釋放開放誠意

周琳

改革開放40多年來，中國釋放開放誠意，吸引一批批外國企業開拓中國市場，助力中國改革開放進程，同時也分享著中國經濟發展的紅利。這些外企高度認同中國擴大開放，表示將在中國擴大投資、深化合作。

外資銀行快速成長

“外資銀行的快速成長，既得益于中國實體經濟的成長，也得益于百姓收入的快速增長，更得益于中國在金融領域的開放給各類金融機構提供了廣闊的舞臺。”大華銀行（中國）金融市場部副總經理兼交易主管、上海自貿試驗區支行行長林念感慨道。

林念來自中國中部一個省份，從19年前剛畢業就進入了銀行業工作，工作的地點大多在金融業發達的上海。在2017年加入大華銀行之前，林念曾在交通銀行總行及海外分行工作17年，經歷了中國金融機構開放和發展最快的時期，也直接經歷和見證了中國金融市場開放最重要的20年。

第一家信托投資公司、第一家證券交易所、中國外匯交易中心、上海期貨交易所……從1987年以來，中國現代意義上的金融體系從無到有，逐步健全。尤其在2001年中國正式加入世界貿易組織（WTO）之后，中國金融業根據WTO規定的一系列制度框架并參考國際最佳實踐，按照既定時間表全面推動開放，金融業的改革開放駛入了快車道。

彼時，林念雖然還沒有加入大華銀行，但大批的外資銀行早已經開始布局中國市場，大華銀行也是在這樣的大背景下與中國市場共成長。1984年，新加坡第二大銀行大華銀行在北京開設了第一間辦事處，伴隨金融業開放的步伐，在2007年12月18日正式注冊成立了大華銀行（中國），總部設在上海，加快開拓中國市場。如今，大華銀行已經在著手籌建中國分行。“現在，我們已經在上海建立了獨立的辦公大樓，員工從最初的幾個人到現在的上千人，16家分支機構分布在全國12個地方，持有十多個金融業務牌照。”林念說。

大華銀行只是受益于中國金融業開放政策的一個例子，林念也只是見證者之一。從1979年日本輸出入銀行在北京設立第一家代表處，到2019年北京銀行擬與荷蘭國際集團全資子公司發起成立首家外資控股的合資銀行，外資銀行已經伴隨中國走過了40年歷程。改革開放之后，外資銀行逐步進入中國金融業舞臺，金融業迅速發展壯大。

隨著中國金融業開放的不斷推進，外國銀行業在華機構的數量不斷增長。最近，中國銀保監會副主席王兆星透露，截至2019年4月，共有來自54個國家和地區的215家外國銀行在華設立了41家外國銀行法人，115家外國銀行的分行和153家代表處，外資銀行的營業機構已經達到982家。

金融業務加速創新

“過去5年來，我們依托自貿試驗區的開放政策開展了大量的金融創新。”林念表示，2014年上海自貿試驗區支行設立，這是大華銀行（中國）受益金融開放參與中國金融創新的一個生動實踐。

寶馬汽車充電系統

在自貿試驗區，金融開放是完成“壓力測試”的一項重要內容。伴隨改革試驗的推進，自貿試驗區先行先試推出了大量的開放措施，自由貿易賬戶（FT賬戶）便是其中最為引人關注的一項。

林念介紹說，大華銀行正是依托FT賬戶等金融創新政策，加快了金融創新步伐。具體而言，大華銀行憑此重點發展了三大方面業務：一是開展跨境資金業務，幫助中國企業從國外獲得資金支持，為實體經濟降低融資成本;二是通過FT賬戶，依托上海集聚的股票、債券、貨幣、外匯、票據、期貨、黃金、保險等各類全國性金融要素市場，大華銀行在上海和珠三角加快參與金融要素市場建設;三是提供東南亞貨幣一攬子服務，比如為中國企業提供便利的匯兌和資金跨境劃轉等服務。

“包括FT賬戶在內的金融開放政策，不僅給了外資銀行更大的成長空間，也給中國金融業和我們個人的成長帶來了深刻改變。”林念深有感觸地表示，開放讓金融業的主體越來越多，引入了優秀的交易商，引入了更為成熟的制度和規則，促進了金融產品創新，促進了金融運轉的降本提效。對工作其中的金融從業者而言，職業的平臺和視野更加開闊，中國金融從業者能夠在不同的銀行管理和運作環境下，和不同國家的金融從業者一起工作，接觸不同的金融創新產品，在不斷學習借鑒中提升綜合素質和能力。

伴隨自貿試驗區推出的金融開放舉措，伴隨“一帶一路”向縱深推進，開放的紅利進一步釋放。大華銀行利用網點80%分布在“一帶一路”沿線等優勢，加快為參與“一帶一路”建設的企業提供融資、匯兌、劃轉服務以及人民幣風險管理解決方案。

如今，FT賬戶的功能仍在不斷拓寬，而且包括FT賬戶多項金融改革試驗成果已經向其他自貿試驗區乃至全國復制推廣，開放成為推動金融改革和金融創新的深層動力。

知名外企深耕中國市場

據中國汽車工業協會統計數據顯示，2018年，中國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一，新能源汽車繼續保持高速增長。目前，中國汽車產業仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業已經邁入品牌向上、高質量發展的增長階段。這對外國車企來說，無疑又是一個重大發展機遇。

“汽車產業是中國經濟高速發展的絕佳例證。在很短的時間內，中國的汽車市場從無到有，發展成為世界上最大的汽車市場。對于包括戴姆勒在內的許多國際車企來說，中國已成為全球最重要的市場。”時任戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯一奔馳汽車集團全球總裁蔡澈指出。

不僅是奔馳，對于大眾、寶馬而言，中國市場同樣舉足輕重。2018年，大眾汽車集團在全球銷售的1083萬輛新車中，420萬輛交付給中國消費者;中國市場成為寶馬和奔馳在全球最大的單一市場，奔馳在中國的銷量甚至超過了美國和德國之和。

在不斷深化本土化戰略的同時，奔馳、寶馬、大眾加大對中國市場的資金和研發投入，計劃將在中國大力發展新能源汽車。

2018年“一帶一路”知識產權高級別會議在北京開幕

據戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱介紹，戴姆勒將繼續深化與本土合作伙伴的關系，包括和北汽集團共同投資在北京奔馳國產純電動汽車和動力電池。除了將于2019年底登陸中國的全新奔馳EQC純電SUV之外，未來也將有更多的新能源產品進入中國市場。

位于北京順義的寶馬（中國）研發中心是寶馬分布在全球5個國家（德國、美國、日本、韓國、中國）、13個城市當中規模和體量僅次于德國本土的一家研發中心。近日，寶馬宣布將從2020年開始，在中國生產首款純電動的品牌車型——BMw iX3，并從中國出口到全球各地。這表明，寶馬逐漸將中國打造成一個創新基地，而非單純的消費市場。

大眾同樣高度重視在中國的研發。據大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯透露，2019年，大眾將投入超過40億歐元，用于創新技術、電動出行和新產品研發領域。此外，未來兩年大眾計劃在中國發布逾30款新能源車型;2020年，大眾的模塊化電動平臺MEB將在中國啟動本土化生產，為在中國大規模生產電動車做好準備。

“在智能互聯領域，我相信中國的技術發展是最前沿的。在自動駕駛領域，中國對此高度重視，特別是開放平臺上的相關合作都在推動技術的快速發展。在共享出行領域，中國的發展十分顯著，全球最大的出行公司之一就誕生于此。新能源汽車方面就更無需多言，中國一直在大力推動新能源汽車的發展。”蔡澈表示。

寶馬集團董事長科魯格則認為，中國政府積極推進的電氣化進程推動了全球汽車行業的轉變，中國在使用語音識別、自動駕駛和安全等新技術方面一直走在時代最前沿，在人工智能也處于領先位置。此外，中國正從戰略市場轉向全球價值創造中心，并擁有世界上最大的人才庫。

赫伯特·迪斯表示：“中國企業實施技術創新的速度和效率，是值得我們學習的。新興企業和移動服務供應商也極為敏捷，極具創造力。”

面向未來，在以“電動化、智能化、網聯化、共享化”為主的全球汽車產業變革中，以奔馳、寶馬、大眾三大車企為代表的跨國公司，正在中國加快相關領域的投入，希望在日益激烈的競爭中繼續保持領先。