中國沿海散貨運輸市場月評（2019年5月）

周杰

2019年5月，沿海散貨運輸市場運價呈先漲后跌走勢，一度在氣溫上升、港口封航、航道管制等利好因素推動下升至階段高位，但需求持續低迷格局下上漲行情難以持續，運價于下旬下行。5月31日，上海航運交易所發布的沿海散貨綜合運價指數報收于點，月平均值為點，較上月上漲7.3%。

1 煤炭運輸市場

沿海煤炭運輸市場運價行情呈先揚后抑走勢，運力供需總體上較上月有所改善。上半月，相關利好因素表現搶眼。全國大部分地區氣溫逐步攀升，給予煤炭需求一定的增長空間。沿海六大電廠日耗煤量呈緩慢上升態勢，一度升至近63萬t。北方港口遭遇大風封航，長江口部分航道因大霧天氣封航，船舶運力周轉一定程度受阻。同時外貿市場行情轉好，大型船舶運力向外流出，沿海運輸市場迎來了短暫的供不應求。加之中俄天然氣管道施工，相關部門對部分水域進行航道管制，護航費用在提升船舶進江成本的同時將運價也抬升至階段高點。下旬，市場需求低迷，前期的利好逐步趨弱。今年南方多數地區連續陰雨，降水量較往年偏多五成左右，水電持續發力;加上恰逢煤炭消費淡季：沿海六大電廠日耗煤量逐步跌至55萬t水平，北方七港總場存升至萬t水平。六大電廠庫存也攀高至萬t，較上年同期增加約500萬t，供應寬松影響進一步放大。低日耗、高庫存的市場形態下，下游采購積極性本就不高，加上煤價處于下跌通道，市場觀望情緒加重，電廠采購以“長協”為主，市場貨盤成交寥寥，而前期支撐整個市場運價的海砂運輸受限，部分運力流回煤炭運輸市場，運力過剩，運價加速下跌。

5月31日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于點，月平均值為點，較上月上漲8.3%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為27.4元/t，月平均值為33.5元/t，較上月上漲4.6元/t;秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為29.8元/t，月平均值為36.4元/t，較上月上漲4.4元/t;秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為36.9元/t，月平均值為42.5元/t，較上月上漲5.0元/t;秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為32.3元/t，月平均值為37.5元/t，較上月上漲4.6元/t。

2 金屬礦石運輸市場

鐵礦石價格攀升至高位，但在利潤尚可的情況下鋼廠對礦石價格的上漲呈現出被動接受的態度，依然以保生產為主，產量維持在高位，國內高爐產能利用率已經達到近年同期高點，鐵礦石需求量持續增加。受上述情況影響，鐵礦石運輸需求維持較好態勢。5月31日，金屬礦石運價指數報收于點，月平均值為點，較上月上漲8.5%。

3 糧食運輸市場

南方大型飼用企業受到非洲豬瘟疫情的影響，玉米需求量已經較上年同期減少30%以上。雖然禽料玉米需求在整體占比中有所提高，但對整體需求影響不大。加上近期深加工企業利潤大幅下降，開工積極性受到抑制，糧食市場基本面持續疲軟，運輸需求難有明顯好轉。在煤炭運價總體上漲拉動下，糧食運價同步上漲。5月31日，糧食運價指數報收于912.49點，月平均值為912.29點，較上月上漲16.9%。

4 原油及成品油運輸市場

5月份成品油價格兩次調整，但未對下游采購積極性產生明顯影響，沿海成品油運輸需求平穩。上游煉廠柴油缺貨，船舶在港口等候導致壓港;下游汽油庫存積壓，卸港發生壓港，運力積壓使得運輸市場供需整體平衡。5月31日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，月平均值為點，較上月微跌0.1%;原油運價指數報收于點，月平均值為點，與上月持平。