濰坊市道路綠化現狀調查及景觀特點分析

何麗娜

(北京順景園林股份有限公司，北京 100012)

1 引言

近年來城市綠化、美化工程進行得如火如荼，城市都在追求建設園林城市，使得城市的綠地面積增加、空氣質量得以改善。濰坊市正是在爭創(chuàng)園林城市的熱潮中通過加大對城市園林綠化的投資額度，一改往日“風沙城”的舊貌，展現出今日“宜居城”的新顏，綠色成為濰坊城市的一張名片，大大增加了濰坊的魅力和知名度。道路綠地是城市綠地系統中與市民接觸最廣的綠地類型之一，承擔著凈化空氣、減弱噪音、調節(jié)小氣候等生態(tài)功能，還具有美化環(huán)境、提升城市形象的重要作用[1]。因此本研究對濰坊市的主要道路綠地的綠化現狀進行調查，分析其景觀特點，總結成功經驗，分析其不足，以期為其它園林工程建設提供借鑒。

2 調查研究方法及調查地概況

2.1 調查研究方法

采用抽樣調查的方法，對北海路、民主街、鳶飛路、月河路、泰祥街、健康東街、青年路、北宮西街、長松路、安順路、亞星路、益新街等12條道路分別選取樣地進行現場踏勘調查，對調查樣地內的植物種類、生長狀況和植物景觀配置模式等進行拍照和記錄。

2.2 濰坊市的自然地理條件

濰坊市位于山東半島中部，地跨北緯35°41′～37°26′，東經118°10′～120°01′，東鄰青島、煙臺市，西接淄博、東營市，南連臨沂、日照市，北瀕渤海萊州灣，是連接山東沿海與內陸地區(qū)的交通樞紐城市。濰坊地處暖溫帶半濕潤區(qū)，屬于典型的暖溫帶季風大陸型氣候，四季分明，光照充足，雨熱同期[2]，具有春季較短，少雨多風；夏季炎熱，降雨集中；秋季短促，天高氣爽；冬季較長，寒冷干燥的氣候特征。年平均氣溫12.3 ℃，1月份為全年最冷月，平均氣溫為-3.2 ℃；7月份為最熱月，平均氣溫為25.6 ℃。無霜期為198.4 d。年平均降雨量652.8 mm。土壤為微堿性土，pH值在7.2～8.5之間[3]。

3 調查結果與分析

3.1 濰坊市道路綠地植物種類組成

對濰坊市12條道路進行抽樣調查統計，結果表明：在本調查范圍內，濰坊市主要道路綠地植物種類共計82種(或品種)，隸屬于33科58屬，其中常綠針葉喬木6種，常綠針葉灌木4種，常綠闊葉喬木2種，常綠闊葉灌木10種，常綠闊葉藤本1種，落葉針葉喬木1種，落葉闊葉喬木24種，落葉闊葉小喬木11種，落葉闊葉灌木21種，宿根花卉2種，具體調查結果見表1。

從濰坊市道路綠化植物類型的組成來看，中下層植物種類偏少，因為從視覺效果來看，中下層植物處在人的視線的最佳觀賞點位置，所以中下層植物的多樣性決定了植物景觀的效果，而本次調查范圍內的大喬木種類共計33種，小喬木及以下高度的植物種類共計49種，尤其是宿根花卉種類很少，常見的只有2種，可見在濰坊市的道路綠化中，應加強中下層植物景觀的營建，可通過增加中層花灌木的種類和適應性強的宿根花卉種類，來提升整體景觀效果。

3.2 不同類型道路綠地的景觀特點

道路綠化是城市園林的重要組成部分，在一定程度上代表著一個城市的形象，是城市的“臉面”。它以線的形式廣泛地分布于全城，并聯系著城市中分散的點和面的綠地，組成完整的城市綠化系統[4]。道路綠地的范圍包括分車帶、路側綠地、街心環(huán)島及街邊小游園等。

3.2.1 分車帶綠化

道路分車帶綠化是城市綠化的重要組成部分，是道路綠化達標的基礎，也稱為隔離綠化帶[5]。分車帶的綠化不需要過于繁雜，這是由它的功能決定的，道路是供人通行的，一般不會有人專門停留下來去欣賞路旁綠化帶中的植物，因此分車帶的綠化應遵循“簡潔、大方、整齊、有韻律感”的原則。一般道路中央的分車帶為了保證司機視線通透，不宜種植喬木，而以較低矮的花灌木和綠籬組合為好，而兩側分車帶可采用喬木與地被植物相結合的配植方式。

表1 濰坊市道路綠化植物調查結果

續(xù)表1

序號植物名稱科名屬名植物類型應用形式50紫葉李薔薇科李屬落葉闊葉小喬木行道樹、景觀樹,觀花、觀葉51紫葉矮櫻薔薇科李屬落葉闊葉小喬木叢植、群植,可觀葉、觀花52碧桃薔薇科桃屬落葉闊葉小喬木叢植、群植,觀花53山桃薔薇科桃屬落葉闊葉小喬木叢植、群植,觀花54紫薇千屈菜科紫薇屬落葉闊葉小喬木叢植、群植,觀花55黃櫨漆樹科黃櫨屬落葉闊葉小喬木叢植、群植,觀花、觀秋色葉56榆葉梅薔薇科桃屬落葉闊葉小喬木叢植、群植,觀花57金葉榆榆科榆屬落葉闊葉小喬木景觀樹,觀葉58石榴石榴科石榴屬落葉闊葉小喬木景觀樹,觀花、觀果59金葉女貞木犀科女貞屬落葉闊葉灌木綠籬、色帶、造型灌木球60紫葉小檗小檗科小檗屬落葉闊葉灌木綠籬、色帶、造型灌木球61海州常山馬鞭草科大青屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花62月季薔薇科薔薇屬落葉闊葉灌木群植,觀花63錦帶忍冬科錦帶花屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花64金亮錦帶忍冬科錦帶花屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花、觀葉65紫荊豆科紫荊屬落葉闊葉灌木叢植,觀花66八仙花虎耳草科繡球屬落葉闊葉灌木叢植,觀花67珍珠梅薔薇科珍珠梅屬落葉闊葉灌木叢植,觀花68迎春木犀科素馨屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花69木槿錦葵科木槿屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花70金銀木忍冬科忍冬屬落葉闊葉灌木叢植,觀花、觀果71連翹木犀科連翹屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花72貼梗海棠薔薇科木瓜屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花73粉花繡線菊薔薇科繡線菊屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花74紅瑞木山茱萸科梾木屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀枝75黃刺玫薔薇科薔薇屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花76天目瓊花忍冬科莢蒾屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花、觀果77丁香木犀科丁香屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花78大葉醉魚草玄參科醉魚草屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀花79平枝栒子薔薇科栒子屬落葉闊葉灌木叢植、群植,觀果80扶芳藤衛(wèi)矛科衛(wèi)矛屬常綠闊葉藤本地被植物81萱草百合科萱草屬宿根花卉地被植物82山麥冬百合科山麥冬屬宿根花卉地被植物

濰坊市道路的中央分車帶一般是各種模紋剪型打底，適當稀疏地點綴常綠樹、造型植物、花灌木等，模紋色帶常采用的植物有小龍柏、紫葉小檗、小葉黃楊、金葉女貞、大葉黃楊等。其中小龍柏是濰坊市的基調樹種，在各園林綠地中大量應用，其翠綠的顏色比之華北地區(qū)常用的大葉黃楊更加靚麗而清新，質感更細膩。翠綠的小龍柏與紫葉小檗、金葉女貞等彩葉植物搭配應用，使綠籬的色彩不會單調，再修剪成高低變化的模紋，使得分車帶內簡單的幾種植物營造出流暢的線條和動感的韻律。

濰坊市街道的兩側分車帶綠化則有“喬木+綠籬”、“喬木+大灌木+綠籬”、“喬木+小喬木+綠籬”、“喬木+地被植物”等幾種配植方式。同一條街道上，往往采用幾種不同的配植方式交替排列，以避免太過單調，但一定的路段范圍內變化又不可太多，以免顯得凌亂。濰坊市常用的行道樹有懸鈴木、國槐、銀杏、雪松、欒樹、大葉女貞等，其中以懸鈴木用量最大，這與近年來許多城市都大量應用懸鈴木的浪潮相吻合，但失去了自身的特色，在行道樹的選擇上，可多開發(fā)一些本地的鄉(xiāng)土樹種，避免造成城市綠化千篇一律的局面。

3.2.2 路側綠地的綠化

路側綠地是道路最外側兩邊的綠地，一般比分車帶的綠化面積要大，植物種類也較豐富，是城市綠地的重要組成部分。路側綠地的綠化多采用喬灌草相結合的復層群落模式。濰坊市的路側綠地綠化表現為景觀層次豐富、植物種類多樣化等特點，民主街路側綠地的喬灌草植物層次能達到4～5層，其它街道也能達到3～4層，但不足之處在于濰坊市很多地方的路側綠地植物都種植過密，在設計階段只考慮了景觀的多樣性，而沒有考慮科學性原則。植物需要有一定的光線和空間才能生長良好，而過密的種植導致植物之間互相遮擋、水分養(yǎng)分競爭激烈，不能滿足植物良好生長的條件，造成生長勢減弱。另外，部分路段養(yǎng)護管理不到位，植物生長的株型不好，病蟲害多發(fā)，使景觀大打折扣，所謂園林植物要“三分種、七分養(yǎng)”，還是要加強養(yǎng)護管理，才能體現出植物景觀的美感。

路側綠地適宜做單面觀賞的花境，若要提高城市道路綠地的景觀效果，可在重點路段加設花境。花境植物以自然的方式合理配植，通過不同植物花色、花期、葉色、質地、株型的變化，形成高低錯落、疏密有致、季相分明、色彩繽紛的多樣性植物群落景觀[6]。花境設計時應選擇低養(yǎng)護的植物種類，比如以生長較慢的彩色葉灌木為骨架植物的花境。

3.2.3 街心環(huán)島及街邊小游園的綠化

街心環(huán)島和街邊小游園不同于上述2種帶狀綠地，其植物種類較多，植物配置形式更可以多樣化，且可以結合小品、景石等營造優(yōu)美的園林景觀。街心環(huán)島是幾條道路的交叉點，也是街道景觀的視覺焦點，因此植物配置要做的比較精細，可以用一些精品苗木來點綴，能起到提升城市整體形象的效果。濰坊市北海路與北宮東街交叉口的街心環(huán)島用了幾棵對節(jié)白蠟的造型樹點綴，再配置以各種喬灌木的合理搭配，提高了景觀檔次。

街邊小游園是市民日常休閑、散步的去處，因此植物的搭配要做到四季有景可賞。各種薔薇科植物春季開花絢爛，火棘、海州常山等秋季觀果效果極佳，灑金柏等彩色針葉樹也可適當點綴其中。可將春、夏季開花植物與秋季觀果植物相結合，搭配適當的彩色葉樹種和秋色葉樹種，最好再有一定比例的常綠樹，則可以讓人覺得四季景觀變化、不單調。

4 城市道路綠化發(fā)展建議

4.1 打造以鄉(xiāng)土植物為主的道路景觀

在濰坊市的道路綠化中，大多選擇外來樹種懸鈴木作為行道樹，雖然懸鈴木有“行道樹之王”的美譽，但也正因為如此，大量城市綠化中都跟風種植，造成千城一面、缺乏地方特色的局面。筆者建議，在城市道路綠化建設中，應遵循“以鄉(xiāng)土植物為主，外來植物為輔”的原則，多選用適應性強的本地鄉(xiāng)土植物，打造具有地域特色的道路景觀。

4.2 一路一景，營建特色道路景觀

在所調查的濰坊市12條道路中，大部分道路綠化景觀存在雷同的現象，缺乏獨特性。在道路綠化景觀設計中，如果能考慮到植物景觀多樣性和每條道路的獨特性特點，在每條城市主干道的綠化中分別選用不同的行道樹作為基調樹種，使每條道路有各自的特色樹種，形成“一路一景”的特色道路景觀，則可以使城市道路的可識別性更好，同時增加了整體城市道路景觀的多樣性。

4.2 建立道路綠化植物動態(tài)管理機制

《城市綠化條例》第二十條規(guī)定“任何單位和個人都不得損壞城市樹木花草和綠化設施”。也就是說 ，在現行的城市綠化管理體制中，市政公共綠地中的植物是嚴格禁止隨意破壞的，但植物的生長是一個動態(tài)過程，隨著時間推移，植物會越長越大，使得原來的空間逐漸被占滿，完全郁蔽以后會限制植物的繼續(xù)生長，這時如果不進行疏伐，時間長了就會讓植物生長勢減弱，且密不透風的環(huán)境容易滋生病蟲害，影響景觀效果。所以筆者建議，建立道路綠化植物動態(tài)管理機制，因為植物不同于其他景觀設施，植物是有生命的，不斷生長的，在規(guī)劃設計之初，如果留的間距太大，則達不到理想的景觀效果，而種植間距小，雖然初期效果好，但過幾年不做調整的話則會郁蔽，效果會越來越差，所以道路綠化行政管理部門應該與規(guī)劃設計部門聯合，做好道路綠化植物的適時調整，疏減掉的植物可以移植到城市新建綠地再次利用，這樣既不浪費資源又能保證景觀效果。

5 結語

近年來濰坊市為創(chuàng)建園林城市而進行城市園林綠化改造工作，效果顯著，使得濰坊的城市面貌發(fā)生了很大的變化，城市綠化率大幅度提高，但整體表現為老城區(qū)部分街道的綠化率低，植物種類較少，配置模式較單一，而新城區(qū)由于是近年來剛剛興建的，因此園林綠化也順應了時代潮流，在設計施工時應用了較多的植物種類和復層植物群落的多樣化配置模式，綠化率較高，但忽略了植物生長所需要的光線、空間、水肥等條件，形成“高、密、厚”的特點，導致單株植物的生存空間變小，生長勢減弱，株型變差，影響景觀效果。因此，在園林綠化中，設計和施工人員應該考慮植物種植的科學性，規(guī)劃出合理的種植間距。植物是不斷生長的活的生命體，為了保證長期效果，種植間距應適當加大，為植物的生長預留出一定的空間。總之，園林綠地的規(guī)劃要兼具科學性和藝術性，才能營造出真正優(yōu)美的城市環(huán)境。