淺析橋梁工程概預算存在的問題與解決方法

葛夢楠 趙敏 郭映石

摘要：隨著我國建筑行業的快速發展，行業競爭日益激烈，建筑工程的概預算編制也越來越受重視。在建筑工程建設中，概預算編制是一項重要的工作內容，其編制質量直接影響到工程建設的成本及經濟效益，并關系到企業的核心競爭力。因此，對建筑工程概預算編制展開探討具有十分重要的意義。

關鍵詞：橋梁工程;概預算;問題;方法

1 橋梁工程概預算中存在的問題

1.1 未能準確估計工程量

橋梁工程造價編制工作是一項涉及項目比較多、涉及工程量比較多的工作，現今，大量的橋梁工程造價編制工作中，其工程量的提取和計算則是按照開挖、基礎建設、下部工程、上部工程量等進行，運用系統化、程序化的方式進行工程量提取，然而對于精確的工程造價編制工作，這種粗放的工程量提取方式不能夠有效地避免造價工程出現重復或遺漏的問題。

1.2 地基滲漏量與標準不符

不良地基是在強透水層、可液化層、淤泥質軟土以及構造破碎帶等的基礎上產生的，此時會形成相對較大的地基孔隙。運用系統或程序計算的橋梁地基滲漏量及處理滲漏所需灌樁工程量是固定值，而不良地基往往會引發一系列不可預見的地質災害，復雜的地質因素極易造成的樁基塌孔，因此，實際處理不良地基的工程量與理論計算的標準量會出現嚴重不符的現象。

1.3 基坑開挖方式不當

按照開挖深度與開挖形狀，基坑分為3種：當開挖深度在30cm以內時，叫場地平整，這個時候是不用放坡，更不用支擋土板;另外2種就是所說的開挖基槽和基坑，當開挖深度較大時，要考慮基坑基槽邊坡的穩定，常用的方法就是放坡，當土質不好或者沒有放坡條件時就考慮支護，擋土板是基槽支護的最常用的方法之一，分為橫向和縱向2種，其他的支護形式有很多，如鋼板樁、噴錨、重力式擋土墻、攪拌樁等。設計階段，如地質勘察資料不準確，必然會造成基坑開挖設計方案與實際情況有偏差，必然會影響預算的精準;再如設計單位水平不夠，未能對整條線路的不同地質條件的基坑開挖分別進行設計，也會影響預算的水平。

2 解決橋梁修建工程預算問題的對策

2.1 核對工程量

工程量是橋梁工程概預算編制的主要依據，而工程量的計算來源于設計圖紙。因此，概預算人員在分析、核對工程量時，首要工作就是查看設計圖紙，進而從宏觀上對該橋梁工程的方案設計與施工階段有一個整體的認識。通常，設計圖紙包含兩部分內容，即橋梁工程的總體布置圖和工程量列表圖。實踐中經常會發生方案設計中的工程量并不等同于概預算定額，所以，概預算人員絕不可直接使用工程量列表，而應對其進行細致的分析檢查，對于存在爭議之處或模糊地帶，要及時查看設計圖紙，必要時可尋求工程設計人員的幫助，由工程設計人員計算得出所需的工程量，以便在最大程度上保證工程量數據的真實、準確與完整。對于橋梁工程的土方造價來說，概預算人員在對其進行編制時也不能直接照抄土石方表，而應經過嚴密的檢查、分析、補充與核算。該過程應同時涉及到以下五點內容：（1）明確該橋梁工程所使用的土石方類型及其占比;（2）檢查與土石方相關步驟的換算與換算系數，保證填方、借方等均完成了由天然密實方向壓實方的轉換;（3）核對工程量列表是否依據定額標準計算出了需增加的數量值;（4）查看主線路基以及其他數量是否被納入工程量列表，若同時包含，則應將二者區分開;5）檢查列表中是否已經注明了運輸量與運輸距離。

2.2 準確收集基礎數據，提高編譯基礎的可信性

為了編制橋梁工程概算，必須收集大量的基礎數據。這些基礎數據主要包括：國家有關橋梁工程建設的原則和政策，工程造價管理的相關文件，概算前期的成本文件，以及項目投資預算文件、批準的估價文件等;國家發布的預算估價定額;國家或地方政府頒布的土地補償標準和項目。工程勘察設計費、銀行貸款利率、與項目直接相關的利率，以及勞動、材料、工程機械等具體價格，都是進行概算所必需的基礎數據。對于這種直接影響成本的基本信息，采集過程中必須保證可靠性。資料表明，材料成本約占建筑安裝成本一半。由于材料包括所有的建材，產品規格和品種，數量，供應價格，以及自采自加工材料，有必要根據物資的多樣性，供給渠道的多樣性，根據不同的材料收集數據，各種數據必須全面準確，以保證概算所依據的基本信息的可靠性。

2.3 選用定額與補充定額

定額的選用過程是概預算人員在綜合分析各項施工因素后，針對工程進行定價的過程，這是概預算編制的核心工作。了解定額是概預算人員準確選用定額的基礎，一般，工程的概預算定額都有其總說明和各章節說明，也會明確指出工程量的計算法則和其他特殊規定，概預算人員只需加強閱讀即可。同時，由于概算定額與預算定額并不相同，因此，概預算人員在確定定額前也必須明確定額項目所涉及的內容與可運用的范圍，降低重復計算或漏掉數據的可能性。這里需要強調的是，概預算人員應尤其注重工程量與定額數據的單位統一化，一旦忽視單位換算問題，就可能造成嚴重失誤。為盡量保證概預算的精度，也可針對一些定額項目進行適當的微小調整。然而，并不是所有的橋梁工程結構都有其對應的定額。技術的革新與新結構的出現，使得許多概預算的定額發生缺項問題。針對此類工程，概預算人員應首先加強對實際參數的分析，并將該工程與其他類似結構做對比，如果施工步驟較為相似，可直接在此類定額的基礎上進行適當的調整和修改，并形成補充定額。

2.4 計價法規的應用

目前，一些概預算編制人員仍存在對《橋梁基本建設工程概預算編制辦法》認識不清的問題，尤其是其中的費用計取?？偟恼f，對計價法規的理解與應用應注重兩個問題：一是依照計價法規，準確計算行車干擾費。行車干擾費主要由于橋梁工程在施工的同時繼續保持通車狀態而產生的額外費用，其由工程建設過程中的車流量決定。然而，一些概預算人員卻以設計交通量取費率為基準，這樣必然會導致行車干擾費的計算值大于實際值。二是施工單位的管理費計算，通常情況下，同一個路線的概預算會因路段不同而分開編制，其中，各個路段的管理費費率應彼此相同，且與整個橋梁概預算的管理費率相統一。

3結語

工程概預算屬于最早和最基本的工程造價項目，對于工程效益和質量有著非常大的影響。在實際操作中，必須深入分析思考其中存在的問題，然后在此基礎上不斷完善解決對策，還需要加強國內外概預算優秀經驗的整合，以此來不斷充實自己，促使建筑工程更好地發展。

參考文獻：

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（作者單位：瑞豐工程管理有限公司）