新宏昌新版圖——隨車吊之崛起

張筱梅

一直以來，隨車吊都被業內作為前景可期的潛力產品，在其發展的40年里特別是近10年來，隨車吊每年的市場銷量增幅均在20%以上，近兩年同比增幅更是達到40%。也因此，越來越多的新軍加入了隨車吊行業。新宏昌就是其中的一支新軍。

在2018年11月份舉辦的上海寶馬展上，新宏昌的隨車吊產品特別引人注目，即使與徐工、中聯扎堆在一處，其產品也絲毫不遜色，海內外客戶也均對其做了高度的評價并高度認可了產品，寶馬展上的500輛訂單就是最好的佐證。

從2013年開始研發隨車吊，到2018年在上海寶馬展上與徐工隨車同臺競技，推出行業首創的完全符合國家標準法規的HC24500大噸位新品，并獲得海內外用戶的肯定，這意味著新宏昌不僅在隨車吊領域的實力初顯，同時也是新宏昌轉型成功的一種表現。那么，今后新宏昌的隨車吊板塊將如何發展？這個版塊又在新宏昌重工板塊里占據怎樣的地位？在今年的上海寶馬展期間，新宏昌重工集團特裝事業部總經理姚偉接受了記者的采訪。

醞釀5年，成功拓出隨車吊新板塊

姚偉告訴記者，近幾年來，隨車吊在國內的發展速度加快，新宏昌重工5年前已經為此做了充分的調研和籌備，產品于一年前正式投放市場，可以說新宏昌隨車吊產品切入的時機非常適宜。眾所周知，國內的隨車吊行業競爭非常激烈，以徐工隨車為首的企業在國內市場上經營了十余年，已經在用戶當中扎根。新宏昌作為隨車吊行業的新兵，競爭壓力非常大。如何在市場上迅速站穩腳跟？據姚偉介紹，新宏昌將產品定位在高端，施行的是差異化發展戰略。

新宏昌的這個差異化戰略主要體現在產品的技術和方向上，以折臂吊為主直臂吊為輔，從國內技術較弱的大噸位產品切入，這既不同于國內絕大多數企業以直臂吊產品為主的發展路線，也不同于國內市場競爭主要聚集在中小噸位的產品定位。以目前國內隨車吊市場的空白點作為切入點，以產品致勝，逐漸滲透并在用戶當中樹立起良好的口碑并口口相傳，姚偉認為，目前這個市場戰略已經初見成效。

之所以選擇折臂吊產品為主，新宏昌在對歐洲隨車吊市場進行了充分研究的基礎上做出的決定。

從技術和作業的角度來看，與直臂吊相比，折臂吊最大的優勢在于它的操作更加靈活，可以在更加狹窄的空間內進行作業，而且承載能力也更大，因此產晶在技術上的拓展空間更廣。

從市場的角度來看，歐洲的直臂吊和折臂吊市場份額比例是2：8，而國內恰恰相反，折臂吊僅占20%。從長遠的角度來看，折臂吊在國內的市場發展空間也更加廣闊。

時隔1年，再推更大噸位行業首創新品

據介紹，目前新宏昌的隨車吊產品主要有3-18t系列直臂吊以及5-100t系列折臂吊。在新宏昌的直臂吊中，其主打產品是8t以上的大噸位產品，產品定位在中高端，采用的是多級缸技術;折臂吊的主打產品則集中在20-100噸的系列產品上，走的也是中高端路線;此外，隨車吊板塊中的高空作業車產品，其作業高度集中在國內品牌鮮有的26-30m之間，最大載貨量可以吊裝18t的貨物，面向高端用戶。

新宏昌的這種差異化路線，不失為新進入者開拓市場的一種有效方式。從2016年研發隨車吊，到2017年推出具有極強針對性的隨車吊產品，再到2018年100噸起重量的國內最大噸位折臂隨車吊的誕生，新宏昌一直在堅持自己的產品戰略路線，真正做到了以解決用戶的實際需求為目的。

在2017年的武漢國際商用車展上，新宏昌共展出5款上裝吊機，分別是宏昌天馬HC2910、HCF50-2、HCS300A、HCS200A以及FASSIF155。其中.HC2910是一款力矩達到90tm的大噸位折臂吊，也是國內領先的大噸位的折臂產品。其最大起重力矩75t.m，最大起重量30t（2.5m），最大工作幅度16.1m，最大幅度下的起重量為3.8t;HCF50-2則是國內首款“自抓式智能垃圾運輸車”，具有垃圾收集、散料抓取、起重作業、物料運輸、貨箱自卸等功能的智能化專用運載設備;HCS300A和HCS200A則是宏昌天馬新一代直臂吊產品，升級自12噸、8噸老款產品，具有八邊形吊臂橫截面、行業領先的工作幅度。

其中.HC2910和HCF50-2都是國內首創和領先的產品。

時隔一年，今年的上海寶馬展推出了行業首創并且完全符合國家標準法規的HC24500大噸位新品，再次將產品技術提上了一個新高度。該款產品術領先，引進的是歐洲同步技術，可以上高速、過橋梁，具有高安全性，自重僅3t。整車自重最輕僅39噸，省油又安全。可以這樣說，HC24500是同類產品中性能最優的產晶。據姚偉預測，隨著國內市場對隨車吊越來越大的需求，隨車吊將在國內擁有更廣的空間，2020和2021年又將是一個快速發展期。

對于新宏昌的隨車吊或者特種車板塊，姚偉非常自信，他告訴記者，新宏昌特種裝備事業部將通過3-5年的時間，努力打造成為中國的隨車吊品牌，做出折臂吊市場中的精品。這將是新宏昌隨車吊板塊的短期或者近期目標。