產業鏈協同共促汽車產業“新四化”

葉盛基

汽車工業經過100多年的發展，可以說已是世界經濟的重要支柱，而中國的汽車工業經過近70年的發展，也名副其實成為中國國民經濟的支柱產業。從1953年起步到如今，我們很好地構建了中國汽車整個產業的體系，實現了品種齊全的產品發展，實現了中國汽車產品、中國品牌的發展，實現了產業鏈全過程全線的發展，建立了一個完整的具有創新能力的產品研發體系和具有先進制造能力的產業生產制造體系，以及較完整的營銷服務體系。另外，我們還積極探索了新業態的發展體系，積極推動傳統汽車的升級發展，積極探索和推動新能源汽車的產業化發展，并取得了很好的成績。

從產業發展而言，我國已成為世界最大的汽車生產國，且大國地位持續了多年。而且可以預見的是，在未來，中國的汽車市場還會保持較大規模和活躍度，并隨著中國汽車逐步地“走出去”，在世界汽車市場上占有一席之地，實現中國汽車工業的全球化發展。

回顧中國汽車工業所取得的成就，仍然讓人振奮，然而，當前受經濟下行、國際環境復雜多變、汽車市場政策預期不穩定等多重因素影響，汽車市場產銷量出現下滑現象，讓人憂心。

與此同時，中國汽車產業面臨著新的產業形勢：汽車產業鏈不斷延伸、技術進步模式創新、新興產業高速發展;同時汽車產業也由高速增長期，進入到了低增長的普及期，存量競爭狀態下，產業格局加速調整、企業盈利能力下滑，市場淘汰賽展開。

產業的高質量發展，產業要做強，尤其汽車工業不是獨立的產業，更需要整個產業鏈中各相關方協同努力。

保持穩定、長效的產業政策。長期、穩定的汽車產業政策體系，同時確保政策的與時俱進，是汽車產業高質量和可持續發展的“定心丸”“強心劑”。面對新的產業發展形勢，加快發展流通促進商業消費的相關促消費政策的落地，加大減稅降費的支持力度，將有力支撐企業的穩步健康發展。

科學推進新能源汽車產業化。中國汽車工業要做強，實現新能源化的發展是必由之路，中國的新能源汽車的產業化工作也的確卓有成效，2018年實現了125萬輛的產銷。但一個產業的推動不是簡單的產量問題，打好產業鏈的基礎，鍛造整個產業鏈的能力，在整車上、在動力電池、驅動電機、燃料電池等關鍵技術方面下功夫，技術不斷實現突破，實現質量的升級，真正達到類似于傳統汽車的可靠性和消費者使用的需求，并著力于品牌培育，這是新能源汽車產業化發展的關鍵。

深化產業鏈的協同和跨界合作。目前，整個汽車產業在實現“新四化發展”——電動化、網聯化、智能化和共享化，這從根本上改變著汽車和出行行業。產業鏈的協同化也向著更緊密更縱深的方向發展。我們需要考慮，上游企業包括材料和基礎裝備業如何協同推進汽車產業更有效地升級發展，相關產業包括信息、通信業，怎樣促進我們的產業更加智能化、信息化，各有關服務業以及其它產業如何更好促進我們的產業，從而構建一個和諧的汽車產業。

中國汽車工業不僅僅是中國品牌的工業，而且融合了在中國境內的所有國外品牌汽車公司的相關智慧，同時也承載著提升中國國際競爭力的使命。在深化合作，發揮跨國公司推動作用的同時，中國汽車企業也要有“走出去”的雄心壯志，通過政策幫助建立海外產業園，加強從研發到制造及售后全產業鏈的國際產能合作，建設海外品牌，拓展海外市場發展空間。

汽車產業是個非常融合及包容的產業，通過包容與融合各相關行業，攜手共同推動中國汽車產業的發展和進步，不僅對汽車行業自身，對整個國家的工業化發展也具有重要意義。伴隨汽車工業發展，通過不斷的調整和優化產業結構及布局，不斷地突破核心和關鍵技術，不斷培育具有核心競爭力的中國品牌企業，國內各有關產業的協同努力，中國汽車工業一定會振興，一定會實現未來的可持續發展。對此，我們充滿信心。

編輯|李艷芳? yanfang.li@wtoguide.net