研究船舶全壽命期腐蝕防護設計

張坤

【摘 要】由于船舶運行環境的特殊性，導致部分船舶的船體存在不同程度的腐蝕現象，該現象的存在影響了船舶的正常行使，腐蝕嚴重的情況下，可能會增加船舶運行的危險性。本文對影響遠洋船舶船體腐蝕的因素和類型進行分析，然后探討船舶全壽命期腐蝕防護保養的措施，提高遠洋船舶運行的安全性。

【關鍵詞】船舶;全壽命期;腐蝕;防護措施

引言

基于全球一體化的發展進程不斷加快，我國海上交通行業得到了進一步的發展，同時推動了我國造船行業的發展，在一定程度上促進了我國國民經濟的發展。在海上運輸不斷發展的背景下，船舶運輸安全問題成為當前管理人員關注的重要問題，船舶全壽命期出現不同程度的腐蝕現象會嚴重影響船舶的運行安全，基于此需要積極探索有效的船體防腐蝕方法，增加船舶的使用壽命。

1船舶船體腐蝕的類型及原因

1.1船舶船體腐蝕的基本類型

其一，船體在水上部分的腐蝕分析，船舶船體水上部分出現腐蝕的區域主要集中在甲板和上層建筑兩大方面，以上兩方面出現腐蝕的主要原因是因為船舶長遠在海上航行，在航行過程中會受到不同天氣和海上飛沫的影響，使船體中的甲板和上層建筑出現不同程度的腐蝕現象。此外，還有部分原因是因為甲板中機艙的長時間運行，導致部分設備的運行溫度較高，進而增加了該區域內水的危害程度，如不采取相應的措施，將逐步擴大甲板的腐蝕程度[1]。

其二，船體在水下部分的腐蝕分析，船體水下部分的腐蝕區域的范圍較廣，涉及到船體艏部、艉部、船舷和底部等四個區域。其中船體艏部出現腐蝕的原因是因為長時間處于海洋中的波浪區，經波浪的反復擊打，使艏部的涂層逐漸遭受到破壞，隨之出現腐蝕的現象;艉部出現腐蝕的原因主要是因為自身材質的問題，一般情況下，船體艉部會采用銅合金材料進行制造，但是由于該材料自身的特性，長期在水下運行會出現嚴重的陽極極化現象，進而導致艉部出現腐蝕的現象;船舷出現腐蝕的原因是因為船舶在靠岸停留的時候，會與周圍建筑進行反復的摩擦，進而影響了船舷的涂層保護效果;船底出現腐蝕的原因是因為船底長時間處于水中，受水壓力的影響和水底其他雜質的影響，對船底造成不同程度的腐蝕。

其三，船體內部腐蝕分析，因為船舶使用的條件不同，所以船體的內部構造會遭受到不同因素的影響而出現腐蝕的現象。相比較而言，船體內部結構中的居住艙和工作艙的腐蝕程度較小，而衛生艙和貨艙出現腐蝕的情況較為嚴重，因為使用頻率較多，對表面涂層的腐蝕影響較大。此外，船體內部腐蝕還存在電腐蝕現象，主要原因是因為船體電線安裝不合理，導致其在水域中經常出現分散電流的現象，從而對船體產生了電腐蝕的現象。

2船舶全壽命期腐蝕防護保養措施

船舶作為遠洋航行中的重要交通工具，為了推動海上貿易的可持續發展，首先需要保障船舶全壽命期的使用安全，采取相應的措施降低船體腐蝕程度，減少腐蝕現象。以下對船舶全壽命期腐蝕防護保養的方案進行設計，提出有效防腐蝕建議。

2.1加強涂層防護

加強涂層防護是減少船舶全壽命期出現腐蝕現象的第一步，因此在造船過程中，需要相關工作人員了解船舶腐蝕現象發生的具體類型及原因，從而選擇合理的船舶船體涂層防腐涂料，此時對進行涂層工作的工作人員提出了更高的技術要求，需要工作人員掌握正確的涂層方法，使其能夠全面覆蓋整個船體，通過對船舶船體進行防腐蝕涂料的覆蓋，將船體涂層內的鋼鐵材料與外界腐蝕因素進行有效的隔離，從而通過加強涂層防護力度，降低船體腐蝕程度。該方法是船舶全壽命期腐蝕防護設計方案中最為有效且最經濟的方法[2]。

2.2加強陰極保護技術

針對船舶船體在水下部分的腐蝕現象，可以采取加強陰極保護技術的方法，提高船體該部分防腐蝕的效果。具體的方法是在進行電線連接時，可以采用比鋼鐵電極電位更負的金屬和鋼鐵電極進行連接，從而改變其原有的性質，使之成為陰極。此種情況下，在一定程度上會降低船舶船體水下部分出現腐蝕的程度，并能夠對其進行保護。然而實現陰極保護依靠的主要技術是犧牲陽極保護技術和外加電流保護技術，在船舶運行過程中，充分發揮犧牲陽極保護技術和外加電流保護技術的作用，從而提高船舶船體電流應用的可靠性，提高船體的使用壽命。

2.3電化學防腐保護

在船舶全壽命期腐蝕防護設計中，加強電化學防腐技術的保護，從而減少船體內部結構中電腐蝕的現象，主要是減少腐蝕原電池的電位差，加強船體的陽極保護和陰極保護。以上兩種方法根據船體內部結構中電腐蝕出現的具體情況合理選擇有效的腐蝕防護方法，降低腐蝕速度，增加船舶使用年限。

3結束語

現階段，我國經濟得到了進一步的發展，在此背景下推動了船舶行業的發展，但是在船舶運行過程中卻存在嚴重的船體腐蝕現象，對船舶運行的安全和使用年限造成了影響。基于此，我國船舶行業為了能夠滿足當前時代發展的需求，需要對船舶全壽命期腐蝕防護設計方案進行不斷的研究，以此推動我國船舶行業的可持續發展。

參考文獻

[1]任祥華.船舶海水管路腐蝕及監測技術研究[J].決策探索（中），2019（09）：25-26.

[2]侯世忠.船舶的腐蝕防護技術現狀與應用[J].全面腐蝕控制，2017，31（03）：21-25+72.