論共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題和對(duì)策

郭美娟

摘要：隨著共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)的迅速發(fā)展，共享單車(chē)作為一種新興環(huán)保經(jīng)濟(jì)共享模式，無(wú)論是在便民方面還是環(huán)保方面都有著較大的發(fā)展?jié)摿Α５谄溲杆侔l(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)一系列亟待解決的問(wèn)題。本文對(duì)共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē);問(wèn)題;對(duì)策

曾幾何時(shí)，共享單車(chē)憑借解決“最后一公里”出行問(wèn)題、便民和環(huán)保的特點(diǎn)發(fā)展迅猛，勢(shì)不可當(dāng)。然而，隨著共享單車(chē)野蠻式的發(fā)展，其存在的問(wèn)題也日益凸顯，并引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。共享單車(chē)熱潮來(lái)勢(shì)洶洶，而今匆忙落幕。

一、共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題

（一）市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，共享單車(chē)數(shù)量激增

2017年6月，摩拜已融資8輪，累計(jì)融資金額11億美金，ofo則估值高達(dá)30億美元。隨著ofo和摩拜單車(chē)成功引起的巨大浪潮，大量企業(yè)投資者在利益的帶動(dòng)下不斷地涌入共享單車(chē)領(lǐng)域。面對(duì)共享單車(chē)投資的巨大熱潮，因市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，導(dǎo)致眾多單車(chē)品牌沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)便進(jìn)入市場(chǎng)。良莠不齊的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商導(dǎo)致共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展混亂，質(zhì)量不一的單車(chē)品牌增加了用戶的選擇難度。共享單車(chē)數(shù)量的激增給城市交通和管理帶來(lái)巨大的壓力，過(guò)多的共享單車(chē)成為城市負(fù)擔(dān)，加劇了城市交通的擁擠程度，雖然各大城市都有劃定專門(mén)的停車(chē)點(diǎn)，但因單車(chē)數(shù)量過(guò)多，停車(chē)點(diǎn)容納量有限，導(dǎo)致大部分單車(chē)不得不停放到停車(chē)點(diǎn)外的地方。共享單車(chē)數(shù)量供過(guò)于求，大量車(chē)輛被閑置，長(zhǎng)期無(wú)人使用而被視為垃圾處理，造成極大的資源浪費(fèi)。

（二）品牌競(jìng)爭(zhēng)力小，營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏亮點(diǎn)

現(xiàn)今，共享單車(chē)市場(chǎng)品牌眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但提供的產(chǎn)品和服務(wù)相差無(wú)幾。很多共享單車(chē)品牌忽略了產(chǎn)品差異化，服務(wù)差異化和品牌差異化的重要性，沒(méi)有形成自己獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，很難在用戶心中形成一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品形象定位，難以維系顧客的忠誠(chéng)度。即便是ofo和摩拜這兩大共享單車(chē)巨頭，其提供的產(chǎn)品和服務(wù)也大同小異，缺乏營(yíng)銷(xiāo)亮點(diǎn)。大多數(shù)用戶在選擇共享單車(chē)時(shí)，基本不考慮品牌因素，而是遵循就近原則和思量押金處理模式。在共享單車(chē)成功融資掀起的巨大浪潮下，眾多共享單車(chē)品牌機(jī)械復(fù)制已有的模式，共享單車(chē)品牌數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，眾多的無(wú)差異共享單車(chē)品牌使消費(fèi)者眼花繚亂，最終必然失去消費(fèi)者的消費(fèi)熱情。

（三）車(chē)輛的管理不到位，缺少有效的監(jiān)管體系

共享單車(chē)企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下大量投放單車(chē)，而忽視對(duì)車(chē)輛的管理，并未制定有效的限制用戶不文明用車(chē)、違規(guī)停車(chē)等行為的管理措施。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)將單車(chē)投入市場(chǎng)后，通常沒(méi)有采取管理措施，出現(xiàn)共享單車(chē)無(wú)人管理、亂停亂放的現(xiàn)象。由此不僅會(huì)造成交通堵塞，還會(huì)引起共享單車(chē)安全的問(wèn)題。共享單車(chē)無(wú)人管理、亂停亂放等行為極易引起單車(chē)定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題，這類問(wèn)題不僅會(huì)給用戶帶來(lái)不良的體驗(yàn)感，更重要的是給企業(yè)管理和維護(hù)車(chē)輛帶來(lái)很大的困難。往往有很多故障車(chē)輛因?yàn)槎ㄎ坏牟粶?zhǔn)確而錯(cuò)過(guò)被修理的機(jī)會(huì)，用戶使用前并未對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，導(dǎo)致交通事故。此外，有關(guān)的法律法規(guī)、管理細(xì)則、用戶和企業(yè)行為準(zhǔn)則均有所欠缺。

（四）用戶保護(hù)意識(shí)薄弱，車(chē)輛不合理的使用行為普遍

共享單車(chē)在提供便民服務(wù)的同時(shí)，也存在著許多漏洞，部分用戶道德素質(zhì)較低，對(duì)共享單車(chē)的保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，單車(chē)在使用過(guò)程中常常出現(xiàn)惡意損壞、占為已有等行為。卸車(chē)座、扒輪胎、涂車(chē)身、拆鏈條、毀壞二維碼等不文明現(xiàn)象層出不窮，甚至出現(xiàn)在車(chē)座上插針、直接將共享單車(chē)扔到河中等現(xiàn)象。種種不文明行為給共享單車(chē)的發(fā)展帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，影響車(chē)輛的正常的運(yùn)營(yíng)。除共享單車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)的不文明行為外，用戶不合理的使用也是共享單車(chē)發(fā)展的一大問(wèn)題。在車(chē)輛的停放上，沒(méi)有對(duì)用戶設(shè)置一些具體的嚴(yán)格的停放要求，導(dǎo)致車(chē)輛亂停亂用形象普遍，給車(chē)輛的管理帶來(lái)很大的困難。

二、解決共享單車(chē)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策

（一）加強(qiáng)管理

首先，為解決車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象，相關(guān)部門(mén)應(yīng)根據(jù)城市特點(diǎn)合理布局共享單車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)區(qū)域交通情況設(shè)置停車(chē)點(diǎn)、劃分禁停點(diǎn)，明令禁止在禁停點(diǎn)停放車(chē)輛的行為。對(duì)于禁停點(diǎn)停放車(chē)輛、占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道等嚴(yán)重影響交通正常秩序行為采取罰款方式，以保障城市交通正常秩序。將自行車(chē)道路布局納入城市交通體系規(guī)劃，積極推動(dòng)白行車(chē)道路建設(shè)，以此加強(qiáng)白行車(chē)道的連貫性和合理性。城市相關(guān)管理部門(mén)可給予環(huán)衛(wèi)工人補(bǔ)貼，使其在進(jìn)行城市清潔工作的同時(shí)，協(xié)助管理亂停亂放的共享單車(chē)，保持城市交通通暢。

其次，為處理城市共享單車(chē)數(shù)量激增問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)需根據(jù)城市結(jié)構(gòu)、城市交通需求以及城市空問(wèn)承載能力，合理規(guī)劃共享單車(chē)投放數(shù)量、擬定共享單車(chē)投放機(jī)制。為避免良莠不齊的單車(chē)品牌涌人市場(chǎng)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)提高共享單車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻，擬好相關(guān)準(zhǔn)入細(xì)則，引導(dǎo)共享單車(chē)企業(yè)合理安排車(chē)輛投放數(shù)量，拒絕質(zhì)量不過(guò)關(guān)的車(chē)輛進(jìn)入城市公共交通。對(duì)于質(zhì)量不合格、沒(méi)有經(jīng)營(yíng)許可的車(chē)輛進(jìn)行定時(shí)清理，維護(hù)城市公共交通秩序。對(duì)于亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重的企業(yè)首次發(fā)現(xiàn)給予提醒，提醒過(guò)后仍不采取改進(jìn)的，采取必要方式處理。再次，應(yīng)明確相關(guān)部門(mén)的管理責(zé)任，做到權(quán)、責(zé)相統(tǒng)一。2017年交通部發(fā)布《鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃白行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中已提及各管理部門(mén)責(zé)任，其中包括：地方交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)相關(guān)政策的制定和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)：公安部門(mén)負(fù)責(zé)查處盜竊、損毀互聯(lián)網(wǎng)租賃白行車(chē)等違法行為：住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)城市白行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。城市相關(guān)部門(mén)應(yīng)依照指導(dǎo)意見(jiàn)，為城市共享單車(chē)發(fā)展提供良好的環(huán)境。同時(shí)，可不定期對(duì)共享單車(chē)相關(guān)管理部門(mén)的工作進(jìn)行抽檢督促。

（二）注重服務(wù)

企業(yè)想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上成功，必須重視產(chǎn)品，服務(wù)以及品牌的差異化建設(shè)。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)要加強(qiáng)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，不斷提升用戶體驗(yàn)感。首先，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)從消費(fèi)者的角度出發(fā)，調(diào)查分析目標(biāo)用戶的出行需求。在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)利用新的營(yíng)銷(xiāo)方式吸引用戶，如首次使用共享單車(chē)有免單的優(yōu)惠、設(shè)計(jì)病毒式營(yíng)銷(xiāo)廣告，吸引更多潛在用戶進(jìn)行消費(fèi)。其次，企業(yè)要維系用戶的忠誠(chéng)度，應(yīng)充分考慮競(jìng)爭(zhēng)者的差異化戰(zhàn)略，避免同質(zhì)化。挖掘自身的品牌優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，形成獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，使品牌優(yōu)勢(shì)深入消費(fèi)者的心中。在特定情景下或有出行需求時(shí)，用戶能夠第一時(shí)問(wèn)聯(lián)系到品牌的產(chǎn)品。此外，企業(yè)需精準(zhǔn)定位用戶群體，著重把握大學(xué)生市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率，增加服務(wù)體驗(yàn)的滿意度和騎行單車(chē)的樂(lè)趣，滿足更多消費(fèi)者在情感上和生活上的需求。

共享單車(chē)安全問(wèn)題是在共享單車(chē)發(fā)展中要解決的最基本問(wèn)題。企業(yè)需完善GPS系統(tǒng)，解決車(chē)輛定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題，及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和檢查。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)對(duì)車(chē)輛停放管理工作，采取措施規(guī)范用戶使用車(chē)輛行為，定期處理亂停亂放、存在安全隱患的車(chē)輛。同時(shí)可以鼓勵(lì)用戶參與到單車(chē)管理中，如用戶在App上反應(yīng)損壞的共享單車(chē)編號(hào)，可以兌換積分換取騎行的優(yōu)惠。此外，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況考慮采取經(jīng)濟(jì)處罰、信用記錄等措施，對(duì)于破壞行為嚴(yán)重的用戶可設(shè)置黑名單，取消其使用共享單車(chē)的權(quán)利。

三、結(jié)語(yǔ)

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是科技不斷進(jìn)步的產(chǎn)物，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的要求。共享單車(chē)的產(chǎn)生給人們帶來(lái)許多的福音，解決了人們“最后一公里”出行問(wèn)題，為人們提供一種便捷、實(shí)惠的出行方式等。即便如今共享單車(chē)發(fā)展存在種種困境，但相信在問(wèn)題一一被解決后，共享單車(chē)這一出行模式有廣闊的發(fā)展前景。

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