公交車盤式制動器基本參數確定淺析

曾國華　羅磊

【摘要】制動系統俗稱剎車系統，主要的作用是為了更好的讓正在行駛的車子能隨時的減速，讓車子穩(wěn)定下來，這樣的話更好的保障了我們在開車時候的安全。當車子沒有了制動系統時，車子就會完全的失控，對于城市公交車制動器的分析和結構選擇，然后根據不同的汽車選擇不同的制動器，然而提供適合的方案.根據市面上的同系列的車子一般都是浮式制動器。

【關鍵詞】剎車系統 制動器 結構選擇

1.? 引言

目前來說，對于制動系也包括好多，比如制動盤，制動鉗等，但是最主要的還是制動盤，制動盤在市面上也有好多種，從大體的來分有鼓式的制動器和盤式制動器，鼓式的制動器一般的情況下是在大型的貨車，盤式制動器就是在一般車應用的比較普遍，鼓式的剎車性能比較淺，但是它有一個缺點，就是散熱性不是很好，而對于盤式制動器來講，應用的是最廣的，一般的轎車都是，主要好處在于散熱性能不錯，而且質量比較輕。對于盤式制動器里面還包括浮式的，鉗式的等，對于車子的選定制動器浮式的居多。

2. 制動器的主要類型

制動器是實現活動零件速度放慢或處于靜止狀態(tài)的控制裝配。是使機械運動減緩或停止的機械零部件。也稱剎車或閘。由系統框架、制動部件和控制裝置組成。

盤式制動器是當今汽車里使用最多的制動器。①鼓式制動器磨擦零件由一雙圓弧形摩擦蹄片組成，圓柱面與制動蹄相作用實現剎車功能依托制動鼓的功效，表現在圓柱面和制動鼓相互磨擦所產生的磨擦力矩;②盤式制動器的扭轉零件是個垂直放置并且用兩側面作為工作面的制動盤。當剎車是在夾盤式制動器的摩擦力矩產生的雙方，在制動盤的摩擦面防止車輪轉動;③此方案中不對帶式制動器作具體分析。

3. 盤式制動器的工作原理

盤式制動器又叫碟式制動器，主要靠液壓控制，重要機構件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動鉗兩側的摩擦片安裝在制動盤上。分泵活塞因來自油管液壓作用力，使得磨擦片發(fā)生磨擦產生制動。盤式制動盤上的小孔裝置，加快了其透風制動效能。盤式制動器不但具備重量輕，結構簡單，散熱性能強的優(yōu)點。而且其有高負荷性能，穩(wěn)定的制動效果。因此，在冬季或比較惡劣的條件下行駛，盤式制動器更容易使車在短時間內停車。

4. 盤式制動器基本參數確定

4.1 制動盤的直徑D

剎車盤的有效半徑會增添制動鉗的夾緊力并且減小單位壓力值和溫度，所以制動盤的直徑應盡可能的大一些會比較好。在進行制動器設計時對于輪輞直徑有一定范圍要求，一般的選取范圍是70%-79%，但如果汽車重量超過兩噸，就需要取上限百分之七十九。這里的制動盤直徑D輪輞直徑為79%，即D = 22.5 * 25.4 * 79% = 451mm

4.2 制動盤厚

制動盤厚度影響制動盤的質量和操作溫度。為了使小圓盤厚度質量不應大;為了降低制動盤的厚度和溫度，不宜太小。在速度快的時候制動，會發(fā)生顫動。為了促使散熱性好，把制動盤作為通風的的制動盤，這樣的話就可以減少20 %～30 %。這里制動器h=30mm厚度 。

4.3摩擦襯塊外半徑R2與內半徑R1

前面的數據確定，接觸的也降低，所以，造成制動力矩增大。因為制動器直徑D等于451mm，則摩擦塊R2=225mm取 ，所以R1=150mm。

4.4制動襯塊面積A.

作為盤式制動器的工況的面積是A，

S=s1-s2=123mm

式中，R1、R2為襯塊的內外半徑。? ?摩擦襯塊幾何狀況

[θ]中心盤的剎車中心角，一般為30°～50°，在此取的50°即[5π18]弧度。

汽車的質量13500，面積選擇900既S=123*4+900*4=4092 。單元的面積占了汽車質量G/S=13200/4092=3.2在1.6～3.5 的范圍內，正好合適，，所以制動襯塊的內外半徑的選擇非常符合標準。

摩擦襯塊摩擦系數f

選擇的磨擦片不但要磨擦系數高，而且要穩(wěn)定性好。但是不要一味的要磨擦系數，也要提高穩(wěn)定性和敏感的要求，其實后者是非常重要的，一般的磨擦系數在 0.3～0.5，但也有一小部分達到了0.7，正常來說，磨擦系數高的材料，它的耐磨性不是很好。

這不是在制動器的設計必須是好的原材料。其次，在選擇這樣的材料時要降低污染和傷害的材料。得出的磨擦系數f =0.35。這不是在制動器的設計必須是高摩擦系數材料的追求。現在國內產的制動器材料是在少于 250℃時，堅持摩擦系數 f=0.35～0.40 沒有什么問題。所以，在假設的條件下來算制動器的制動力矩。其次，在選擇這樣的材料時要降低污染和傷害的材料。得出的磨擦系數f =0.35。

4.5 同步附著系數的確定及計算

汽車的整體重量和質心的位置選好的條件下，其數值就取決了分配比，[φ0]的選擇的條件也很多，一般的是在路面上，它的附著系數非常高，在好的路面上行駛的話，一般選高的系數，相反就低的，所以要考慮汽車的安全，穩(wěn)定多方面的載荷因素下，城市公交車造路面不錯的上行駛，所以，系數要選高些有關。

查找資料可知，

目前的汽車很多都有調節(jié)裝置，可以根據那些強度，等比值，使得達到很好的分配曲線。為了確保制動的穩(wěn)定性和充足的系數利用率，資料的官方認證，得出

所以[φ0]選取0.8。

5.總結與展望

汽車制動性能不僅是分析汽車的一個性能而已，在汽車的設計過程中，設計工作者們會根據設計的需求不斷地改進，以增強汽車在制動系統下輔助作用。因此，為了提高汽車的行駛過程中的舒適性，安全性、以及提高汽車在復雜路況下行駛過程中的安全性能，研究汽車制動盤設計參數的意義重大。

參考文獻 ：

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