道路橋梁設計存在的隱患及改進措施

常雪松

【摘 ?要】近年來我國城鎮化建設的發展速度十分迅速，為建設道路與橋梁提供了更多的機會與挑戰。在道路橋梁設計方面還存在一些隱患，給道路橋梁的建設質量帶來了嚴重的影響。為了保障道路橋梁的使用性能，保障通車和行人的安全，應在道路橋梁設計過程中采取一些措施解決設計隱患。本文就道路橋梁設計存在的隱患及改進措施展開探討。

【關鍵詞】道路橋梁設計;隱患;解決措施

引言

在這個城市化進程迅速發展的時代，國內對道路及橋梁建設工程等基礎設施的關注度開始逐步增大?，F階段城市在道路建設以及橋梁建設工程方面正在飛速發展，不過在迅速發展階段也出現了很多問題，例如道路不平整、橋梁強度不夠、耐久性不夠高、路面斷裂等問題。道路橋梁施工過程中，除了要保證其施工質量外，工程設計同樣質量重要，針對可能出現的問題，找到相應的解決措施至關重要。

1道路橋梁在設計中出現的隱患

1.1道路橋梁的設計理論和構造體系不完善

現階段，我國道路橋梁設計的理論和構造體系還不夠完善，尤其是在橋梁設計領域。對于橋梁設計，結構設計是設計的重點，要做好結構設計工作，需要選擇科學、合理、經濟的結構方案，在此基礎上進行結構分析與構件連接設計。在設計過程中，要嚴格按照相關規范規定的可靠性指標與參數進行設計，從而保障橋梁結構的安全性。但在實際設計過程中，多數設計人員常常只進行規范結構強度的安全性考慮，對結構構造、結構材料、結構耐久性等方面重視程度不夠，在一定程度上影響了結構的安全性。另外，隨著新技術、新理論的不斷更新發展，設計規范短時間內難以應對，一些結構安全問題難以得到有效解決。

1.2道路與橋梁設計方案不合理

橋梁道路工程在建設階段，必須嚴格保證工程實施方案的科學性和合理性，從而提高橋梁道路工程建設中的質量標準，才可以保證工程建設完成之后的安全性和有效性?，F階段橋梁道路工程建設以及施工方案設計方面還存在諸多問題。第一，從事設計的工作人員無法準確掌握設計方案的全部細節，未達成一致的設計理念，導致城市橋梁道路工程建設階段發生了諸多安全問題;第二，在工程設計階段，工作人員一般不能將設計圖紙和工程實施過程完美結合，于是就導致了實際施工過程往往偏離原有的設計方案。

1.3路線設計問題

在當前階段設計道路與橋梁路線時比較常見的類型就是曲線與直線兩種。通常來說，設計工作人員為了能完美銜接兩種類型的路線，都是于兩種路線的過渡段設置較為緩和的曲線，在曲線的作用下駕駛員也會有一種循序漸進的過渡感，同時也能讓駕駛員意識到自己即將進入到不同的路線中，為行車安全提供良好的保證。但是根據很多項目實踐可知，在設計道路橋梁時也會受到各方面因素的影響，也就存在緩和曲線長度不足的情況。比如說道路路線以及橋梁路線緩沖區的長度較短時，或地形困難及拆遷難度較大時，設計人員在考慮資金以及現有條件時會將過渡段的長度減少，并不利于安全行車，同時也造成了路線設計隱患。

2道路橋梁設計隱患的解決措施

2.1做好各項準備工作和規劃流程

為了提高道路橋梁工程設計的質量，設計人員在進行設計工作前，應認真做好各項準備工作。準備工作的內容包括調查和整理橋梁設計需要的各項數據，全面詳細的數據信息不僅可以為設計人員熟悉工程的各項指標提供方便，而且有利于設計人員設計思維和風格的創新。同時，在道路橋梁工程的設計過程中，應對各個流程進行統一規劃，構建設計的大體框架，使其能夠與后期施工階段有效結合，從而保障項目工程施工的順利進行。

2.2認真甄選科學合理設計方案

選擇出設計方案是項目工程決策環節的處于非常重要的位置，資方需要在某一項橋梁道路工程設計方案在多方面進行篩選，經過各方面的對此，找出最佳方案。橋梁道路工程建設過程中選擇設計方案的一個需要考慮因素就是工程的經濟性，但是完美方案一般并不會是最優方案，完美方案耗費的資源必定會超過其他方案。資方需要依據現有資金以及當地的具體狀況來全面地進行分析，進而甄選出能夠最大程度上達到各種要求，同時又可以節約資源的設計方案。

2.3優化道路與橋梁路線設計方案

合理的平曲線設計對保證期望車速及連續性具有重要的作用。若受到環境以及經濟方面因素的影響也會降低某段的設計標準，因此需要通過設置警告標志或者安全設施提醒駕駛員要注意一些潛在的危險，并設置是否通過危險區的提示。另外，不可設置過小的曲線偏角，若設置的偏角過小會讓駕駛員產生曲線長度與實際相比較短的錯覺，導致駕駛員錯誤的認為是要急轉彎，且偏角越小這種錯覺也就越發明顯。此外，還要謹慎使用長直線，主要是因為直線長度過長會對車輛行車安全產生較大的影響。若直線過長，駕駛人員在長時間的直線行駛中會感到乏味，甚至會導致駕駛員疲勞以及放松警惕。若采用的路線線形與地形相吻合，不僅能吸引駕駛人的視線，而且也能讓駕駛人員心情舒暢，同時增加乘車人員對外環境的觀賞性，如此也能增強駕駛途中的體驗感，提高駕駛安全性。若過于強調直線道路而將當地的地形地貌破壞，不僅造成資源浪費，投資過高，同時也使得原有的生態環境遭到破壞。除此之外，在設計縱斷面時要考慮兩個因素，即豎曲線的半徑以及縱坡坡長。若選擇的豎曲線半徑較大或者是縱坡較小，能給駕駛員提供優良的超車機會以及視距，保證行車安全。可見，在設計豎曲線時要避免長且淺的凹型以及連續的短豎曲線。與此同時，還要保證豎曲線道路橫向的排水系統，且橫斷面設計要點較多，如路肩、路面等也應一并考慮。因此在設計道路橋梁線形時要以人為本，設計安全、舒適的道路與橋梁路線方案。

2.4加強橋體耐久性設計

近年來，越來越多的橋梁使用壽命較短，因此，在道路橋梁設計過程中，應加強橋體耐久性的設計。為了實現上述目的，應從以下幾方面入手：（1）對橋體使用壽命短的影響因素進行總結、探究，從而為橋梁設計打下基礎;（2）在橋梁設計初期，應從道路橋梁工程的施工特點、環境、未來承載運輸荷載等方面入手，加強相關實驗的測試并分析;（3）探究科學合理的設計方案，滿足橋體的強度標準要求，提升橋體的耐久性能。另外，加強對橋體的維護、保養工作，延長橋體的使用年限。

2.5做好防撞設計工作

當城市橋梁與道路出現碰撞事件時，防撞措施能夠有效地防止沖擊力造成的破壞力，減小城市橋梁與道路損壞程度，從而提升工程項目的安全穩定性，在防撞工作進行設計階段，應該重點關注當地氣候的影響程度?？梢圆扇【彌_設施來吸收沖擊力，加強橋墩的防撞性能和削減穿的沖撞能力，這樣能夠經過加強橋墩水平抵抗力來提高橋梁穩定性，同時因為此設計方式可以不進行其他工程建設，提高建設的效果，最大程度上實現綜合經濟效益的提升。

結語

綜上所述，在道路橋梁設計中存在著設計水平、橋梁耐久性和安全性問題等，設計單位應做好各項準備工作和規劃流程，明確各部門的責任和落實好審核制度，提高道路橋梁的設計水平，加強耐久性設計，通過一系列措施，不斷提高道路橋梁設計的質量，從而保障道路橋梁工程的安全性和高質量。

參考文獻：

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（作者單位：綏中縣公路管理處）