音視頻對講調度管理系統在梧州運營公司的應用

劉耀喜 劉宗鴻

摘要：文章根據當前高速公路建設特點，結合高速公路運營需要，構建了一套適合高速公路路段運營的音視頻對講調度管理系統，并評述了該系統應用的效果。

關鍵詞：音視頻對講;調度管理系統;溝通;應用

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.08.051

文章編號：1673-4874（2019）08-0188-04

0引言

高速公路運營是在保持基本路況良好的情況下，確保道路安全暢通，同時按規定收取相應的通行費。然而，在實際運營過程中，會出現各種影響安全暢通的情況，如遭遇自然災害、出現交通事故、確認特殊車輛的通行費等，需要多方及時溝通，迅速處理，以保持道路的安全暢通。當前的溝通方式主要有兩大類：一類是覆蓋路段分中心與收費站、隧道所的普通電話以及各級工作人員的移動電話;另一類是部署在特定位置的專用通話系統，如收費站的對講系統、隧道內的應急電話系統和廣播系統等。此外，有些路段為了方便管理，還會增設一些其他的專用溝通系統。

1現有系統應用存在的問題

這些系統在實際應用中帶來很多不便。例如，當道路發生交通事故時，路段中心監控員按照業務流程要求，需要立即與運管中心管理者、交警、路政、保暢隊、急救中心等進行逐一的匯報，這里面不僅涉及到內部業務電話、外部運行商電話，而且通話方式只能采取點對點通訊，效率十分低下。

除此之外，監控員還需要實時跟蹤現場處理進度，按照業務管理所要求的格式，對交警、路政等單位針對事件的處理進度、結果進行紙質記錄。因監控員所了解的數據信息均來自于通話，因此，監控員往往需要先在草稿本上對數據進行快速記錄，事后再記錄到專用的本子中。

在整個過程中，監控員需花費大量的時間與精力進行消息的傳遞與記錄，而后期進行事件稽核時，不僅難以對紙質文檔進行檢索、定位，同時還面臨著數據單一的問題（如圖1所示）：文檔僅能完成文字數據的記錄（可能存在記錄誤差），而事件稽核最關鍵的流媒體數據，如錄音、錄像、現場照片等數據，無法關聯存儲、檢索，給后期的事件稽核帶來了很大的困難。

2針對系統問題的解決思路

事件的發起，對于事件本身而言，可能是司機的操作失誤;而對于運營管理系統而言，則是一起求救電話。通話之后，監控員會調度相關監控視頻（視頻數據），與相關單位進行事件信息傳遞（音頻數據），救護單位抵達現場后會進行取證拍照（現場照片數據）。那么，我們可以根據高速公路的建設特點，構建一種高效易用的指揮調度系統，以來電/去電為事件的發起，對事件過程中的音頻、視頻、圖片、事件信息等數據進行同步記錄（如圖2所示）。該系統旨在提高信息傳遞效率，并輔助監控員快速完成數據記錄，便于后期針對事件的檢索、分析。

3音視頻對講調度管理系統介紹

3.1系統的統一性

隨著高速公路視頻監控的高清化以及網絡技術的飛速發展，采用高清視頻監控的路段，其監控網絡都實現了IP化。IP網絡組網靈活，且能提供極大的帶寬。為適應高清視頻監控的需要，路段分中心和站所之間的傳輸帶寬已達到10Gbps，外場到各站所匯聚點的帶寬也達到1Gbps。IP網絡能同時承載多種業務，如數據業務、語音業務和視頻業務等。

是否可以充分利用已經具備的良好網絡基礎，來構建一個統一的溝通系統呢？答案是肯定的，這就是利用VolP技術來構建一個功能強大、全數字化、信號統一的語音系統。這個系統只要在IP網絡覆蓋的范圍內都可以使用，特殊場合可以通過WiFi延伸覆蓋，實現對移動應用的支持。系統以軟交換的方式可靈活實現點對點溝通、多點溝通、點對多點的單向溝通（廣播）等溝通形式，同時可針對事件處理的特殊需要接入其他業務信息，如報警信息、定位信息等。由于以VolP為基礎，所有信息都采用統一的數字化格式，可進行綜合信息存儲，從而方便事后稽查和管理。

系統構成如圖3所示：

系統由管理中心統一管理，通過調度控制臺來開展各種溝通業務，不同應用場合采用不同的終端接入到系統。系統通過語音網關與其他系統對接，如通過電話語音網關可與普通電話系統對接，通過集群語音網關與集群對講系統對接等。通過系統管理中心級聯網可以構建分級系統，如在路段分中心和各收費站部署系統管理中心實現兩級溝通系統，這樣可以避免因光纜故障而導致的路段分中心與收費站之間的網絡故障而影響收費站內的溝通，同時確保溝通信息的自動記錄。

系統管理中心除完成對系統的管理外，同時也根據需要完成其他業務信息的接入，如前面提到的報警和定位信息等，是系統進一步擴展的基礎。

3.2系統的可視化

對于前述系統，要確保溝通的及時和高效，除系統能正常運行外，還需要參與者能清晰描述和準確理解。然而，在實際情況中，當有事件發生時，當事方往往由于緊張而很難將事件描述清楚，這樣可能導致溝通的對方無法準確地理解，結果出現溝通困難的現象，影響溝通效率。

如果能將路段視頻監控系統的視頻信號接入到本系統，使溝通的參與者能看到事件現場的畫面，無疑會對準確理解產生很大的幫助，甚至無需描述就可以對事件有大概的了解，這樣就大大提高了溝通效率。具體實現方式是通過系統管理中心與路段上的視頻監控系統進行對接，根據需要，將視頻監控系統中全部或部分視頻信號接入到溝通系統中，在實際溝通時，可自動調看相應的視頻信號。由于視頻監控系統采用的技術體系不同，兩個系統的對接對應不同的方式，可以是標準協議或SDK形式。為保持系統的相對獨立性，減少系統間的相互影響，最好采用標準協議對接。

提到溝通過程中有視頻信號參與，很容易讓人想起“可視電話”。這種溝通方式可以看到通話的對方，目前一些網絡即時通系統，甚至可以多方進行視頻通話，且仍然能看到通話的各方（實際能看到的通話方數量有限制）。然而，在高速公路運營領域，所期望的“可視溝通”不僅希望看到溝通的人，更希望看到溝通所涉及到的“事”，因此不能簡單地采用通常的“可視電話”系統，而要象前述系統那樣，充分利用視頻監控系統，在通話時全面直觀地了解現場情況。

這種接入監控視頻的溝通系統，通?？商峁﹥煞N“可視”方式：（1）根據終端所在位置，事先在系統中配置好與之相對應的監控視頻，且同一個終端可以配置多個視頻信號，當該終端發起通話時，配置好的視頻信號會自動接入，對方可在其溝通的終端上觀看到這些視頻;（2）在溝通過程中，當所溝通的內容涉及到其他相關場合時，可及時將對應場合的現場視頻切入觀看。考慮到現場情況的復雜性以及監控系統覆蓋的全面性，實際上一個終端往往會配置多個視頻信號。

例如，對于收費業務中收費亭的終端，就可以關聯收費亭內、對應的收費車道、前/后收費廣場等四個位置的視頻信號（如圖4所示）。這樣在通話時，監控員觀看到這些視頻信號后，基本上了解了收費亭當時的情況，也就很容易理解收費員對事情的描述和所提出的相關請求。此外，通過這一系統，工作人員不在現場時仍能及時參與事件的處理，所以也要求能調看相應的視頻信號。如收費班長可不到收費亭就可協助收費員處理部分收費問題，從而加快處理速度。

基于此，我們在梧州分中心及平南分中心分別部署有一套音視頻對講調度管理系統，對梧柳路下設的12個收費站點的收費對講進行管理。系統拓撲圖如圖5所示。

整套系統基于以太網實現設備間組網，監控員、收費員、收費班長等角色在各自權限范圍內能實現與任意角色的音視頻通話。針對監控員而言，在接聽收費員來電上報收費事件時，車道、亭內、廣場監控視頻能自動關聯播放，可以讓監控員不必再去視頻監控系統調取相關監控圖像，減少了監控員的業務操作量，提高了信息傳遞效率。不僅如此，該系統能將通話過程中的音頻、視頻進行同步存儲，在進行通話記錄回放時，不必再向視頻監控系統調取24h錄像，從而獲取絕對同步的錄音錄像。

為了確保音視頻對講系統能持續的服務于收費業務，我們給該系統設計有“離線對講”功能，即便對講主機處于服務離線狀態，依然能確保監控員、班長、收費員之間的正常語音通話以及正常開展廣場喊話業務。

3.3系統與業務相結合

因不同的事件需要采用不同的業務流程，溝通系統可以按事件類型預置相應的業務流程，采用“向導式”流程執行過程和信息記錄，極大地提高事件處理效率，同時也更好地保障了信息記錄的完整性。

在梧州分中心及平南分中心，我們在音視頻對講調度管理系統的基礎上，對“綠通檢查”和“收費稽核”業務分別部署有“綠通輔助管理系統”及“收費業務輔助管理系統”。每輛綠通車進站時，收費員按照業務要求向監控員發起對講，此時，監控員在多媒體管理控制臺上點擊“綠通”業務通話類型，給本次通話打上業務標簽。同時，系統還會給班長的手持終端推送消息，班長即可開展綠通車拍照，最后對照片進行上傳，最終系統實現了音頻、視頻、綠通照片、綠通業務標簽的同步保存（如圖6所示）。

在道路運管業務方面，可以通過道路樁號實現視頻的關聯。隨著道路全程監控建設的完成，梧柳路外場基本實現每2km一個監控點位。一旦道路發生交通事故，系統根據樁號信息自動關聯該樁號前后數公里內的視頻信號，觸發視頻存儲，監控員按業務要求，一鍵發起針對交警、路政等單位的多方會議通話。監控員可以在會議組內對事故信息進行簡要語音/文字說明，會議組內的成員可以直接調看系統自動關聯的現場視頻片段，直觀了解現場信息，從而在出發前做好相應準備。相關單位抵達現場后，可拍攝現場視頻、圖片發回至會議組，也可以將現場處理信息以語音的方式向局端進行上報，系統自動將本次會議組內的音頻、視頻、照片數據進行關聯保存。該業務的數據整合流程如圖7所示。

當系統接入監控視頻信號后，溝通相關的語音和視頻信號應同步存儲，以確保信息的完整性，方便后期稽杏。

由于信息記錄完整，在對事件進行稽查時，關聯的信息不再只有時間，還可以有車牌、樁號、事故種類、處理措施等。因此，通過尋求多種信息的聯系，可突破不同系統間信息存在的些許差異（如監控系統與收費系統在時間上往往存在差異，有時這種差異可達到分鐘級），更快地把同一個事件在多個系統中的記錄關聯起來，減小監控員業務難度。

4新系統給高速公路運營管理帶來的效果

音視頻對講調度管理系統在梧柳路投入使用后，監控員可在一套系統中實現包括音頻、視頻、文字等數據信息的傳遞，系統還將自動完成對以上數據的記錄，極大地減少了監控員的業務操作量，實現了“無紙化”辦公。后期進行事件稽核或收費稽核時，稽核人員能通過車牌或事件關鍵信息完成對記錄的快速檢索，從而直接獲取整合后的數據包，不用再在各個系統間進行反復查詢。特別是針對收費稽核，單個過車記錄的稽核時間從原來的5～10min降低至1min以內，加強了對收費運營業務的管理。

5結語

充分利用路段網絡及監控視頻資源的溝通系統可以使溝通更快捷，對事件的了解更迅速、直觀和全面，從而可以使事件得到更有效和合理的處理，讓道路盡可能處于安全暢通的狀態。但這只是一個基礎目標，如果能夠對溝通系統形成的大量全面的事件處理記錄進行分析，發現事件出現的規律，進而對一些影響道路安全暢通的事件進行預測，在事件發生前就采取有效措施，比事件發生后再進行處理要好。