網絡在線課程混合式教學模式設計方案與實施

摘 ?要：文章以互聯網+教育、智能+教育等新教育形式所可能催生的教育的后現代化時代為背景，以探索省屬地方高校適合自身條件的現代化教育教學模式為出發點，從網絡在線課程混合式教學模式改革入手。以“交通樞紐場站設計”課程為例，明確了課程定位與特色，提出了網絡在線課程混合式教學模式設計方案、以及方案的具體實施規劃與措施。其預期效果旨在培養具有良好職業素養的交通運輸行業應用型創新人才。

關鍵詞：網絡在線課程混合式教學模式;交通樞紐場站設計;課程定位與特色;設計方案;方案實施規劃與措施

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）11-0128-03

Abstract： Under the background of post-modernization education era which maybe be promoted by the new education form of internet+ education， intelligent+ education and so on， this paper starts from to explore the modern education and teaching mode for provincial university which adapts to its own conditions， and sets out from the revolution of the mode of mixed-teaching for internet online courses. Taking the "Transport Hub Station Design" course as an example， the course orientation and characteristics were clarified， and the design scheme of the online course mixed teaching mode and the specific implementation plan and measures of the plan were proposed. The expected effect of this work is to cultivate the applied innovation talents for transportation industry with sound professional quality.

Keywords： mode of mixed-teaching for internet online courses; design of transportation hub and station; position and feature of the course; design scheme; implementation plan and measures for the scheme

隨著互聯網+教育、智能+教育等新教育形式的出現，以往曾經風靡一時的國家精品視頻公開課、省精品課程群等本科質量工程項目已逐漸成為過去式;因為除此之外，還有更多內容更豐富、更詳細的課程資源，如國際名校公開課、精品資源共享課、慕課、司帕課、可汗學院、賞課、TED視頻演講、微課等都在以呈指數增長的速度豐富著互聯網上的教學資源，令人目不暇接;同時也讓身處教育界的人士不禁反思，眼下是否已經真的進入了教育的后現代化時代？當然，良性的教育必須要遵循自身的規律，所有的教育形式都不是一蹴而就的，特別是對于現代化教育經驗積累相對薄弱的省屬地方高校，有必要在借鑒先進教育教學手段方法的基礎上，探索適合自身條件的現代化教育教學模式，比如從網絡在線課程混合式教學模式改革入手，本著“成熟一批、建設一批、上線一批”的原則進行，逐步打造出線上與線下有效互動相結合的優質現代化精品課程。

一、“交通樞紐場站設計”課程定位

“客（旅客運輸組織）、貨（貨物運輸組織）、行（行車運輸組織）、站（交通樞紐場站設計）”通常被視為交通運輸大類專業中的四大支柱課程，可見《交通樞紐場站設計》即是這四大支柱課程之一;在交通運輸大類專業中具有基礎性的重要地位，且具有跨度大、知識覆蓋面廣、受眾面廣的特點，在培養方案中是一門專業核心課;但目前本校培養方案中該課程僅面向交通運輸專業，但根據該課程特點（具有運輸組織學與交通工程學交叉的學科特性），未來上線運行后可考慮擴展到交通工程、物流工程等其它相關交通運輸類專業。本課程反映了隨著國家綜合交通運輸網的完善，現代化技術裝備的采用、運輸組織模式的優化而形成的交通樞紐場站設計的新理念;收集了國內外本學科的研究成果與新理論、新技術、新成就。

通過本課程的教學，引導學生掌握各種交通方式的交通樞紐場站規劃與設計的研究內容，探求當前交通樞紐站場設計領域研究重點、難點、熱點等具體問題，掌握交通樞紐場站設計技術條件、客運站、貨運站、區段站、編組站、調車駝峰、高速鐵路站場及樞紐、城市軌道交通車站與樞紐、水運港口樞紐、航空機場樞紐以及綜合交通樞紐等方面規劃設計的基本理論知識，以及新技術、新方法、前沿發展趨勢等。

從專業技能培養的角度，通過重新梳理優化該課程的教學目標、教學重點、教學難點、教學過程設計、歸納小結、知識拓展討論、作業布置、課程考核等幾個環節，體現了交通樞紐場站設計的教學規律，使學生比較全面的熟悉并掌握交通樞紐場站設計的基本理論知識和實踐技能，能夠把握學科動態，具備較強的工程實踐能力、組織管理能力、科學研究能力、解決復雜工程問題的能力，為畢業后從事交通樞紐場站設計/運營/科研、交通運輸技術管理、交通工程設計等工作奠定基礎。

二、“交通樞紐場站設計”課程特色

交通基礎設施工程項目分通常為規劃、設計、建設、運營幾個階段，本門在線課程《交通樞紐場站設計》主要研究講解設計階段的相關知識內容。與校內外同類課程相比，教學內容安排遵循工程設計體系，力圖通俗易懂，保證學生在獲得基本知識和設計理念的基礎上，形成整體交通樞紐場站設計理念，本門課程的亮點與特色主要體現在：

1. 設計以運營為導向，設計為運營服務;即本著設計是為運營服務的理念，在設計階段充分考慮后期運營服務的實際需求，在課程的緒論部分開宗明義，闡釋了交通樞紐場站的運行機制，使設計方案更具合理性與實用性。

2. 從宏觀層面以交通需求預測為前提，課程內容與知識技術上深入把握交通樞紐場站設計中處理問題的多解性、近似性、經驗性、模糊性、綜合性[1]等特點，力求與時俱進以更新，引入鐵路站場平面圖計算機輔助設計系統技術[2]，融入最新智能化[3]、智慧交通場站[4]設計技術。

3. 從微觀層面在總體課程教學內容設計安排上，不局限于某一種交通方式的樞紐場站設計，順應國家當前“交通強國，鐵路先行”的大政策背景，以綠色低碳、大容量、快捷高效的軌道交通方式（普速鐵路、高速鐵路、城市軌道交通）為主體，同時涵蓋其它各種主要交通方式（公路（道路）交通、航空運輸、水運交通）的樞紐場站設計，以及綜合交通樞紐場站設計，跨度大、知識覆蓋面廣，使得整體課程知識體系構成較為全面系統，著重突出專業特色。

4. 依據網絡在線混合式教學模式的特點將知識碎片化并重新設計編排，知識點劃分較為系統而具條理性，課程教學內容與形式上更加充實完善且新穎：“交通樞紐場站設計”在線課程混合式教學模式設計方案（主體部分）在具體教學內容知識點劃分形式上，主要分為章節內容綱要、課前教學視頻、學生自主學習任務單與知識拓展討論幾大部分，共計七個章節，45個教學視頻。這是在個人多年教學研究實踐積累的基礎上，緊跟交通樞紐場站設計與在線開放課程建設最新發展前沿理念與趨勢動態，對同類課程的集成、消化、吸收、重構再造后的創新性成果展現，并力爭實現以授課內容與目標為導向的個性化教學。

美國著名教育家凱文·凱里（Kevin Carey）近年出版了《大學的終結：泛在大學與高等教育革命》一書，書中詳細論述了大學的歷史變遷、大學的本質、大學的未來、信息技術與教育的關系、泛在大學的定義（信息科學技術的革命及其與教育的融合使得“泛在大學”的理念應運而生）、傳統大學在大趨勢下的掙扎，以及未來高等教育的學歷認證與呈現形式。此書引發一系列思考，未來的大學將會是什么樣的？慕課、在線教育的更深一步發展會否演變為泛在大學，進而引發高等教育的新變革？與校內外同類課程相比，本門在線課程建設更加突出的特色在于注重把握當前信息技術與互聯網+教育、智能+教育深度結合的特征，緊扣教育新時代數字化學習環境特點，正視大學從價值取向到課程概念、教學模式、新工科理念以及學分認證制度等方面將要或正在發生的一些系統性和革命性變化，力爭將本門課程打造成交通運輸領域的泛在課程，以助力本校、本院高等教育教學事業迎接并適應未來新技術革命的挑戰與機遇。

三、網絡在線課程混合式教學模式設計方案

（一）課程基礎

本人自1998年進入大學學習開始接觸交通運輸領域，碩博全日制脫產就讀于北京交通大學，取得交通運輸規劃與管理專業博士學位，并曾就職于哈爾濱鐵路局、參加了北京軌道交通路網管理有限公司的首都高校博士生掛職鍛煉，多年的學習研究和現場工作實踐使我對交通運輸領域特別是《交通樞紐場站設計》這門課程有著較為深刻的理解與認識。《交通樞紐場站設計》作為專業必修課，具有跨度大、知識覆蓋面廣、受眾面廣的特點，比較適合于開設在線課程。本人自2013年從事高等教育教學事業以來，全程參加了學校舉辦的青年教師教育教學導航培訓班，以及學校近年來舉辦的多場有關教育教學技能提升的專家現場講座，經歷了板書、多媒體、講課比賽等授課形式的教學歷練，已連續四年講授《交通樞紐場站設計》這門課程，歷年學生閉卷考試成績的平均值分別為81.21，77.03，7

6.83，78.4。曾于2018年協助參與并完成“交通運輸設備”在線課程建設章節中《城市軌道交通發展、分類及特點與系統構成》部分的PPT制作、講稿設計與在線視頻錄制工作。

總體而言，作為一名一線專業技術人員，本人在個人專業理論知識儲備與現場工作實踐技能演練、講授課程的相關材料（PPT、數字化教學資源、作業、測驗、討論和輔助學習資料等）等方面均有一定的積累，可以較為充分的支撐本門課程的在線建設與實施。

（二）課堂學習活動設計

在課堂學習活動設計上，以新興工科技術發展為導向，基于建構主義學習理論，從傳統教學向導學轉變，以“課前教學視頻”內容為主體，輔以“知識拓展討論”內容，結合 “學生自主學習任務單”內容，將預習、講授、復習三段分別融入在線課程混合式教學模式，采取啟發式+研討式+翻轉式教學形式，使在線課程與面對面課堂教學活動有機結合，激發學生的學習志趣[5]，改善學生的學習體驗，提升學生的學習效率。

（三）問題反饋機制設計

充分利用智能技術與智能設備，使在線課程的平臺空間隨著網絡平臺逐步向外延展，利用教學網絡平臺，通過各種形式構建虛擬課堂、論壇，開展主題式專項導論，實現線上、線下的師生、生生互動，促進學生自主學習、積極思考，切實提高人才培養質量。

（四）課外作業配置

充分分析教育新時代對高等教育教學的要求、國內外交通運輸政策的前沿發展導向、交通樞紐場站設計領域的具體工程實踐案例，根據社會需求和課程特點，定期或不定期的設計、布置重要章節內容的課外作業，并配置相應課程設計任務，提高學生發現問題、解決問題能力，使課堂理論學習與課外實踐有機結合。

（五）輔助學習資源建設

緊跟技術發展趨勢及時更新教學內容與授課形式，及時在線列出、推送“交通樞紐場站設計”課程有關的各種形式的最新輔助學習參考資料。

（六）評價考核方式

采取多元化考核方式，要求完成課程的同步學習，包括學習課前教學視頻、參與課堂學習活動、完成課外作業，在此前提下，獲得期末考試資格。

最終評價考核的分值比例為：平時課外作業（30%）+期末考試（70%）。

總分數達到60分及以上，可以獲得本門課程相應學分或證書。

四、網絡在線課程混合式教學模式設計方案的實施

（一）教學實施規劃

以 “交通樞紐場站設計”在線課程混合式教學模式設計方案（主體部分）為藍本，依據知識點劃分的章節內容綱要，按周次安排教學授課計劃表，利用教學網絡平臺登錄日志統計與課堂簽到等形式監督學生線上、線下學習出勤參與情況，以學生按要求完成課程的同步學習（包括學習課前教學視頻、參與課堂學習活動、完成課外作業等）教學環節為前提，審核學生期末考試資格，按計劃組織結課考核。

（二）后續建設與維護計劃及措施

緊跟技術發展趨勢及時更新教學內容，綜合選用新版相關適用教材與研究成果，補充國內外前沿知識，依托學校網絡教學平臺，修訂完善課程教學視頻、教學大綱等核心課程資源，打造包括教學課件、教學視頻、課外作業、輔助學習資源建設等一體化的“交通樞紐場站設計”優質在線課程。

五、結束語

在學生日益多樣化、科研日益綜合化和服務日益市場化的新形勢下，如何將教與學、教與研相統一，實現大學按計劃招生與學生畢業后按市場需求參與競爭的完美對接，是中國高等教育教學亟待思考與解決的問題[6]。“交通樞紐場站設計”在線課程混合式教學模式改革實踐探索的預期效果，旨在培養具有良好職業素養的交通運輸行業應用型創新人才，為國家及省級交通部門、科研院所、高等學校、咨詢機構以及交通規劃、設計和運營單位培養高層次專業人才，如技術科學家、崗位業務能手等;以實現“助學、筑夢、鑄人”的大學教育教學目標，體現大學及大學教師的教學能力、研究能力、服務能力等教學學術水平，為追趕一流學科建設、提升學校ESI排名添磚加瓦！

參考文獻：

[1]于金苗，苗麗雯，等.現代鐵路工程師手冊[M].北京：當代中國音像出版社，1998.

[2]任南杰.鐵路站場平面圖計算機輔助設計系統的研究與開發[D]. 西南交通大學，2011.

[3]史天運，張春家.鐵路智能客運車站系統總體設計及評價[J].鐵路計算機應用，2018，27（7）：9-16.

[4]劉純潔.軌道交通智慧車站的創新與實踐[EB/OL].https：//mp.weix

in.qq.com/s/NWfsoMgNmjLHdxRITpLwag##，2018-09-29/2019-01-28.

[5]張嘉敏.基于心理資本的大學專業課啟發式教學研究[J].科教導刊，2015，6（232）：33-53.

[6]張嘉敏，李守軍.省屬地方高校優質教育資源的開發途徑研究——基于大部制一體化交通背景地方高校交通運輸類專業的視角[J].科教導刊，2014，10（210）：1-3.