高效的航班生產運行平臺

張悅

摘 要：大型機場航班生產運行平臺通過企業服務總線將航空公司、地服公司、空管等相關單位的航班計劃和動態數據統一收集和管理，是大型機場航班數據的中心數據源，當數據發生變更（增加、刪除、修改）后，平臺能夠做到將數據實時推送至訂閱的子系統。為了實現大型機場航班運行平穩有序，建設智慧運行機場，航班生產運行平臺圍繞機場航班保障的全流程，開展多方協同。本文首先從整體上對大型機場的航班生產運行平臺進行介紹，然后對建設平臺過程中遇到的航班運行方面的問題及應對措施進行了重點闡述，對智慧機場中的航班運行建設具有一定的啟發意義和參考價值。

關鍵詞：航班生產運行平臺;多數據源;資源規則;協同

1航班生產運行平臺的介紹

大型機場航班生產運行平臺主要包含4個系統，分別是航班生產運行管理系統，航班查詢系統，機場協同決策管理系統，航班信息顯示系統。航班生產運行平臺是基于需求為本、業務為綱、技術領先、穩定運行來建設的。

航班生產運行管理系統是機場核心生產運行系統，以AODB為核心，包含航班數據管理和資源分配管理。營運人員可以使用航班數據管理通過簡單直觀的方式對航班數據（計劃和動態）進行包括查詢、增/刪/改在內的多種操作，對不同類型的航班（正班航班，共享航班，多航段航班等）實現多種不同的業務操作，高效的管理機場范圍內航班的日常營運。用戶可以利用資源分配管理功能對機場運營資源進行分配和管理，用戶在分配資源時，可以對資源進行模擬分配、預分配和實時分配。

航班查詢系統為工作人員提供個性化航班信息的查詢與動態提示信息功能。航班查詢系統充分考慮用戶滿意度因素，從整體上提高系統性能。航班查詢系統接到航班動態信息后1秒內顯示，系統相應速度快。用戶可以使用航班查詢系統快速查到想要查到的航班信息，而且操作便捷。用戶還可以對系統進行功能配置，包括：初始化界面數據范圍、顯示列、列序、中英文、提示消息類型等等。

機場協同決策管理系統支持機場與空管、航空公司以及地服公司之間進行數據交互，用戶可以使用機場協同決策管理掌握機場整體協同態勢狀態，快速掌握全局情報。用戶可以實時監控關鍵里程碑節點，可以及時預測、預警任一環節發生的延誤，并可回溯分析地面各保障環節的完成時間。

航班信息顯示系統統一控制向旅客和工作人員發布航班信息的各種顯示設備，提供及時準確的進出港航班動態信息。旅客可以根據航站樓里面的航顯屏信息獲取正確的值機、候機、登機、行李提取信息，機場工作人員通過航班信息顯示系統更好的完成各項工作任務，提高服務質量，保障機場的正常、有序的運行。

2航班生產運行平臺的主要特點

2.1 航班數據源自動處理引擎

在航空公司、空管、地服公司等航班信息源接入中，相對于手工處理方式，航班生產運行管理系統為各接入系統提供了統一的接入標準（包括消息標準、數字文件格式等），同時具備直接解析航班數據的能力，航班計劃自動生成，動態數據自動準確更新。

當接入多個外部數據源時且這些外部數據源提供的數據更新存在重疊時（如航空公司、空管數據）必然會存在數據相互覆蓋的問題[1]。因為數據源在不同數據范圍內的準確性差異，比如會導致正確數據被錯誤或過時數據覆蓋的問題產生。大型機場的航班生產運行管理系統通過支持數據源-數據字段操作優先級的方式確保生產運行管理系統能夠獲取最可靠的數據自動更新。

對于帶優先級的數據更新，用戶可以在航班明細界面中看到所有的成功和失敗信息。同時在統計模塊中，航班生產運行管理系統可以提供信息源準確性分析和統計報表。這些實際生產歷史數據支持導出到外部文件或生成報表并發送到用戶，為用戶提供數據質量反饋意見，促進信息源質量的提高。

當然對于一些對航班運行有著重大安全影響的操作，例如新增航班、刪除航班、航班延誤等，為了防止接口數據的誤操作，這些數據的動態不會自動的更新到大型機場航班生成運行平臺，而是先進入到“待處理頁面”，需要人工進行忽略或接收操作。

用戶可以在當前界面日志或者歷史日志中，查詢完整的日志記錄，可基于這些日志數據進行問題追查、后期分析和處理。

機場企業服務總線（ESB）是機場的數據交換中間件平臺，通過機場企業服務總線，航班生產運行管理系統實時發送航變計劃、動態數據給各個子系統，大型機場各系統關系如圖1所示：

圖1 大型機場各系統關系圖

2.2 資源分配管理復雜規則的應用和匹配

（1）資源自定義

資源分配管理支持對機場范圍內營運相關的固定資源進行分配操作，包括：機位分配、登機門分配、到港行李轉盤分配、值機柜臺分配。

航班資源分配和使用狀況使用了統一風格的甘特圖界面，用戶可以直觀的監控，并及時做出適當的干預以滿足機場營運需求的實時要求。

除傳統的這些資源，資源分配管理還支持特殊資源的自定義和規則分配。

（2）資源分配模板

資源分配管理支持自定義資源分配的模板，在模板中可以固化常用資源分配，自動、手動為航班匹配資源數據。比如根據經驗得出某一日值機柜臺分配結果能夠最大化利用值機柜臺，可以在模板中設定某一段時間值機柜臺按照該日分配的結果自動分配。

（3）規則庫設置

資源分配管理支持豐富的規則庫配置，例如以沖突、優先規則為基礎，結合基本分配規則，資源相鄰規則，資源依賴規則。如有沖突和不同優先級，甘特圖會顯示不同的沖突顏色，用戶在界面上可直觀看到資源分配是否合理。資源規則支持多資源處理，比如航班拖曳，多登機口，多行李轉盤，值機柜臺多種組合。比如對于混合航班，既需要分配國際登機口又需要分配國內登機口。資源規則的靈活性配置，可以支持資源緊張情況下，資源的充分利用。

圖2 資源規則應用的基本原理

（4）沙盤模擬演練

大型機場資源分配管理支持在沙盤中進行操作，在沙盤中的數據操作不會影響生產環境中的數據，沙盤中的操作不對外發送消息。沙盤是系統中與生產環境相隔離的，獨立的數據和操作環境，有與生產環境中一樣的配置和資源，模擬生產環境運行的特殊環境。系統中只有一個生產環境，但可以有多個沙盤，而且沙盤與沙盤之間也是隔離的。

（5）無縫切換

資源、模塊、規則、基礎數據具備無縫切換能力，可動態實現機場資源的變更處理。

2.3 協同決策

航班從前站起飛->本站落地->上輪擋->開客艙門->下客結束->值機截載->加油結束->開始登機->結束登機->關客艙門->撤輪擋->開始滑行->起飛，這一航班全流程涉及空管、機場、航司、航油、地服公司等多家單位。如果沒有平臺進行支撐，各家單位的操作是獨立的，無法進行協同交互。機場協同決策管理系統完整涵蓋空中、地面、空管、機場、航司、地服協同相關所有涉及數據的交互標準和協同評價體系，可以對核心的空中、地面、保障能力整體態勢實時監控[2]。

對于大型機場，航班量多而且資源又是有限的。用戶可以通過航班生產運行平臺實時掌握變化的機場容量：跑道、滑行道、可用機位、可用登機門等。支持航司進行更準確TOBT設置，通過提醒、告警、參考等方式協助航司獲取有利時隙，減少錯誤嘗試可能導致的時隙丟失[3]。以協同目標為導向，以地面關鍵保障標準為指標，整合機場地面保障流程，實現過站全程可視、可控。

2.4 個性化的航班查詢

用戶打開航班查詢系統后，航班信息的更新會自動推送至界面。用戶可以使用系統特殊快捷鍵，更精確定位查詢字段，比如定義特殊字符組合的特殊快捷鍵，快捷查詢大大提高了用戶查詢航班信息的響應速度。

3結束語

智慧機場是生產要素全方位數字化、網絡化、智能化和協同化的機場，而大型機場的航班生產運行平臺支撐了機場三大業務流之一的航班業務流，是智慧機場的重要支撐。大型機場的航班生產運行平臺的建設與機場航班業務流全面融合，業務流程科學優化重構，全面采集航班數據，航班數據有效交互，共享機制更加完善。大型機場的航班生產運行平臺與大型機場其他系統共同投運，促使大型機場更加智慧的運行。

參考文獻

[1] 奚瑞駿，王迪，陳勇.機場信息系統對外部數據源的容錯策略研究[J].中國新通信，2016（7）：64-65.

[2] 仇小花.航班協同運行管理中保障子系統設計與實現[D].

[3] 周波，丁鵬欣.航班協同放行定性分析[J].中國科技信息，2017（17）：28-29.