交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代物流物流發(fā)展對策探析

聶柱

摘要：現(xiàn)代物流是支撐各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈與新生商業(yè)模式發(fā)展的基礎(chǔ)，而交通運(yùn)輸行業(yè)則為現(xiàn)代物流提供了交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備等基本載體，對于銜接物流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)現(xiàn)資源跨地域、跨行業(yè)的高效配置起到了關(guān)鍵作用。本文首先闡釋了現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)之間的聯(lián)系，分析了在信息化社會背景下的物流組織與管理需求，進(jìn)而探討了如何優(yōu)化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與資源布局，利用現(xiàn)代物流管理理念與信息化技術(shù)，推動不同形式交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施以及服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;交通運(yùn)輸;管理理念;信息技術(shù)

引言：

信息技術(shù)改變了幾乎所有傳統(tǒng)商業(yè)模式，而且催生出很多新興業(yè)態(tài)，而在目前以供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起到的作用以不僅局限于資源的空間轉(zhuǎn)移，而是能夠顯著提升資源利用率、優(yōu)化各個行業(yè)的業(yè)務(wù)流程以及增加經(jīng)濟(jì)效益。

一、交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流

交通運(yùn)輸行業(yè)一向承擔(dān)著各個生產(chǎn)領(lǐng)域的資源配送，滿足產(chǎn)品銷售、原材料輸送等方面的需求。而現(xiàn)代物流則既包含著實(shí)體物資的空間位置轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)，還囊括了與之相伴的資金、信息流動，面向供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游所有經(jīng)濟(jì)實(shí)體與終端消費(fèi)市場，提供內(nèi)涵更加豐富的服務(wù)。因此交通運(yùn)輸行業(yè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵組成部分，是物流企業(yè)以不同商業(yè)模式提供個性化服務(wù)的基礎(chǔ)。因此圍繞公路、鐵路以及航空與水路運(yùn)輸體系，以交通運(yùn)輸行業(yè)做為主體發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對于優(yōu)化資源跨行業(yè)、跨區(qū)域配置，降低各個領(lǐng)域的運(yùn)營成本并促進(jìn)新生業(yè)態(tài)的健康成長，都具有非常深遠(yuǎn)的意義。

二、現(xiàn)代物流發(fā)展過程中遇到的交通運(yùn)輸問題

（一）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與線路布局不合理

交通運(yùn)輸體系銜接著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的多個環(huán)節(jié)，影響著其物資周轉(zhuǎn)、存儲與配送的效率。首先交通運(yùn)輸體系在不同地域有著不一樣的資源配置狀況，在具體的物流配送渠道和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面，往往需要依托公路、船運(yùn)以及航空等至少兩種運(yùn)輸方式。因此不同交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施之間的物流銜接是否合理，對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要。但是目前由于物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨地域特點(diǎn)，使得在物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、監(jiān)管等方面涉及到多個主管部門，因此各個交通運(yùn)輸體系之間的物流銜接、基礎(chǔ)設(shè)施布局和利用效率都存在問題，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

（二）管理理念與技術(shù)應(yīng)用跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展要求

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式呈現(xiàn)出多樣化趨勢，而且物流企業(yè)的運(yùn)營圍繞著實(shí)體物資運(yùn)輸配送附加了諸多服務(wù)內(nèi)容，依托現(xiàn)代管理理念與信息技術(shù)整合了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的信息和資源。但是作為物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的核心部分，交通運(yùn)輸行業(yè)在管理理念與技術(shù)應(yīng)用方面卻沒有跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。首先目前傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理方式與理念相對落后，與新興物流企業(yè)以及國外同行業(yè)相比，在規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略、布局物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及創(chuàng)新服務(wù)模式方面，沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。其次大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用是至關(guān)重要，但是目前交通運(yùn)輸行業(yè)在信息化平臺建設(shè)、整合傳統(tǒng)物流與信息流并提供更全面的在線服務(wù)方面，與現(xiàn)實(shí)需要還有很大的差距。

三、推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略

交通運(yùn)輸行業(yè)為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此為了推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須解決上述問題并整合交通運(yùn)輸體系的資源，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施布局并實(shí)現(xiàn)物流通道體系的高效運(yùn)行。

（一）優(yōu)化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與線路布局

要想推進(jìn)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的完善并提升其運(yùn)轉(zhuǎn)效率，達(dá)到資源配置最優(yōu)化的目的，首要任務(wù)就是優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與線路布局。首先根據(jù)公路、航空等不同交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)，站場等物流結(jié)點(diǎn)的分布狀況和運(yùn)力，規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流與倉儲中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以便降低物流企業(yè)的交通運(yùn)輸成本，提升交通運(yùn)輸體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率[1]。其次整合公路、鐵路以及空港等的站場設(shè)施，做好物流網(wǎng)絡(luò)的線路規(guī)劃，確保不同交通運(yùn)輸方式之間能夠順暢銜接。并且依托既有的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸體系，形成完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，為提供多元化的現(xiàn)代物流服務(wù)創(chuàng)建良好基礎(chǔ)。

（二）利用信息技術(shù)建立高效的物流通道

在有了布局合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，要想實(shí)現(xiàn)物流體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，還必須完善信息化的管理平臺，為相關(guān)企業(yè)提供實(shí)時的信息服務(wù)并構(gòu)建公平、規(guī)范化的運(yùn)營環(huán)境，才能夠真正形成運(yùn)轉(zhuǎn)流暢、便捷高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。首先通過構(gòu)建區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)管理平臺，能夠有效銜接供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，使得社會資源在更廣闊的空間、行業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間有序流動，實(shí)現(xiàn)資源利用最優(yōu)化。其次交通運(yùn)輸體系的信息化管理還有助于物流企業(yè)實(shí)施技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新，為用戶提供全程的信息化服務(wù)，不僅可以讓物流企業(yè)優(yōu)化自身業(yè)務(wù)流程提升資源利用率，還能夠改善用戶的體驗。

（三）實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化

運(yùn)輸、倉儲服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化有利于各個交通運(yùn)輸體系的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，降低物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。因此基于不同交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理的信息化與資源共享，應(yīng)探索實(shí)現(xiàn)倉儲和運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施以及業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，使得物資的包裝、存儲以及轉(zhuǎn)移運(yùn)輸方式規(guī)范化，簡化物流服務(wù)并提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。首先公路、鐵路交通樞紐以及港口等應(yīng)采用統(tǒng)一的建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)，方便貨物運(yùn)輸流通過程中的銜接[2]。其次裝卸、運(yùn)輸以及倉儲設(shè)備和設(shè)施也要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以提高物流周轉(zhuǎn)效率并降低運(yùn)輸成本。

四、結(jié)束語

交通運(yùn)輸行業(yè)決定了現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)能否順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，而面對目前物流產(chǎn)業(yè)的智能化與信息化發(fā)展趨勢，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)整合區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施與資源，合理的規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。并且利用政策引導(dǎo)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，優(yōu)化不同交通運(yùn)輸體系之間的銜接與物流結(jié)點(diǎn)的布局，才能夠切實(shí)推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，達(dá)到資源配置最優(yōu)化并促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的。

參考文獻(xiàn)：

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