航空攝影測量在電力工程中的應(yīng)用

摘 要：我國在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時，科技水平也在不斷的進(jìn)步著。各種類型的先進(jìn)機(jī)器被研發(fā)出來服務(wù)于各個行業(yè)，代替了較為復(fù)雜困難的人工工作。隨著社會的不斷發(fā)展，無人機(jī)也越來越大眾化，已經(jīng)成為了人們身邊類似于玩具的存在。人們經(jīng)常通過無人機(jī)來進(jìn)行航拍，拍攝出不同角度的效果。在電力工程中無人機(jī)也被運(yùn)用于航空拍攝測量工作中。無人機(jī)的使用幫助了測量工作變得更加高效且準(zhǔn)確。本篇論文首先介紹了電力工程中所使用的航空拍攝車輛系統(tǒng)的組成，其次介紹了航空攝影測量工作的注意事項，最后簡單的列舉了航空攝影測量在電力工程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：航空攝影測量技術(shù);電力工程測量;應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.125

0 引言

攝影技術(shù)開始時是為了留住瞬間，隨著時代的發(fā)展，攝影器材在不斷的進(jìn)步，攝影的方式也逐漸的豐富多樣化。攝影工作所服務(wù)的范圍也越來越廣泛。電力工程由于需要在一些條件較為艱苦的地方進(jìn)行工作，人工對地形進(jìn)行測量將消耗大量的時間并且準(zhǔn)確程度也將受到一定影響，航空攝影技術(shù)則可以有效解決這一問題。

1 電力工程中所使用的航空拍攝車輛系統(tǒng)的組成

1.1 無人機(jī)

電力工程中應(yīng)用的無人機(jī)都是利用中國航空集團(tuán)單位和其他單位聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)出來的。一般的無人機(jī)體型靈活小巧，空中飛行重點(diǎn)是依靠計算機(jī)進(jìn)行控制。工作基本參數(shù)主要如下：巡航空速要超過1小時100公里;空中最高的飛行高度要大于3600米，最大的承載力4kg;在空中飛行的最長時間一般為60分鐘;天空飛行的過程中，無人機(jī)的空分離大約為13m/s;無阻力起飛滑跑長度為60米;下降的過程中無阻力滑跑距離要不大于160米;和地面通訊距離一般是15公里。

1.2 高清晰度攝影工具

目前我國在無人機(jī)當(dāng)中使用的數(shù)碼攝影器材是EOS450DMarkⅡ36* 24毫米佳能相機(jī)，這個相機(jī)的畸變數(shù)值為k1=1.856600e-005，k2=-2.777889-006。同時我們應(yīng)用無人機(jī)攝影當(dāng)中利用的攝像機(jī)的圖像處理數(shù)值的寬度為4272mm，長度為2848mm。

2 航空攝影測量工作的注意事項

2.1 對工作量進(jìn)行準(zhǔn)確合理的估算

由于無人機(jī)并不能一直在空中飛行，當(dāng)電量耗盡時必須收回?zé)o人機(jī)。所以在使用無人機(jī)進(jìn)行工作前一定要先根據(jù)大致的測量范圍進(jìn)行工作量的估算，并根據(jù)估算的工作量來進(jìn)行無人機(jī)數(shù)量的準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)由于準(zhǔn)備不充分而無法完成工作的尷尬情況。

2.2 測量工作結(jié)束后進(jìn)行仔細(xì)的檢查

雖然無人機(jī)與精密的攝影器材都屬于高科技產(chǎn)品，可以大大的提升航空攝影測量工作的準(zhǔn)確性。但為了保證工作的完成質(zhì)量，工作人員在攝影測量工作結(jié)束之后，必須要對無人機(jī)所獲取的圖像資料進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)較為明顯的錯誤，需要及時的進(jìn)行補(bǔ)拍。避免后期發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)大量的工作時間。

3 航空攝影測量在電力工程中的具體應(yīng)用

3.1 惡劣環(huán)境測量

通常電力工程需要跨越很大一段距離，其中大部分為人跡罕至的地區(qū)，如農(nóng)田、高山、河流等。這些地方想要直接進(jìn)行測量不僅難度極大，也會耗費(fèi)大量的人力與財力。這部分惡劣環(huán)境的測量任務(wù)通常是使用航空攝影測量技術(shù)來完成的。無人機(jī)可以毫無阻力的在惡劣環(huán)境上空進(jìn)行拍攝任務(wù)，大大降低了人員的工作量。但是由于無人機(jī)的飛行時間受電量的限制，每一架無人機(jī)的最長飛行時間為六十分鐘。所以在進(jìn)行航空攝影測量工作時，需要先對工作量進(jìn)行一個大概的計算，在根據(jù)工作量進(jìn)行無人機(jī)的準(zhǔn)備。保障測量工作的穩(wěn)定完成。

3.2 航空攝像技術(shù)負(fù)責(zé)范圍測量工作

在進(jìn)行航空攝影測量工作的前期，都需要先對測量工作的范圍進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃，對所測量的范圍進(jìn)行審查與確認(rèn)，避免出現(xiàn)某一區(qū)域遺漏的情況。同時也要確認(rèn)工作量是否在可承受的范圍之內(nèi)。將工作范圍規(guī)劃確認(rèn)之后，可著手安排無人機(jī)進(jìn)行測量工作。首選應(yīng)保證無人機(jī)在規(guī)定好的拍攝區(qū)域內(nèi)進(jìn)行拍攝工作，與此同時無人機(jī)可對下方的區(qū)域進(jìn)行精細(xì)度極高的圖像拍攝，工作人員可以根據(jù)這些清晰的圖片進(jìn)行更加準(zhǔn)確的測量工作。

3.3 在測量區(qū)域內(nèi)建立精細(xì)的控制網(wǎng)

在現(xiàn)階段的航空攝影測量工作中最重要的就是保證測量的精確度，測量的精確度直接影響到后續(xù)工作的正常開展。在實(shí)際的航空測量工作中需要對測量區(qū)域的范圍有一個大致的判斷，在車輛區(qū)域內(nèi)規(guī)劃一個較為合理的控制網(wǎng)絡(luò)，并在控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)選取幾個位置合適的點(diǎn)做為定位的坐標(biāo)。可根據(jù)選取的坐標(biāo)點(diǎn)建立起立體的三維坐標(biāo)，這樣區(qū)域內(nèi)的每一個點(diǎn)都可以用特定的坐標(biāo)表示。在后期進(jìn)行測量與計算時，就可以避免出現(xiàn)點(diǎn)位弄混而導(dǎo)致的測量數(shù)據(jù)計算錯誤。

3.4 設(shè)置控制點(diǎn)以提升測量精度

建立測量控制網(wǎng)可以保證航空測量的精確程度，但是并沒有達(dá)到精確程度的極限。想要將這一精確程度進(jìn)一步的提升，就需要在前期所規(guī)劃的測量區(qū)域外部在尋找合適的控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)的主要作用是為無人機(jī)提供一個可參照的點(diǎn)，無人機(jī)在進(jìn)行航天控制拍攝工作時，可以根據(jù)控制點(diǎn)的位置來確定需要拍攝的具體范圍。確保能夠全方位多角度的每個區(qū)域進(jìn)行拍攝，所得到的圖像也更加全面與立體，所得到的結(jié)果也將會更加準(zhǔn)確。

4 結(jié)語

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，越來越多的高科技工具被運(yùn)用于傳統(tǒng)的行業(yè)之中。來代替?zhèn)鹘y(tǒng)行業(yè)中較為危險、工作量較大以及一些惡劣環(huán)境下的工作。工具代替人工進(jìn)行工作不僅可以十分有效的提升工作質(zhì)量，還可以大大的提升工作效率減少工作時間，還會避免工作人員由于工作環(huán)境較為惡劣而造成的受傷的情況。電力工程的測量工作就屬于人工工作較為困難的工作，并且人工進(jìn)行的測量結(jié)果往往誤差交過，將航空攝影測量技術(shù)靈活的運(yùn)用于電力工程的測量工作中，可以有效的保證測量工作的精確程度，為后期的工作做好鋪墊工作。

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作者簡介：李小龍（1988-），男，甘肅靖遠(yuǎn)人，大專，中級工程師，研究方向：工程測量。