點，就是需要進一步地改善以往主要以農產品物流為主的模式，進而建立起相關的監控系統，最終實時地掌握物流運輸的信息。

優化農產品物流配送。當下，針對于相關農產品的物流配送，主要就需要個人以及企業，建立起較為全面的信息系統。如果信息都是獨自的并且不被共享，就會使得我國農產品對于物流配送的效率比較低下。因此需要相應的使用大數據的技術，進一步使得較為復雜化、冗雜的農產品配送以及流動情況信息進行及時的傳遞。最終實現信息的共享以及對于網絡進行集成，有效提升農產品物流的配送效率。

統籌農產品倉儲管理。需要進一步地應用大數據來針對于許多數據進行相應地分析以及處理，進一步使得農產品的倉庫可以進行相應的統籌以及相應的管理。比如：要對于倉庫儲存的資源進行較為科學化的管理以及配置，并且還要經由大數據來進一步地分析、處理，最終可以完成相關的倉庫存儲環境的參數監測，同時還可以針對于當前出現的相關問題進行識別，最終有效提高倉庫存儲的利用率，使得倉儲管理具有智能化。并且針對于此類平臺的具體建立，可以進一步地針對于以往較為傳統的一些信息管理問題加以解決，有利于符合當前大數據時代進一步發展的要求。如果從相應的制度以及進一步地實施規劃，就可以有著實質性的突破。不僅可以讓部門以及單位之間的相關信息被高效地利用，還可以運用于相關的數據處理等，有利于物流運轉效率的提升。

相應地利用大數據的高效性以及及時性的特點，就可以進一步地使得農產品倉庫儲存管理更加的高效。比如：針對倉儲資源科學化的配置以及對于農產品狀態進一步地監測等，都能夠使用大數據來處理。并且還需要進一步地針對于系統進行相應的規劃，最終可以有著較為實質性的進度，不僅可以解決各部門以及單位的信息不能夠被共享的問題，還可以進一步地提高農產品的物流運轉的效率。

（二）政府出臺相應政策，引導農產品物流行業發展

頂層設計與產業共同進步，農產品物流布局需要更加合理。第一，為了更好的進行現代的農產品物流管理，除了對農產品物流內外的運作標準和規范進行嚴格規定之外，也要建立起標準化體系，而大數據時代的信息發展技術為企業提供了技術方面的基礎。通過制定更加完善的標準和規范，可以有效的提高農產品的物流效率，這在農產品的分類以及安全，甚至運輸環節都會有所體現。第二，政府以及相關單位方面在政策上予以扶持，為了鼓勵促進企業更好的發展可以制定一系列相關的優惠政策。企業有更多的資金進入到技術更新方面，相關方面的技術水平能夠得到提高。第三，農產品物流行業進一步穩定發展，必須要進行一個更加科學合理的農產品物流規劃、行業規劃，使得這個規劃符合農產品物流行業發展趨勢，需要政府的相關部門進行協助建立起一個更加公平、公開的資源共享機制。第四，一個規范合理的監測系統可以有效的提高農產品的質量，對農產品的質量進行監督管理時，工作人員要按照嚴格的規范進行工作，也要對工作的機制進行嚴格要求，避免因為操作上的缺陷而使得不合格的農產品流入到市場之中，所以建立一個嚴格規范的農產品物流監督制度可以有效的提高進入市場的農產品質量，目前的農產品監督機制需要進一步完善。

確定農產品物流發展規劃，分區域分步驟穩步實施。在規劃農產品的物流行業發展時要根據我國的國情現狀分區域進行規劃實施，我國的領土面積比較大，并且各區域的經濟發展情況各有不同。比如，對經濟發展較快并且對于糧食水果蔬菜的吸收量比較大的北京地區來說，在進行農產品物流行業發展推進時可以直接進行信息化管理，為綠色無公害的農產品進行編碼處理，并且建立起公平公開的安全追溯系統平臺，這樣既可以提高農產品物流運行的效率，同時又為農產品來源的安全進行了保障。除此之外，農產品物流行業可以和當地的農產品生產企業進行合作，根據當地農產品的實際物流運行情況，以及農產品的生產運輸特點來進行更好的協同合作。

加強信息技術發展，帶動農產品物流行業進步。在各種數據量激增的大數據時代，信息技術成為了不可替代之物，同時也為農產品物流行業帶來了許多的支持，將物聯網投入到了農產品物流行業。因為農產品具備特殊性，所以物流時間要分秒必爭，物聯網技術云計算技術的應用就提高了物流的效率。因此，必須要打好信息技術的基礎，建設好“大物流網絡”。為了多快好省的建設“大數據網絡”，筆者提出三點建議：第一，必須堅定不移的研究應用高新技術，如人工智能技術、物聯網技術、可視化技術等;第二，必須認清楚在農產品物流行業中發揮重要作用的通信技術的地位，不斷研發創新通信技術，加快移動通信發展;第三，普及物流技術，如物流途中的監控技術、智能化車輛調度等，技術的進步才能夠帶動行業的跨越式發展。

結論

在全球化的浪潮中，互聯網技術日新月異，發生了巨大的進步。企業在運營的時候，不僅要關注用戶，還要多分析數據，這兩個核心點是缺一不可的。為了留住和增加用戶，企業必須要使用戶得到完美的體驗，讓用戶滿意企業的服務，所以必須在服務上多下功夫。為了提高服務的質量及獲得廣大用戶的好評，物流企業必須正確的交貨，這就包括在正確的時間和地點交貨，這一直以來都是眾多農產品物流企業孜孜以求的目標。在農產品運輸的過程中，顯現出的問題并不是那么的棘手，最關鍵的服務是物流配送的“最后一公里”，這是一個重點工作，用戶業務的價值就由此體現出來了。

所以，為了在“最后一公里”給用戶提供滿意的服務，農產品物流企業必須重視供應鏈的末端，并將其與企業鏈相結合。用戶群體有多種的分類，可以設置多種匹配的模式，適合多種用戶的需要。這個過程中，不僅使服務質量得以提高，也降低了配送的成本，解決了物流資源配置問題。

在大數據時代通過對數據的分析可以獲得巨大的價值，并且為決策提供有力的依據，實現物流資源配置的最優化，讓每一個客戶感到滿意。

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