城市地鐵計(jì)軸系統(tǒng)常見故障分析與處理

陳利科

【摘 要】城市地鐵分路不良是困擾行車及電務(wù)部門多年的難題。地鐵科技部門從未間斷過對城市地鐵分路不良的研究，如調(diào)整現(xiàn)有城市地鐵的發(fā)送電壓，或采用電子高壓脈沖城市地鐵等。但這些方向的研究至今沒有得到既安全可靠又實(shí)用經(jīng)濟(jì)的解決方案。只有脫離現(xiàn)有城市地鐵，采用計(jì)軸方式，才可以徹底解決城市地鐵分路不良的問題。

【關(guān)鍵詞】城市地鐵；計(jì)軸系統(tǒng)；故障

1引言

我國研究計(jì)軸是從二十世紀(jì)五十年代末開始，從分立元件到集成電路，直到微處理器。歷經(jīng)幾代，水平已明顯提高。但由于高可靠性的要求，真正上道使用是從近些年才開始的。從傳感器的信息采集到電子電路的比較判別，中間要經(jīng)過信息傳輸和電子電路處理等多個環(huán)節(jié)。尤其是在傳感器技術(shù)方面，經(jīng)過的車輪多、速度快，且原始信息具有不可重復(fù)性，要可靠地采集到車輪信息，并具備較高的抗干擾性能更是技術(shù)上的難點(diǎn)。由于受到國內(nèi)元器件水平的限制及試驗(yàn)和測試條件的制約，使得該項(xiàng)研究工作幾度停滯。計(jì)軸站內(nèi)軌道區(qū)段檢查設(shè)備自 1999 年 2 月開通投入運(yùn)用以來，運(yùn)用情況基本良好。受到現(xiàn)場車務(wù)和電務(wù)部門的歡迎。我國的計(jì)軸設(shè)備已進(jìn)入了實(shí)際運(yùn)用階段，試驗(yàn)區(qū)段多年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證實(shí)，正確計(jì)軸數(shù)大于 1×106軸；平均無故障工作時間，在每晝夜 5000-10000 軸的區(qū)段為 100 天；在每晝夜 5000 軸以下的區(qū)段為 200 天。因此我國的計(jì)軸技術(shù)已具備進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用的可能。……