高速公路邊坡滑坡處治施工技術探討

許秋香

摘要：文章以蘭海高速公路廣西段路基邊坡滑坡處治工程為例，分析造成路基滑坡的原因，提出滑坡處治措施，介紹了滑坡處治施工工序及注意事項，可為類似工程地質病害處治提供參考。

關鍵詞：高速公路;邊坡;滑坡;處治;施工

With the roadbed slope landslide treatment project at Guangxi section of Lanhai Expressway as the example，this article analyzes the causes of roadbed landslide，proposes the landslide treatment measures，and introduces the landslide treatment construction procedures and precautions，thus providing the reference for similar engineering geological diseases

Expressway;Slope;Landslide;Treatment;Construction

0 引言

隨著我國高速公路網的快速擴展，新建、改擴建高速公路日益增多，修建（改擴建）高速公路勢必會形成大量的邊坡。雖然邊坡的坡體在高速公路修建時是處于穩定狀態的，但是在高速公路運營一段時間后，由于沉降、雨水或人類活動等內、外因素的影響，容易產生滑坡，特別是每年汛期，邊坡滑坡現象時有發生。滑坡是一種帶有巨大破壞力的地質災害，若得不到及時的處治，邊坡一旦下滑，不僅導致交通阻斷，而且將對人們的生命安全和財產安全構成嚴重的威脅。因此，業主和有關交通管理部門應積極采取有效的處治措施，及時合理地處理邊坡滑坡災害，保障交通安全順暢，確保人們的生命安全和財產安全。

1 滑坡工程概況

蘭海高速公路廣西段K2037+130～K2037+230段右側路基邊坡原為六級邊坡，原防護方案為框架梁。在2018年5月，隨著汛期幾次強降雨后發生滑塌，邊坡整體滑坡長約50 m、高約55 m。在K2037+130處的二級、三級、四級邊坡出現65 m長的縱向裂縫，最大寬度有0.6 cm，該縱向裂縫在四級邊坡與K2037+170處的縱向裂縫相連接;K2037+170處縱向裂縫長35 m，最大寬度有0.3 cm，裂縫出現在三級、四級邊坡;在K2 037+230處的三級、四級邊坡也出現一條長50 m、最大寬度有0.5 cm的縱向裂縫;在三級邊坡頂平臺出現一條15 m的裂縫，裂縫寬度為1.2～2.5 cm;在一級至六級邊坡框架梁內因雨水沖刷也出現嚴重的泥土流失。蘭海高速公路南寧至北海段是一條交通流量較大的交通干線，一旦該邊坡巖土體整體下滑，將導致局部交通阻斷，嚴重威脅過往行車安全。因此，對該段邊坡滑坡進行治理刻不容緩。根據詳細勘察可知，該段邊坡地下水主要是基巖裂隙水，主要分布在基巖的風化裂隙和構造裂隙中，長時間的地下水浸泡軟化了巖土體，使其抗滑力減小;同時由于長時間的降雨下滲，使滑坡體自重增加。在此綜合作用下，該段路基邊坡發生滑坡。

經過專家論證，該邊坡滑坡處治主要采用錨桿格梁加短錨釘掛網噴播厚層基材綜合加固的方法，采取七級邊坡，滑坡處治橫斷面圖詳見圖1。各邊坡的防護措施為：

（1）一級、二級邊坡：采用短錨釘掛網噴播厚層基材防護。

（2）三級、四級、五級邊坡：采用錨桿格梁+短錨釘掛網噴播厚層基材防護。其中，K2037+150～K2037+220段采用錨桿格梁防護，錨桿采用25 mmHRB400鋼筋制作，長度為12 m，設計抗拔力為150 kN，格梁方形布置，尺寸為0.4×0.35 m。K2037+140～K2037+150、K2037+220～K2037+240兩段采用噴播植草防護。

（3）六級、七級邊坡：采用播撒草籽綠化防護。

2 施工技術要點

2.1 清除滑坡體

滑坡體采用人工配合機械清除，按照邊開挖邊防護、開挖一級防護一級的原則進行施工。由于各工點位于滑坡體內，邊坡多是泥質邊坡，土質強風化，遇雨易崩解塌方。為減少對滑坡體的震動影響，對于較硬的石方采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工。土石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工，用挖掘機順邊坡從上至下刷除，最后由人工修整成型。

2.2 短錨釘掛網噴播厚層基材防護施工

短錨釘掛網噴播厚層基材防護基本結構主要由錨桿、鍍鋅鐵絲網、基材混合物和種子層四部分組成。

2.2.1 錨桿施工

（1）按照圖紙確定錨桿孔位的位置再進行鉆孔。鉆孔采用風動干鉆施工法，孔徑為50 mm。根據設計確定錨桿深度≥150 cm，鉆孔要垂直邊坡面。錨桿采用18 mm鋼筋，間距200×200 cm，孔深為150 cm，鉆孔完畢后將孔內巖粉吹干。

（2）錨桿使用前應平直、除銹、除油。用水泥砂漿灌注，水泥砂漿配合比及強度等級應符合圖紙及相關規范要求，砂漿需拌合均勻，隨拌隨用。往錨孔灌注水泥砂漿時，一定要灌滿、灌實。同時需注意防止石塊、雜物混入，錨桿伸出坡面長度為5～7 cm。

（3）使用鉆孔機在坡面上打孔，然后插入錨桿，錨桿插入孔內長度不小于圖紙規定值。錨桿安裝后，不能隨意敲擊，3 d內不得懸掛重物。主鉚釘選擇18 mm，L=150 cm;固定釘選擇12 mm，L=62 cm。主鉚釘按縱橫間距2 m控制，固定釘按縱橫間距1 m控制，即每相鄰兩主鉚釘有4根固定釘。

2.2.2 掛網

（1）掛網在錨桿注漿水泥砂漿強度達到設計要求后進行，鐵絲網選用機編14#鍍鋅鐵絲網，為雙紐結六邊形機編鍍鋅鐵絲網（≥0.24 cm），網目規格為≤5×5 cm。

（2）將鐵絲網沿坡面順勢鋪下，鋪設時應拉緊網面，使鐵絲網與坡面保持平順。將網掛在錨桿上并用鐵絲綁扎為一體，以確保網與坡面構成穩定的整體，同時保證噴射基材混合物不晃動。

（3）安裝水泥墊塊，以使鐵絲網與坡面的間隔保持3～5 cm，網與網之間搭接寬度為15 cm，并用18#鋼絲綁扎牢固。

2.2.3 噴射混合物

（1）噴射基材混合物之前，將坡面沖刷干凈，以確保基材混合物與坡面之間的良好粘結。

（2）基材混合物厚度按邊坡率不同分為3種情況：邊坡率1∶1～1∶25時，不含草籽的綠化基材混合物厚度為8 cm;邊坡率1∶0～1∶1時，不含草籽的綠化基材混合物厚度為10 cm;邊坡率<0∶75時，不含草籽的綠化基材混合物厚度為12 cm。

（3）有機基材是由植生沙壤土、鋸末、有機肥契合復合肥組成，它們的重量配合比為植生沙壤土：鋸末：有機肥：復合肥=10∶0.06∶0.01∶0.0 012。將基材混合物按比例攪拌均勻后，用放射機將有機基材噴于坡面上，噴射時應盡可能從正面進行，凹凸局部及死角部位要放射充沛，放射的均勻厚度為10～15 cm，其中鋼絲網上要保證有3～5 cm的基材。

2.2.4 噴播草籽

基材放射完成后，待其自然風干4～12 h，才可進行面層的噴播草籽工作。用液壓客土噴播草籽，噴播后用無紡布進行覆蓋。當幼苗植株長到5～6 cm或2～3片葉時，揭去無紡布。

2.2.5 邊坡養護

噴播完畢后，種子發芽、成坪期的養護工作至關重要。當噴射到坡面的泥漿干裂或日曬過久，必須用水泵灑水濕潤，防止泥漿干裂脫落，也防止草籽缺水死亡。

2.3 錨桿施工

錨桿成孔直徑取130 mm，主筋采用25 mm的HRB400級螺紋鋼筋，錨桿長12 m。錨桿對中支架自行加工，兩個對中支架焊接在垂直的平面內。錨桿入射角度25°。錨桿構造詳見圖2。

2.3.1 測量放樣

在坡面開挖形成后，根據設計要求進行測量放樣，采用全站儀和人工掛線的方法確定錨孔的位置，并用鐵釬和油漆作標記。

2.3.2 造孔

坡度較陡，應搭建滿足相應承重能力的作業平臺，安裝支撐腳手架，采用DN40鋼管腳手架。錨孔孔徑為=130 mm，采用潛孔鉆成孔。如遇松散破碎巖土易坍孔時，應采用跟管鉆進技術，以確保孔壁完整不塌，鉆孔孔位、深度、孔斜度符合設計要求。

2.3.3 錨桿制作與安裝

錨桿入孔前應作除銹處理，若地層巖土具有腐蝕性，應用環氧樹脂涂刷鋼筋進行防腐處理。安裝錨桿前，應再次核對錨桿編號與錨孔編號是否一致，確認無誤后用高壓風槍清孔。人工用力徐徐將錨桿插入錨孔內，錨桿入孔的傾角和方位應與錨孔的傾角和方位一致，就位時應慢而穩，進孔后及時將錨外露部分包裹起來以防玷污。

2.3.4 注漿

注漿采用M30水泥砂漿，水泥采用標號不低于42.5號，水灰比為0.40～0.45。當因工期等原因要求速凝時，可加速凝劑。注漿漿液采用高速攪拌機制漿，采用自孔底朝上一次灌滿方式，使灌漿形成密實的、完整的保護層。

2.3.5 格梁制作

格梁采用鋼筋混凝土現澆，斷面尺寸為40 cm×35 cm，C25混凝土澆筑。土質邊坡及軟質巖邊坡地段，格梁應嵌入坡面15 cm;硬質巖邊坡地段，格梁應盡量與坡面貼緊，局部懸空處應以片石填充。格梁基礎先用5 cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋和模板安裝。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上。格梁鋼筋要連續，且焊接長度符合規范要求，混凝土澆筑時要仔細振搗，保證質量。

2.4 播撒草籽綠化防護

對邊坡滑塌處裸露面積進行掛三維網鋪種草籽，三維網鋪設順直，泥拌草籽應均勻鋪種在網格內。

2.5 修復排水系統

2.5.1 截水溝

將原有土溝清理開挖，改造成為磚砌構造物截水溝，基礎采用C25混凝土澆筑，溝壁采用紅磚砌筑，外層采用M10水泥砂漿抹面。

2.5.2 急流槽

在邊坡損壞面增設急流槽，基礎采用C25混凝土澆筑，急流槽身每隔10 m設置一處縫寬為2 cm的變形縫，并用瀝青麻筋堵塞，急流槽外露面采用M10砂漿抹面。

3 結語

邊坡滑坡對高速公路的行車安全造成了極大的安全隱患，必須及時響應，快速處理。本文針對滑坡采用錨桿格梁加短錨釘掛網噴播厚層基材綜合加固，使得原有病害得到充分處治，取得了良好的社會和經濟效益，具有一定的實踐借鑒意義。

參考文獻：

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