淺析我國民航機場效益管理提升模式

張海軍

摘 要：我國民航企業發展的主要目示就是效益，企業的發展也依靠著效益。因此，我國民航機場應完善自身的業務水準，合理利用自身資源，在獲取政府支持的前提下，將民航企業的能動性充分地發揮出來。民航企業若想要提升自身效益，應以自身的發展帶動航空市場的發展，使更多的航空公司愿意參與進來，有效推動航空集團的發展。本文主要對我國民航機場效益管理模式進行分析，并深入探究了管理模式之間的相互作用。

關鍵詞：民航機場；效益管理；管理模式

引言

對我國民航機場效益管理模式進行分析探究表明：我國民航機場管理模式的核心內容就是效益管理，民航企業發展過程中的主要目標是實現最大化的效益管理。

1、基于機場建設和經濟發展的關系看我國機場的建設問題

隨著我國社會經濟的快速發展，我國機場建設規模越來越大。但是目前，我國機場的建設還存在差距、低密度、中小機場生存困難等亟待解決的問題。相關數據研究表明，部分中小型機場處于虧損狀態，面臨生存困難。要解決這些問題，必須充分考慮機場定位，明確機場定位后，從多個觀點和方面探索解決方案，包括提高管理水平、改革管理體制等。基于機場建設與經濟發展之間的相關性，我國在機場建設過程中應該注意以下幾點。

1.1 促進機場建設與區域經濟發展水平相適應

提高經濟發展水平是機場建設的重要基礎，機場建設將逆向引領經濟發展。因此，在機場建設過程中要充分考慮當地經濟發展的水平。一般來說，機場建設需要一段時間才能完成，通常需要3至4年的時間，所以在機場建設的過程中，其建設規模必須妥善提前。機場建設落后，當地經濟發展，在一定程度上會成為當地交通的瓶頸，起到制約當地經濟進一步發展的作用。如果建設過于先進，機場相關建設就不能正常進行，會造成巨大的經濟損失。以首都機場為例，建設初期未充分考慮未來發展，因此建設規模小，經過多次打建，但尚未充分滿足相關需求，因此對航班數量的限制是不可避免的。

1.2 機場應當積極融入區域經濟發展活動中

機場對當地的影響不僅僅是滿足相關運輸需求，還必須進一步發掘自己的作用和價值，積極融合當地經濟發展，進一步發展對當地經濟的促進和輻射作用。憑借相關的先進經驗，機場不僅能提供相關的航空運輸業務，還能通過特許經營等方式發展零售、酒店等非航空業務，從而促進機場自主增加，在一定程度上抵抗市場風險，對當地經濟發展做出直接貢獻，機場必須積極參與當地的林業區建設。臨空經濟是近年來新發展的重要經濟增長點，是首都機場所在的北京巡義區等相關區域經濟發展的引擎，已經圍繞首都機場形成了現代產業群落。大大促進了純義區經濟的進一步發展。因此，在機場建設過程中要重視臨時經濟發展，使機場成為臨時經濟區和有機組成部分，從而實現機場的三維發展。

1.3 政府部]應加大對相關地區機場建設的支持力度

機場是提供公共產品和服務的重要基礎設施，對當地經濟發展有重要的積極影響。與此同時，民航機場的生產和運營具有非常重要的經濟特性，只要民航機場進入實際運營，就能顯著促進經濟發展，但值得注意的是，機場的收益損益必須在一段時間內保持平衡，短期內無法實現累計收益正值。因此，要更客觀地看待機場損失情況，在促進機場管理體制改革的同時，采取各種有效措施，幫助提高機場管理水平，并最大限度地減少人為因素造成的損失。政府必須了解機場運營的規模經濟特征，同時充分考慮機場的公益特征，采取相應措施，在一定程度上為機場損失提供財政補貼，從而進一步增加機場的資金投資，采取積極的政策支持，幫助機場建設。

2、分析我國民航機場效益管理提升模式

2.1 民航機場效益管理成本控制模式

運營成本是實現民航機場效益管理成本控制模式的主要指標，成本控制需要通過優化基礎設置與民航運營等主要板塊的成本，最終實現運營成本的控制。民航機場的核心任務就是航空運營，成本收入與資產管理都需要經過業務重組進行有效經營，成本控制的相關業務還包含租賃業務，通過增強開發能力與優化資源，創建符合機場發展的戰略目標與管理模式。對于不同民航機場的建設標準和績效考核體系，民航集團的要求也是不同的，需要相關管理人員制定合理的管理方案，減少人工支出，優化人工配置，實現成本控制。

2.2 民航機場效益管理外部協同效應模式

民航機場效益管理外部協同效應模式主要表現為實施共享模式的構建，跨過航空公司使其他民航企業參與進來，通過引入專家，共享專業能力與服務水準，最終實現外部協同效應模式。民航企業在當地政府的支持下，應充分利用自身資源，有效處理民航企業與機場之間的關系。加大投入力度，使民航機場實現最大化的效益。

2.3 民航機場效益管理機場營銷模式

民航機場在進行銷售時，需要獲得民航企業相關部門的輔助，并得地方政府的支持。有關政府應考量民航機場的社會性與公益性，推出具備扶持民航機場建設的政策。在引進基地航空公司的同時，為其提供相應的政策支持。民航機場在拓展自身影響模式的同時，構建的航空運輸體系應具備安全性與高效性，不斷提升本地航空公司的經濟競爭水平，使民航機場具備更全面的客源與貨源，促進地方經濟與民航企業發展的融會貫通。

2.4 民航機場效益管理非航空業務提升模式

民航機場效益管理非航空業務提升模式具備一定的針對性，主要通過經營非航空業務，不斷提升管理效益，其中主要包括的業務模式有餐飲、廣告、地產以及機場商場等。民航機場的盈利情況主要依據非航空業務，有利于提升民航集團的收入，國外很多民航企業非航空業務收入已經高于主營業務的收入。因此，我國航空集團應將國際機場的非航空業務水準作為目標，不斷提升自身的機場效益。

3 結束語

隨著我國交通行業的高效發展，民航機場也十分注重效益管理，效益管理作為一種良好的經濟技術手段，主要用途是制定合理的定價方針，在展現機場服務水平的同時，使民航機場獲得更高的利潤。

參考文獻

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