試論高速公路運營管理企業(yè)如何做好山區(qū)高速公路養(yǎng)護施工管理

金偉忠

摘 要 當前，山區(qū)高速公路因橋隧多、環(huán)路山勢多種多樣，常因暴風雨、泥石流、暴風雪、山體垮塌等因?qū)е赂咚俟肥軗p，諸多原因給山區(qū)高速公路正常運行和公路養(yǎng)護管理帶來極大考驗。如何把山區(qū)高速公路管好、養(yǎng)好、運營好，鞏固交通基礎設施建設成就，是擺在高速公路運營管理企業(yè)面前必須做好的一項重要任務。

關鍵詞 高速公路 養(yǎng)護管理 施工措施 安全防護

如今，中國高速公路養(yǎng)護管理已經(jīng)進入到“養(yǎng)護轉(zhuǎn)型、管理升級、改革加速、服務提高”的新階段。交通企業(yè)需要維護安全暢通的公路網(wǎng)絡，構(gòu)建以人為本的公路服務體系，建立科學高效的公路管理體制，培育規(guī)范有序的公路養(yǎng)護工程市場，建設先進高效的公路管理信息平臺，培育拼搏奉獻的公路管養(yǎng)職工隊伍。

一、當前山區(qū)高速公路養(yǎng)護面臨的問題及防護措施

（一）當前，由于中國公路還存在著養(yǎng)護資金嚴重不足的問題，致使偏遠山區(qū)高速公路大中修工程難以及時安排，一些危橋險隧和水毀路段得不到及時修復，山區(qū)高速平均年公理養(yǎng)護費用還不到一萬元，導致因橋隧多，冰雪、雨水沖刷后的公路失養(yǎng)失修。

（二）面對通行保障能力不足和快速增長的交通需求，交通企業(yè)要努力挖掘資金潛力，采取以獎代補的辦法，鼓勵各地區(qū)投資養(yǎng)護公路，優(yōu)先保證高速公路養(yǎng)護與管理的資金需求，加強山區(qū)高速公路預防性養(yǎng)護。開展山區(qū)高速公路建設工作，把山區(qū)高速公路管護與環(huán)境綜合治理相結(jié)合，突出重點，下大力氣進行集中整治。

（三）高速公路運營管理企業(yè)要圍繞全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局，開展公路建設工作，發(fā)揮好交通扶貧優(yōu)勢，因地制宜，積極推進旅游路、產(chǎn)業(yè)路、資源路改造建設，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件、提供保障。要堅持“建”“管”并重，千方百計、多措并舉，全力以赴加快新改建工程，推進路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

二、建立路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置部門及橋隧結(jié)構(gòu)物健康監(jiān)測系統(tǒng)

（一）高速公路運營管理企業(yè)要建立路網(wǎng)監(jiān)測應急處置中心，中心應設有應急指揮車、室外信息發(fā)布顯示屏，重點橋梁及應急處置監(jiān)控點，中心可以就近調(diào)動市、縣、村屯三級公路應急處置力量，負責道路運行監(jiān)測應急處置出行服務等。

（二）山區(qū)高速公司隧道要安裝橋隧坡一體化動態(tài)安全結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)，24小時對構(gòu)造物進行監(jiān)控，運用科技手段護衛(wèi)農(nóng)村公路橋隧安全。橋隧坡一體化動態(tài)安全結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)主要安裝在公路橋梁、隧道、邊坡上，全天候?qū)?gòu)造物進行“監(jiān)護”，并運用無線傳輸技術將動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲分析，排查可能引起安全隱患的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

（三）系統(tǒng)投用前，山區(qū)高速公路橋梁、隧道以及邊坡的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)主要依靠定期檢測和人工巡檢的方式獲取。以前公路邊坡是否存在安全隱患，只能通過監(jiān)測人員肉眼分辨。系統(tǒng)投用后，使山區(qū)高速公路橋隧坡的安全監(jiān)測更準確、更高效。

三、試點先行推廣覆蓋三級監(jiān)測 逐步完善實現(xiàn)多功能監(jiān)測

（一）山區(qū)高速公路設置運行監(jiān)測與應急處置平臺，是交通企業(yè)山區(qū)高速公路養(yǎng)護管理信息化建設的一個縮影。交通企業(yè)建成公路綜合路網(wǎng)管理平臺，逐步建立起路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)重要節(jié)點、重要路段的實時可視、可測、可控和路網(wǎng)監(jiān)測等要素的數(shù)字化。

（二）路網(wǎng)監(jiān)測管理平臺可以實現(xiàn)跨層級、跨業(yè)務實現(xiàn)省、市、縣三級日常行政辦公、業(yè)務辦公一體化和信息共享。依托養(yǎng)護道班、養(yǎng)護中心及治超站等既有設施，應急保暢基礎體系建設日趨完善。與高速交警、運管等部門建立的信息共享機制，為道路救援、應急處置及治理超限超載協(xié)同合作提供了進一步保障。

（三）路網(wǎng)平臺可將路政車作為移動監(jiān)測車，開展日常監(jiān)測與日常巡查，并以重點山區(qū)高速公路作為骨架，建設公路路網(wǎng)運行監(jiān)測與應急管理系統(tǒng)，實現(xiàn)山區(qū)高速干線公路實時監(jiān)測全覆蓋。

（四）路網(wǎng)平臺在應對惡劣天氣時發(fā)揮‘威力’，在治超上也是一把‘利劍’。”平臺中配置的天眼系統(tǒng)有紅外線夜視功能，在夜間也能清晰顯示道路狀況，實現(xiàn)超載動態(tài)監(jiān)測。路政監(jiān)控視頻、車載移動視頻等通訊平臺相結(jié)合應用于山區(qū)高速公路應急演練，有效提高路政隊伍應急救援和保通能力。

四、進一步推動山區(qū)高速公路養(yǎng)護工技術創(chuàng)新和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作

（一）高速公路運營管理企業(yè)要不斷推動山區(qū)高速公路養(yǎng)護工技術創(chuàng)新和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，高速公路交通量在日益增加，在行車載荷和氣候等綜合因素影響下，部分山區(qū)高速公路出現(xiàn)不同程度的路面病害。

面對這種現(xiàn)實，在公路路面養(yǎng)護上應推廣運用冷再生和熱再生技術，提高資源再生利用率和節(jié)約養(yǎng)護資金成本，提高路面養(yǎng)護效率和質(zhì)量，減少養(yǎng)護對交通和環(huán)境影響。

（二）高速公路養(yǎng)護人員要及時了解了國內(nèi)外養(yǎng)護先進技術發(fā)展動態(tài)，進一步推動新技術和新材料在公路養(yǎng)護上使用，不斷提高高速公路養(yǎng)護科技含量和質(zhì)量，促進公路的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。特別是注重水泥穩(wěn)定就地冷再生、瀝青面層熱再生和高速柔性基層冷再生和冷料拌合養(yǎng)護成果和技術。

（三）高速公路運營管理企業(yè)要做好邊坡防護路基邊坡防護工作。山區(qū)高速公路路基邊坡防護是由鋼絲繩網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、鋼柱和減壓環(huán)這四個主要部分組成的。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成了一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。

（四）路基邊坡防護的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能，而消能環(huán)設計的采用使得系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步的提高。路基邊坡防護主要被用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把泥石流、巖崩、飛石、雪崩等攔截在建筑設施之外，避免了建筑設施因災害造成的毀壞。

五、結(jié)語

高速公路運營管理企業(yè)在山區(qū)高速公路養(yǎng)護過程中，要進一步強化安全意識，著力解決山區(qū)高速公路安全設施存在的薄弱環(huán)節(jié)，避免和防止交通事故發(fā)生，提升山區(qū)公路安全防護能力，避免因山區(qū)高速公路安全設施不完善導致交通事故的發(fā)生，為公眾出行提供安全暢通的通行環(huán)境。

參考文獻：

[1]陳鼎.高速公路路面養(yǎng)護施工監(jiān)理實務[M].人民交通出版社，2008.

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