對港口與航道工程混凝土配合比設計和施工的探析

曹海鵬

摘 要：混凝土施工是港口與航道工程當中相當重要的一個環(huán)節(jié)，而混凝土配合比設計又是混凝土施工的重要基礎和前提，因此在港口與航道工程建設當中控制好混凝土配合比設計并在正確的指導下進行施工就顯得十分必要，甚至會直接影響到整個港口航道工程的總體施工質(zhì)量，本文也正是在這樣一種現(xiàn)狀和背景之下，來對港口與航道工程混凝土配合比設計與施工進行簡要的探討和分析，希望能夠?qū)ο嚓P方面工作的進行有所指導意義。

關鍵詞：港口航道工程;混凝土配合比;設計;施工

一、港口與航道工程混凝土配合比設計和施工的意義

港口與航道工程是打造區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡體系的重要措施與途徑，對提升其對外開放水平，振興區(qū)域經(jīng)濟意義重大。對充分利用內(nèi)河（海、湖等）航運占地少、投資規(guī)模少、貨運量大、運費節(jié)儉、耗能小等諸多特質(zhì);挖掘其運輸優(yōu)勢潛力，適應現(xiàn)代經(jīng)濟對交通網(wǎng)絡多樣性的要求;促進商品貿(mào)易、物流往來都具有不可或缺的作用。在現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡建設中，港口與航道工程的建設是至關重要的節(jié)點，是加快港口或航道所在區(qū)域貿(mào)易往來的基礎性工程，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與和民生建設有巨大的正能量。港口與航道工程建設過程中，混凝土是“工程建設的主角”，而混凝土配合比設計與施工則是港口與航道工程建設的關鍵技術節(jié)點與重點、難點?？茖W確定混凝土配合比設計對于確保港口與航道建設工程的品質(zhì)意義重大、作用非常，因此，必須給予高度重視。

二、混凝土配合比的設計

（一）原材料的選取

混凝土配合比設計中的原材料的選取主要包括水泥、粗骨料、細骨料、拌和用水及外加劑等。

（1）水泥的選取。水泥的選取時應將硅酸三鈣的含量控制在6～12%之間，并根據(jù)地區(qū)、部位的不同適當選擇水泥品種，而結構混凝土中施工用的水泥標號應至少32.5級，而接觸侵蝕性水的混凝土施工，應根據(jù)相關規(guī)定選用水泥。若是根據(jù)需要不得不選用硅酸性、火山灰質(zhì)等水泥，則需適當摻加減水劑。

（2）粗骨料的選取。在選取粗骨料時，可選用有堅硬質(zhì)地的卵石、碎石或其混合物，而對選用的粗骨料的控制，則根據(jù)其強度指標、物理性能要求與水中施工環(huán)境等特殊情況的實際需要來進行。

（3）細骨料的選取。選取細骨料時可采用粒徑不超過5毫米的堅固質(zhì)地的巖石顆粒，并根據(jù)所選取細骨料的實際情況確定其細度模數(shù)，其中細度模數(shù)標準為為特細砂1.5～0.7、細砂2.2～1.6、中砂3.0～2.3及粗砂3.7～3.1。

（4）拌和用水的選用。選用拌和用水，應考慮不會對水泥凝結與硬化造成影響，也不會加速鋼筋銹蝕，可采用含氯值則應不小于4。

（5）外加劑的選取?；炷恋耐饧觿┯性鐝妱?、減水劑、引氣劑、泵送劑、膨脹劑、防凍劑及緩凝劑等，要注意的是，要在使用前對外加劑進行檢測鑒定，通過試驗檢測確定其品質(zhì)、配制及注意事項等，如含氯鹽的外加劑就不適用于預應力混凝土及鋼筋混凝土。另外需要注意寒冷天氣施工中，若早強劑選用的是三乙醇胺，則其摻量應控制在0.05%的水泥用量范圍以內(nèi)，而素混凝土施工中選用的防凍劑若是以氯鹽為主或含氯鹽，則應根據(jù)水泥重量合理控制氯鹽重量，含氯鹽總量應控制在2%的水泥重量范圍內(nèi)。

（二）配合比設計

施工中混凝土的配合比設計，可從經(jīng)濟合理的角度入手，并結合設計強度與耐久性的相關要求來進行。其中混凝土施工的配制強度要大于設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值與1.645倍的工地實際統(tǒng)計混凝土立方體抗壓強度標準差之和，單位均為MPa。

（1）混凝土成分配合比設計應符合混凝土的設計強度、耐久性及施工要求，并應經(jīng)濟合理。

（2）選擇用水量，根據(jù)所用的砂石情況和確定的坍落度值，按各地區(qū)經(jīng)驗選擇用水量。

（3）確定最佳砂率，按選定的水灰比和用水量計算近似的水泥用量，并按各地區(qū)經(jīng)驗選取數(shù)種不同砂率，在保持水泥用量和其它條件相同的情況下，拌制混凝土拌合物，并測定其坍落度，其中坍落度最大的一種拌和所用的砂率，即為最佳砂率。

三、對混凝土配合比科學調(diào)整與掌控

（一）科學選擇混凝土用水量

港口與航道工程建設中的混凝土施工要嚴格控制其用水量這是確?；炷临|(zhì)量品質(zhì)與強度的關鍵環(huán)節(jié)。囿于混凝土配合比設計往往和具體的施工實際有一定的誤差存在。故具體的混凝土施工技術人員、混凝土工程建設的操作人員對發(fā)現(xiàn)的問題要及時匯報，通知混凝土配合比設計者，對出現(xiàn)的誤差情況予以科學的設計微調(diào)。對混凝土的拌和用水用量實施補回或沖洗操作，做好調(diào)整和改進工作?；炷潦┕ぜ夹g管理人員、質(zhì)量監(jiān)管人員應加強對施工現(xiàn)場的質(zhì)量督查。

（二）充分把握住石砂材料含水量

在對混凝土原材料使用過程中，試驗人員要對混凝土材料準確性予以勘測，對砂、石含水量實行規(guī)范標準取樣，如遇石砂材料含泥量超標必須于澆筑混凝土前給予精心沖洗保證其含泥量達到工程建設標準，強化對混凝土用料管理，確?；炷潦┕そㄔO質(zhì)量。

（三）科學確定石砂材料使用量

通常石砂材料使用量用磅秤稱量，然后采取小推車畫線的形式對材料的重量給予掌控，砂、石的用量往往有偏差對于這種偏差防范的手段主要是拌合的混凝土采用電腦程序?qū)κ坝昧繙y量，確?；炷僚浜媳瓤茖W合理。特別是對灌注的混凝土首先給予科學試驗，到達標準后才能進行灌注，對保證混凝土的施工質(zhì)量發(fā)揮了重要的技術監(jiān)督作用。

四、結語

港口與航道施工過程當中混凝土施工質(zhì)量的好壞對其影響是非常大的，直接影響整個工程的安全性和質(zhì)量，而很大程度影響混凝土施工質(zhì)量的因素就是混凝土配合比。通過上文當中的分析其實就不難看出，港口與航道施工環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)都是不能夠小視和忽略的，需要嚴格遵守每一條規(guī)范要求，尊重每一個施工細節(jié)和過程，只有這樣才能夠真正做到港口與航道施工質(zhì)量的保證，安全的保證，對于國家經(jīng)濟推動作用的保障。所以，我們需要詳細的分析混凝土原料的性能和用量，找到最合適的配合比例，從而保障港口航道工程的質(zhì)量得到進一步的提高。

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