2010款奧迪Q5車發動機故障燈異常點亮

慈溪馳奧汽車銷售有限公司 涂獻偉

慈溪周巷宏達汽車服務有限公司 霍中響

故障現象一輛2010款奧迪Q5車，搭載2.0T渦輪增壓發動機，累計行駛里程約為11萬km，因發動機故障燈異常點亮而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動著機，此時，組合儀表上的發動機故障燈長亮，但發動機怠速運轉平穩。用專用故障檢測儀（VAS 6160A）進行檢測，在發動機控制單元內存儲有故障代碼“P227900 進氣系統中的少量氣流”“P218700 氣缸列1，燃油測量系統怠速轉速時系統過稀”；讀取發動機相關數據流，發現混合氣形成長期匹配值已超出標準范圍，但混合氣形成短期匹配值卻在標準范圍。后詢問客戶得知，該車因上述故障在其他修理廠替換過正常車的火花塞、點火線圈及噴油器，清洗過燃燒室積炭，但故障未能解決，于是將車輛開至4S店進行檢修。

根據故障代碼的提示，結合以往的維修經驗，初步判斷進氣系統可能存在泄漏，于是決定對進氣系統進行重點檢查。讓一名維修人員用化油器清洗劑對進氣系統可能存在泄漏的部位進行均勻噴灑，另外一名維修人員在車內觀察組合儀表上的發動機轉速指示變化，發現發動機轉速并沒有上升，且故障檢測儀上的混合氣形成短期匹配值也沒有變化，說明進氣系統不存在泄漏。難道是燃油蒸發排放系統存在故障？帶著這樣的疑問，用手觸摸活性炭罐電磁閥，能感覺到活性炭罐電磁閥在工作。拆下活性炭罐電磁閥，對其進行通斷電測試，未發現活性炭罐電磁閥卡滯在常開位置。重新裝復活性炭罐電磁閥，讀取故障代碼存儲時的環境條件，發現記錄故障時的發動機冷卻液溫度為62 ℃。于是刪除故障記錄，將混合氣形成匹配值歸零，等待發動機完全冷卻后再做檢查。

待發動機完全冷卻后，重新起動發動機，在暖機過程中，發現發動機抖動嚴重。用故障檢測儀讀取發動機相關數據流，發現4個氣缸均有失火記錄。混合氣形成短期匹配值也由0%立刻增大，混合氣形成短期匹配值的快速增大導致混合氣形成長期匹配值達到43.8%，超出標準范圍。將發動機熄火，清除混合氣形成匹配值。斷開曲軸箱壓力調節閥上連接至進氣歧管側的通風管，堵住該通風管（圖1），再次起動發動機，發動機不再抖動，混合氣形成短期匹配值也處于標準范圍，說明漏氣出在曲軸箱通風系統上。繼續保持發動機怠速運轉，一段時間后，發現正時鏈條上蓋板處往外滲發動機機油（圖2），說明之前冷機著車過程中正時鏈條上蓋板部位可能存在漏氣故障。

圖1 堵住通往進氣歧管側的通風管

圖2 正時鏈條上蓋板處往外滲發動機機油

故障排除更換正時鏈條上蓋板，冷機起動發動機，發動機怠速運轉正常，發動機故障燈也不再點亮，至此，故障徹底排除。