湘子橋，從童話走出

郭岳海

在我的認識世界里，湘子橋挺有名，挺古老，挺童話。同時，又一直把它定位為兩座橋：一座在史志家的眼球中，明明歷歷，不容含糊，很現(xiàn)實;一座在我的耳鼓里，縹縹渺渺，充滿詩意，很浪漫。相信史志家的筆還是相信奶奶的童話？這問號，長期以來不停地攪拌著、繚繞著、滲浸著我的夢，想走出童話，可始終未能走出，鐵定是一個浪漫主義的橋迷。

我出生于潮汕地區(qū)普寧縣，那村莊真邊緣，離湘子橋大約70多公里，舊時村人要上潮州府城，得從凌晨3時起床，按每小時5至10公里的速度計算，也得到午后才能到達。只能陶醉在奶奶的童話里，那潮洲八景的詩情畫意，多濃多美，濃如醇醪佳釀，美如珍珠、金帛、瑪瑙------八景之首的湘子橋像塔尖上的寶珠，魅力四射。“十八梭船廿四洲，兩只鐵牛一只溜”;“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋”;“廿四樓臺好景色，冰壺玉鑒小蓬萊”------還有廣濟和尚和韓湘子斗法的故事，把橋說成是韓湘子那管竹簫幻化而成，許是“山水皆姓韓”的緣故吧，韓湘子傳說是韓愈的侄兒？中國人都知道八仙過海的傳說，帥哥韓湘子又怎么肉身變成神仙了，是個美麗的謎。

2006年初春，我有幸參觀汕頭、潮州市容市貌建設，才算對自己家鄉(xiāng)、對潮汕風俗有了進一步的了解。參觀潮州市之時順便逛了湘子橋，才知道被改為躍進橋，梭船何處去？石墩徒依然！只算看了舊址，一無意象，二無詩情，三無境界，我的詩魂喲，仍只能悵然鉆回到童話的蝸殼之中。

我的湘子橋童話情結，就這樣越綰越緊。到了2016年初春故鄉(xiāng)之行后，結識了不少史志行家和“潮州通”，是他們引我慢慢走出童話，對湘子橋等名勝古跡的來龍去脈也才有了粗淺的知曉。而真正讓我情結松動，應歸結到這個契機：2017年春節(jié)前夕，多位潮洲友人給我寄來有關潮汕文化書刊，并多次在電話中介紹潮州黨政各界為了建設文化名城，正在集資籌建恢復湘子橋原貌，在我翻閱有關潮洲文化、風俗資料中，讓我得以穿越歷史時空，對湘子橋有了進一步的全貌性認識。

湘子橋始建于1171年（南宋乾道七年），全長517.95米，在江心筑一石墩作為連接點，由86只船橫列江中成浮橋，定名“康濟橋”，據(jù)稱是我國第一座啟閉式石橋，能同洛陽橋、趙州橋等古老名橋馳名。可以想象，這樣的橋那堪風雨水火和兵燹人禍的摧殘，果然在宋、元、明、清至20世紀的七八百年里，經(jīng)歷了無數(shù)毀壞修建，重要的達20余次。如1174年增船13只， 1180年增2石墩，墩上建亭，東亭冰壺，西亭玉鑒，中亭小蓬萊。1181年，增1石墩。1190年，增4石墩，東為浮橋西為石橋，為表彰知州丁允元功績，西石墩取名“丁侯橋”。1194年，在東岸臨江建“蓋秀亭”。1196年，東岸增石墩2座，名“濟川橋”，“蓋秀亭”易名“濟川亭”。1198年，東邊增石墩4座。1203年，橋毀于火，修復原貌。1206年，東邊增石墩5座。1228年西邊增石墩2座，兩邊為石墩木橋，中間為浮橋。1246年和1259年兩次修葺，增新船14只。1326年元初，把部分木板改為石板。1332年石板斷折死人，再改為木板。1435年建成西邊10墩9洞，東邊13墩12洞，中間用24只船連成浮橋，墩上建樓閣，稱24樓臺，改名為“廣濟橋”。1513年，增橋墩1，減木船6，遂有“十八梭船廿四洲”之說。1724年雍正二年，在橋兩岸鑄鐵牛兩只，刻“鎮(zhèn)橋御水”4字。1842年鐵牛被水沖走1只，于是有了“兩只鐵牛一只溜”之句。1958年，改建成為躍進橋。1988年，被列為國家級重點文物保護單位。

史志家愛讀它為“廣濟橋”，湘子橋被讀為俗名，然在老百姓的名實取向和旅游者的價值天平上，后者似更能夠“賣出好價格”。一如人們叫慣關公而叫不慣關羽、普遍叫孫中山而很不普遍叫孫文一樣，這全是知名度高低使然。此刻面對的湘子橋，雖然已從童話走出，但我的童話情結，還將會繼續(xù)回味在即將大規(guī)模復建的期待之中，千呼萬喚在更加詩情畫意的旅游效應之中。