開心汽車擴容

蔣李

上市兩個月來，股價持續下跌。

美國當地時間5月13日，由人人公司董事長陳一舟創辦的高端二手車經銷商公司開心汽車集團（以下簡稱“開心汽車”，股票代碼：KXIN）登陸納斯達克。這是繼2018年6月優信二手車上市后，中國第二家成功赴美上市的二手車企業。

開心汽車成立于2015年，是人人公司旗下全資子公司，專注于“高端二手車”這一二手車交易的細分領域。

官網顯示，目前開心汽車在武漢有2家線下車行，內中車輛叫價頗高，萬國時代店中一款蘭博基尼售435萬元。

從主攻社交到二手車商，人人公司經歷了什么？相對于瓜子、優信等早已入局的頭部玩家，開心汽車核心競爭力在哪？支點財經記者就這些問題采訪了陳一舟。

從人人汽車到開心汽車

當微信等新生代移動APP崛起后，以“人人網”起家的人人公司曾歷經多次業務調整，二手車交易就是方向之一。

該業務最先被大規模“曝光”，是因人人公司2017年第三季度財報。財報顯示，公司第三季度二手車業務營收達4230萬美元。

當時該業務僅運營了一個季度，其營收就占了公司的2/3。于是很多人都震驚了——人人網是玩社交的，怎么轉眼就成了二手車商？

實際上，人人公司2015年就進入二手車金融領域，打造“人人金控”，又在2017年初成立“人人汽車”，業務延伸至二手車零售。

與其他互聯網二手車平臺不同，人人汽車一開始就定位于線上線下一體化的“高端二手車連鎖品牌門店”，其主營業務包括汽車經銷商服務；汽車保險，延期保證及售后服務；開發、維護和運營支持其互聯網平臺。

2018年4月，人人汽車正式更名為開心汽車，全新域名kaixin.com正式上線——這是當初人人網、開心網之爭時，人人公司購買的域名。

2018年11月，人人公司將人人網社交平臺及相關資產以6000萬美元出售。在此之后，公司聚焦的重點業務之一便是二手車業務。

上市后，門店有望“擴容”

中國汽車流通協會數據顯示，2018年全國二手車累積交易1382.19萬輛，累計交易金額8604億元，已連續6年增長。

國內已明確推進“全面取消二手車限遷”政策，將進一步為二手車行業松綁。

與此同時，易觀發布《中國二手車電商數字用戶白皮書2018》顯示，國內二手車電商滲透率僅為17.61%，這證明二手車電商有極大發展空間。

但是，如陳一舟所言，中國二手車市場容量巨大，但渠道依然高度分散，單體業務規模較小，缺乏規模導致采購效率低下、價格透明度低、車況不穩定及消費者信任度低等問題。

有市場、有痛點，意味著企業有持續做大的機遇。據了解，開心汽車自營業務已覆蓋全國14個城市，擁有近20家線下門店。

與瓜子、優信等頭部玩家相比，該數據并不占優。譬如，瓜子二手車直賣店在去年便突破了100家。

通過上市，開心汽車門店有望迅速“擴容”。

陳一舟表示，開心汽車將進一步擴大集團業務規模，把行之有效的市場解決方案推廣到全國更多的經銷商，實現業務增長的新篇章。

對話 陳一舟：我們沒有直接競品

人人公司董事長陳一舟

支點財經：為何開心汽車不保留“人人”這個標簽？

陳一舟：為保持和集團的一致性，我們也想叫人人車。但因“人人車”已有同行注冊，同時kaixin.com對人人公司來說也有特殊意義，所以我們取名為開心汽車。

支點財經：縱觀二手車行業，瓜子、優信等互聯網公司發展迅猛，主機廠、新車經銷商集團也都躍躍欲試。與之相比，開心汽車最具競爭力的地方是什么？

陳一舟：我們的產品聚焦在高端二手車，該業務目前沒有直接競品。圍繞這一市場，我們打造了以下行業門檻。

首先是經營優勢。二手車作為非標品，離開線下渠道將無法高效運轉。因此，我們判斷二手車線下業務不會被互聯網干掉。而開心汽車合作經銷商大都在當地深耕多年，有豐富的二手車收車渠道、經營經驗。

其次是資金優勢。傳統二手車商資金能力、車源集合能力低，尤其高端二手車資金壓力更大。基于這一市場現狀，開心汽車能為經銷商提供足夠的資金支持。

再次是互聯網優勢。人人公司數十年的社交運營經驗及互聯網基因，能為傳統二手車經銷商賦能，提升其用戶運營能力。

支點財經：如今的瓜子、優信也同樣重視經銷商運營，我們有何優勢？

陳一舟：我們是較早布局高端二手車線下服務的互聯網公司，線下經營經驗更加豐富，根基也更深。