汽車零部件運(yùn)輸包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化研究

陳浩

摘?要：標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化是現(xiàn)階段汽車入廠物流發(fā)展的主要方向，企業(yè)為了對(duì)成本進(jìn)行降低，對(duì)物流效率進(jìn)行提高，越來(lái)越開始關(guān)注如何將運(yùn)輸包裝尺寸定制的更加合理。本文主要從汽車零部件運(yùn)輸包裝尺寸的流程和運(yùn)輸包裝模型求解方法入手進(jìn)行分析，通過(guò)相應(yīng)的應(yīng)用案例展開論述，希望本文的研究能夠?qū)ο嚓P(guān)工作者提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;運(yùn)輸包裝;尺寸標(biāo)準(zhǔn)化

引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求方面明顯有所提高，我國(guó)各個(gè)汽車制造廠每年制造出來(lái)的汽車數(shù)量都在不斷擴(kuò)大，而且對(duì)于汽車零部件的質(zhì)量要求也有所提升，這在一定程度上需要在運(yùn)輸包裝尺寸方面進(jìn)行規(guī)格的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。生產(chǎn)場(chǎng)內(nèi)和生產(chǎn)廠外的物流效率、生產(chǎn)成本、零件質(zhì)量都在一定程度上與零部件運(yùn)輸包裝的合理性和標(biāo)準(zhǔn)性相關(guān)。因此，對(duì)汽車零部件運(yùn)輸包裝尺寸進(jìn)行研究，可以讓生產(chǎn)效率得到保障。

一、汽車零部件運(yùn)輸包裝尺寸流程

需要先在托盤上對(duì)堆碼進(jìn)行放置，然后進(jìn)行掛鉤、捆綁、裝車、運(yùn)輸，這是以周轉(zhuǎn)箱為主的零部件運(yùn)輸包裝過(guò)程的主要流程。這也就是說(shuō)在確定周轉(zhuǎn)箱尺寸時(shí)，需要先統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸，統(tǒng)一的部門包括供應(yīng)商和汽車制造商，保證二者具有相同的周轉(zhuǎn)箱尺寸。其次，需要對(duì)零部件的其他因素進(jìn)行考慮，比如零件的重量或者在對(duì)零部件進(jìn)行人工搬運(yùn)時(shí)所能承受的重量等，對(duì)相關(guān)分割方法進(jìn)行使用，在選用分割方法時(shí)需要在分析包裝尺寸具體情況的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行，然后對(duì)方案進(jìn)行初步獲得。最后需要對(duì)選用的各項(xiàng)方案進(jìn)行比較，主要是對(duì)多項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行分析，從中選出最優(yōu)的周轉(zhuǎn)箱尺寸。之后在對(duì)包裝尺寸以及托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行制定時(shí)，具體的方法主要包括以下內(nèi)容：第一，確定托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸。1200mm×1000mm是國(guó)際上主要使用的集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，有的還會(huì)將1200mm×1100mm作為經(jīng)常使用的標(biāo)準(zhǔn)。第二，確定運(yùn)輸包裝系列尺寸，在對(duì)其進(jìn)行確定時(shí)主要通過(guò)整式分割和組合分割的方式。算過(guò)程中應(yīng)該保證長(zhǎng)寬尺寸都不小于200mm，在計(jì)算完成后，需要從系列尺寸中選擇運(yùn)輸包裝尺寸。

二、運(yùn)輸包裝模型求解方法

在汽車零部件運(yùn)輸包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化研究過(guò)程中，對(duì)其模型進(jìn)行建立時(shí)主要是對(duì)多個(gè)目標(biāo)的非線性規(guī)劃問題進(jìn)行分析，這種形式的問題難以對(duì)最優(yōu)解進(jìn)行找到。因此，經(jīng)常需要利用多種方法對(duì)多目標(biāo)非線性規(guī)劃問題進(jìn)行解決，目前常用的有模糊優(yōu)化算法和加權(quán)法兩種。加權(quán)法在求解時(shí)能夠?qū)⒎橇咏廪D(zhuǎn)化為若干個(gè)目標(biāo)規(guī)劃的求解問題，但是這種方法需要確定目標(biāo)函數(shù)的權(quán)重，因此在利用時(shí)具有很大的限制性。

三、在汽車行業(yè)運(yùn)輸包裝中的實(shí)際應(yīng)用案例

汽車零部件具有很多的種類，不同的零部件之間在重量、規(guī)則以及大小方面也存在較大的差異。因此，在對(duì)汽車零部件進(jìn)行運(yùn)輸包裝時(shí)，需要根據(jù)零部件的類型選用不同的運(yùn)輸包裝方式進(jìn)行承載。比如，KD零部件或者天窗需要采用專用箱對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸包裝;對(duì)一些重量較重、體積較大的零部件進(jìn)行包裝時(shí)需要選用標(biāo)準(zhǔn)料架;而一些相對(duì)來(lái)說(shuō)重量較輕、體積較小的中小型零部件進(jìn)行運(yùn)輸包裝時(shí)主要選用塑料周轉(zhuǎn)箱，金屬周轉(zhuǎn)箱也會(huì)在少數(shù)零部件的運(yùn)輸包裝中進(jìn)行使用。此外，在對(duì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇時(shí)，不同的汽車制造商具有不同的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，主要是采用日系標(biāo)準(zhǔn)和歐系標(biāo)準(zhǔn)，如果對(duì)歐系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采用，那么在運(yùn)輸包裝的長(zhǎng)寬方面，應(yīng)該選用不同的尺寸。在對(duì)尺寸系列的制定方法進(jìn)行選擇時(shí)，只能選擇上述提及的正式分割法和組合分割法，但是若將日系標(biāo)準(zhǔn)作為尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行使用，那么整數(shù)、特殊、一般組合分割法都可以被使用。

（一）算例背景

以隔音板為例，主要是對(duì)GM公司進(jìn)行分析。該公司在對(duì)普通汽車零件進(jìn)行承裝時(shí)，選擇的方式有很多種，比如鐵托盤、塑料托盤以及塑料折疊周轉(zhuǎn)箱，一般情況下，歐系標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)常采用的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)的主要搬運(yùn)方式均是人工搬運(yùn)，并且每個(gè)周轉(zhuǎn)箱所能承受的承重范圍不能超過(guò)10千克，且長(zhǎng)寬均要高于200毫米。對(duì)隔音板的承裝要求進(jìn)行研究時(shí)，GM公司具體為：每一個(gè)塑料周轉(zhuǎn)箱都應(yīng)該分配60個(gè)隔音板，且這60個(gè)隔音板都需要整齊堆好之后再放入到塑料周轉(zhuǎn)箱，在放入到塑料周轉(zhuǎn)箱之前需要用塑料袋對(duì)其進(jìn)行包裹。

（二）計(jì)算分析過(guò)程

首先，需要確定集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)的尺寸，在對(duì)托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行選擇時(shí)，可以選用的種類有很多種，其中1200mm×800mm是主要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。第二，需要確定各種相關(guān)參數(shù)，保證各項(xiàng)數(shù)值的嚴(yán)格性，包括周轉(zhuǎn)箱壁的厚度、包裹隔音板的尺寸和重量、訂貨批量。第三，對(duì)系列尺寸進(jìn)行制定時(shí)選擇的方法包括整數(shù)分割法和組合分割法，在對(duì)系列尺寸制定完成后，需要從中選擇出最優(yōu)的尺寸。第四，確定最優(yōu)尺寸。第五，對(duì)效果進(jìn)行改善。改善完成后可以明顯發(fā)現(xiàn)，周轉(zhuǎn)箱尺寸的各項(xiàng)性能都發(fā)生了顯著變化，尤其是和之前相比，每層托盤零部件能夠承載的數(shù)量提升了2.3倍。同時(shí)，在運(yùn)輸成本以及裝卸成本方面發(fā)生了明顯降低的情況。

四、結(jié)語(yǔ)

如果對(duì)我國(guó)的汽車行業(yè)運(yùn)輸包裝進(jìn)行研究可以發(fā)現(xiàn)，其發(fā)展方向越來(lái)越趨向于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化和集裝化。在汽車制造業(yè)以及供應(yīng)商的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)汽車運(yùn)輸包裝的各項(xiàng)問題進(jìn)行分析時(shí)，主要丞待解決的問題是運(yùn)輸包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化以及如何對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行實(shí)施。我國(guó)在這兩方面還存在很大的欠缺，在后續(xù)對(duì)其進(jìn)行研究時(shí)可以從相關(guān)內(nèi)容入手展開分析，以求汽車零部件運(yùn)輸包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化研究工作能夠得到順利落實(shí)。

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