基于價值鏈的汽車制造企業成本管理系統分析

王乙淋　呂生平　麥興宇　楊紫璇　仇滔

摘要：近來，汽車產業發展較快，消費市場潛力大，但在汽車制造企業不斷擴大市場份額的同時，缺陷汽車召回越來越頻繁。面對這類情況，如何減少成本又保證產品質量，這就凸顯出產品質量與成本控制的重要性。本項目研究引出成本過高問題的發現方法和成本控制方法，以價值鏈分析作為基礎展開，通過設計信息系統，對汽車制造企業各生產進行成本控制，注重企業業務間對“隱性成本”的控制，利用先進的技術為決策者提供科學的成本管理方法，讓數據更好地為決策服務，探究出適合我國目前汽車制造成本控制的管理系統。本研究的系統設計結果會以系統模式圖、業務流程圖、數據流圖等圖表對所設計的系統進行展示與說明，并輔以eclipse等軟件編寫出關鍵功能的程序。

本文主要通過對價值鏈成本管理的研究，并將其運用到汽車生產行業為案例來進行成分系統的分析與設計，旨在通過計算機系統與價值鏈理論的結合，優化產業鏈結構，更高效降低企業成本，使企業在競爭中獲得市場優勢。此系統僅以汽車產業為例，但其建議不僅對汽車企業，包括整個制造行業都會具有借鑒意義。

關鍵詞：汽車企業價值鏈成本管理

一、緒論

（一）研究背景

在日益嚴峻的市場環境中企業要想彰顯自身優勢，就必須以先進的管理水平來贏取先機。就目前我國企業的整體發展情況來說，有很大一部分企業的成本管理依然沿用著傳統的陳舊方法，成本管理水平并沒有一個新層次的提高，企業的發展壯大依然需要各個階層管理人員的不懈努力，管理水平也有待進一步改善。成本管理的方法和核算方式不盡相同，但是從總的整體情況來說，企業把關注的焦點放在了生產過程，對于采購前的管理狀態和銷售后的成本情況往往很容易忽略，對信息的把控與收集并不能做到及時反饋，無法得到全面準確的成本信息。企業與其上游供應商和下游客戶之間沒有相應的定量數據，更多的是憑借一種主觀判斷，因此，對生產造成一定的影響以及不必要的浪費。目前對于成本的降低都是從單個角度來管理，沒有形成一套完整的體系，每項活動還是孤立單獨存在的。比如，對于企業中的某一個成本較高環節，企業只是重點采取相應的措施來降低該活動的成本，并沒有將上下環節的內容考慮進去，同時對涉及到的其它環節的影響也沒有花費較多的時間來關注。這種盲目的只是為了降成本才采取管理措施的方式可見并不是明智之舉。同時，有些企業成本從單個數據表面分析，或許看似是下降了，實際情況卻是將隱形成本嫁接到了其它環節。所以，從深層次的長久維持客戶滿意度來說，喪失的可能是潛力巨大的市場和廣闊的發展空間。

汽車企業缺乏統一的管理和意識，并沒有站在全局的角度來思考問題，只是針對獨立的活動采取相應的手段，全局意識比較淡薄。長治久安管理戰略必須站在宏觀的高度，用整體的眼光來分析獨立的個體。如果拋棄戰略成本管理的思路，僅僅對于客觀存在的局部來制定策略，勢必對企業得發展是有制約效應的。汽車企業同時存在明顯的信息不對稱的問題，由于沒有了可靠信息的來源支持以及完備的數據反饋，企業管理層的成本決策和戰略部署很可能會受到相應的影響，最終可能會因對實際情況分析的失誤而采取了錯誤的戰略決策。一個企業在市場競爭不斷加劇的環境中保持穩定發展的上升勢態，并且取得穩固的優勢地位，這對于技術要求較高的汽車制造行業來說是一件并不容易的事。如果要在企業利潤相對穩定的范疇內獲得進一步的上升空間，提高自身實際效益水平，必須考慮的方面就是盡可能降低企業成本，減少不必要資源的消耗，以最少的付出來賺取最大的回報，使企業生產的產品和提供的服務發揮出自身最大的價值，這就需要管理者結合實際情況制定出更為周密合理的成本計劃和管理體系。正是基于對以上情況的綜合考慮，本文將價值鏈成本理論引入到汽車行業的成本管理中。具體分析企業的每個環節，構建適應于整個行業的成本管理體系，企業能夠對整體的成本進行有效的把控，同時把考慮的范圍延伸，將企業與上游供應商以及下游客戶這三者之間的的資源進行有效的整合分配，進行這種操作的主要目的就是將各自獨立的環節串聯起來形成一個內外各部分緊密相連的整體組合，以宏觀的整體環境為依托，具體細化到每個微觀的經營環節。

二、研究理論基礎

（一）價值鏈理論

每一個企業都是用來進行設計、生產、營銷、交貨以及對產品起輔助作用的各種活動的集合。一定水平的價值鏈構成是企業在一個特定產業（業務單元）內的各種活動的組合。一個產業或部門范圍的價值鏈過于廣泛，因為他可能混淆競爭優勢的各種來源。雖然同一產業內的企業有相似的價值鏈，但競爭對手的價值鏈常常有所不同。競爭者價值鏈之間的差異是競爭優勢的一個關鍵來源。

三、汽車企業成本管理現狀及其問題

（一）行業整體情況

從宏觀上來講，一方面國家大力開拓國際經濟市場，鼓勵“走出去”，支持國內汽車出口海外，并給予出口退稅優惠政策;另一方面隨著居民消費水平的提高，國家也一直在積極開展城鎮化建設，出臺購車優惠，鼓勵合理消費。我國目前正處于產業結構轉型期，經濟增速較緩慢，股市低迷，鑒于貿易壁壘和匯率等因素的影響，價格戰愈演愈烈。但就汽車行業而言，目前國內汽車市場發展平穩，但是總體增速有所緩慢。具體的國內汽車銷售對比情況如下圖汽車行業響應國家穩中求進的總基調，堅持發展創新理念，努力推進實現供給側結構性改革，行業效益改善明顯。在汽車行業中，整個經濟形態運行良好，各項經濟指標呈增長趨勢，2016年，國民經濟運行緩中趨穩、穩中向好，利潤總額明顯高于上年。到2017年雖然銷量保持持續增長，但是增速卻明顯呈現放緩趨勢，說明最近一年來人們的購車理念也在趨于理性，間接性的印證了國內的汽車市場也處于轉型升級階段，需要與時俱進，開拓創新。

（二）汽車企業成本案例現狀

1.研發環節

目前國內汽車企業研發占比大約為3%～4%左右，研發金額大致相同，由數據顯示得到中國車企在研發投入的總金額遠遠不及國外車企，但考慮到車企本身的營收比，中國車企在研發投入并不是很少，但在傳統汽車領域收獲缺并不明顯，但在新能源汽車領域占有領先地位，因此首先研發階段的成本投入是至關重要的。但同時，對于研發方向與研發人員的選擇對企業的研發收益起到了決定性的作用。

2.采購環節

以沃爾沃汽車公司采購管理流程為例。計劃中公司采購環節內容包括：采購的時間、貨物送達的地點、采購原材料的種類及數量等等流程。通過計劃可以看出，沃爾沃汽車企業的計劃從制定到啟用，首先是由總公司同意之后，再進行調配。與此同時，各個分廠、分公司將總公司的調配納入到自身的采購計劃中，再于供應商進行合同商討等商業活動。最后，再下發到各個部門。由此可見，總公司做為整個流程的核心頭腦，對下面一系列采購環節起到了決定性的作用，也因此這種模式的采購管理會加大判斷失誤的幾率。

3.生產環節

從中國2000年至2017年的汽車產量數據來看，中國市場正在經歷從高速增長到穩步增長的過程。2000—2010年，中國汽車企業產銷一直處于高速增長的階段，整個產業實現了從年銷量僅百萬余量到如今的千萬輛為單位，平均每年的銷量增速達到了24%，2017年高達2888萬輛，距離突破3000萬輛僅一步之遙。自從2010年之后，中國汽車產量逐漸進入穩步增長狀態，2016年受到國家政策影響，汽車產量小幅下降，出現了首次負增長，近幾年開始逐漸回暖。

4.銷售環節

此環節，通過國際市場占有率（InternationalMarketShare，IMS）—一般表示一國某產品出口額占該類產品的世界總出口額的比率，數學表達式為：

IMS=Xij/XiwXij表示j國i產品的出口額;Xiw表示世界i產品的總出口額

進行分析我國汽車企業再國際市場的銷售現狀。

如圖所示，2006年，我國汽車的國際市場占有率僅為2.22%，2016年提高到4.86%，整體處于緩慢增長的過程，國際市場份額增長了一倍多。2006-2016年，中國汽車產品的國際市場占有率是逐年上升的，而世界其它代表國家均有過不同程度的下降。近年來，中國汽車產業正處于轉型期間，國際市場份額由趕超美國的趨勢，而與德國、日本等汽車強國相比較，中國汽車產業的世界市場份額始終偏低。盡管我國汽車產業在出口競爭力與發達國家還存在較大差距，但出口競爭力正在逐漸提高，在未來保持上升空間。

（三）目前汽車企業成本管理存在的問題

1.成本項目的忽視

現如今，國內汽車企業對于成本的認識往往還停留在采購成本和內制成本兩者，而其中內制成本又可以細分為：材料成本、燃料成本、人工成本、設備折舊、開發費用、損失成本等。但企業往往忽略掉的是投資開發支出，這類成本總是會成為制造成本的隱含部分。同時在銷售環節沒有對銷售費用和宣傳成本進行過多的關注，使得這幾類成本以費用的形式包含在成本項目中。對于這些，企業應重點關注，合理控制，切實做好對成本的管理。

2.人員管理松散

企業對于人員成本管理把控不嚴，往往造成原因存在于科研開發人員只關注產品的性能和技術問題，不需要對于成本進行關注，因此可能會忽略產品的經濟性。例如，設計的零部件使用周期遠遠超出了整個汽車的使用年限，過高性價比的零部件會造成資源浪費，這樣會造成過剩產品的附加成本。

3.成本管理方法效率低下

汽車企業財政部門應該立足于企業運營的角度來分析。當前的國內汽車企業往往采用財務人員利用財務報表或者是核算方法來優化成本，這種方法知只是將成本數據轉變了一種呈現方式，可以更科學合理的反應企業的成本構成。但這并不能從本質上降低成本，也不能從根源上消除一些不必要的成本浪費，實現資源合理配置。如果在決定成本高低的運營基本過程中缺乏有限的管理，這樣哪怕后期的管理再完善，也不能代替成本生產過程中的不足。重視成本如何形成，并做好事前預防和控制才是最為科學的管理方法。

五、研究結論與展望

（一）研究結論

本文主要以國內學者對價值鏈理論于成本管理理論為起點，以部分汽車企業運轉中的一個環節為實際案例，研究汽車企業成本分析及其目前存在問題，并希求通過數字化互聯網的方式進行成本管理。通過本次研究可以得出以下結論：

第一，企業成本管理往往只是針對生產環節采取相對應的管理措施或改進，考慮的方面具有局限性，并不是站在一個宏觀的角度思考問題，基于價值鏈的成本管理理論是站在汽車企業戰略性的高度來把控成本，不僅涉及到內部價值鏈，而且把外部價值鏈也做為成本管理的重點，表面上看是宏觀角度，其實是對各個環節和主體更細化的研究。通過分析可以證實價值鏈成本管理在汽車行業可以全面有重點的降低成本，增強企業的競爭優勢。

第二，通過內外部價值鏈成本管理的研究分析，可以增加汽車企業整個價值鏈的投入產出，及時了解各作業情況，利用準確的數據和信息進行管控，科學制定管理戰略。企業應找出價值創造的關鍵點，而不只是生產環節，把目標放在對整體成本和競爭優勢起決定作用的價值鏈上，對其投入更多的生產資料以保證產品自身特色和鮮明的競爭優勢，起到優化產業結構的作用。

（二）不足與展望

本文研究所運用價值鏈理論主要通過理論與案例相結合，數據引用不足夠準確，資料獲取途徑不充分，可能對研究中部分汽車企業的案例分析不夠準確。

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（作者信息：北京工業大學）