木材物流作業系統中儲運管理的對策研究

吳愛萍，曾文怡

（廣東理工學院經濟管理學院，廣東肇慶 526110）

木材林業是踐行經濟發展新征程的重要理念，也是經濟新常態下轉型升級的重要環節。要有效保障木材林業市場經濟的發展，還需要建立健全的木材物流管理體系，升級完善木材物流作業系統，提高木材運輸與倉儲的規范化、標準化、統一化指導，為木材行業的蓬勃發展打下堅實基礎。所以加大木材物流作業系統中儲運管理的對策研究，是對木材資源進行有效管理的方法，是木材行業轉型升級中的重要推力。

1 木材物流作業系統概況

在木材產業的生產、加工制造與銷售活動中，會涉及到信息流、物資流、資金流以及人員流這4個方面（如圖1.1）。

信息流是指木材在轉移所有權之前與之后的活動中所涉及到的信息，如木材尺寸規格信息、銷售價格信息、庫存量信息、買賣雙方的等等信息都屬于信息流。物資流是指在木材交易中所需要涉及到的物質資料流通，如運輸車輛、堆積倉庫、零售店面等物質資料簡稱為物資流。資金流是指木材交易中所需涉及到的金錢數量。人流是指木材活動中所需的工作人員，如采購人員、銷售人員、運輸人員等人員分工。信息流、物資流、資金流與人員流，“四流合一”就形成了木材物流作業系統。木材物流作業系統能減少運輸費用，保障木材的倉儲安全，實現木材企業的利益最大化。因木材其本身所具有易朽、易燃、干縮濕漲、不耐蟲蛀的屬性，所以在木材作業中儲存與運輸方面有些很大的局限性。如在儲存過程中因倉內濕度過高木材會容易朽爛以及體積膨脹，體積膨脹后在運輸途中要占用更多的空間以及重量增加，使木材的運輸難度增大。為有效的防止木材在運輸與倉儲過程因其自帶特性，而造成的木材在物流中所不必要的損失，就因建立健全的木材物流體系，完善好物流作業，規范木材運輸與倉儲指導體系。

2 木材儲運作業系統中的PEST

木材物流作業系統是指，在空間距離與時間一定的范圍內，參與木材生產的倉儲管理與交通運輸中所涉及到的商流、物資流、資金流與信息流等相互限制和相互關聯而組成的網絡系統。木材儲運系統主要是為解決木材在倉儲保管與交通運輸的網絡，使木材能保質保量的完成，在空間與時間上進行轉移活動，提升木材倉庫的現代化水平。

2.1 政策

木材作為我國的戰略性資源，對我國的經濟發展以及資源部署都具有深遠影響，中國于1998修定的《中華人民共和國森林法》規定了企事業單位從林區運出木材，必須持有林業主管部門發給的運輸證件，（如由國家統一調撥的木材除外）[1]。木材運輸證規范了木材作為戰略性資源的儲運管理，同時還更好的控制了林業資源的采伐消耗，為我國木材資源的管理做出了規范性指導。有了明確的法律規劃，再加上明確的發展規劃，國家林業局制定了《林業發展“十三五”規劃》，《規劃》表明要夯實林業基礎保障，加快林區裝備現代化建設。《規劃》主要是為加強我國林區林場在交通道路、木材儲備、供應水電等基礎設施建設方面，為林區林場配備好適應各林區特色的交通運輸檢測工具，營造好木材儲備的管理流程，推進木材區的作業現代化。相應的法律規劃，再加上明確的《林業產業發展“十三五”規劃》發展規劃，使木材儲運作業系統指導方針更加具體。以上法律與規劃構成了我國木材儲運系統的主要框架，對于木材物流作業系統具有重要作用。

2.2 經濟

在全球資源日益緊缺的今天，木材資源的開發利用水平直接關系到國計民生，巨大的市場需求與有限的木材資源之間存在著供不應求的現象，導致大量木材資源需要依賴進口來進行補給。在2009年-2018年間，我國木材進口數量整體呈現穩步增長的趨勢，2017年木材資源外貿進口數量已經創造出10849.7萬m3，歷史新高記錄。根據數據分析，得出我國在木材資源對外的依賴度不斷提高，呈現出我國木材需求主要依賴于進口。

在木材資源的消耗中，生產的產品呈現多樣化的形式，主要有用于造紙、人造板、實木地板、實木家具等行業。在木材的需求中，首要需求表現在用于在造紙行業，其次是人造木質板材業，再其次是實木家具制造業，需要相對最少的是實木板材（如圖2.2）。多樣化的木材消耗，使得木材資源在儲存與運輸上的困難程度大大加深，木材資源不再是單一的物資資源，而要立足于不同木材資源所呈現出的特性來進行分門別類的儲存與運輸。

2.3 社會

我國國土領域遼闊，自古以來中國人對木材就有著情有獨鐘的感情，但是林業資源總量不足，森林覆蓋率低，東西南北之間又分布不均。因氣候、水土、地理因素的影響，人們對木材的需求還在不斷的逐年遞增。這使得林業的需求與產量難以達到匹配，給林業發展帶來了巨大的挑戰與壓力。我國自建國以來，一共對林業資源已經進行了8次清查（如表2.2、表2.3）。根據清查可得，我國森林覆蓋率整體呈現上升趨勢，全國整體森林面積（計算公式：森林面積/土地總面積×100%）呈現持續增長趨勢，清查歷時均在5年。通過國家不斷重視，各地區政府的大力配合，人民環保意識的加強，使得我國森林面積不斷增多，覆蓋率也隨之增加。雖然這樣，但我國21.63%森林覆蓋率與全球平均森林覆蓋率的水平31%相比，我國仍還是處于“拖后腿”行列。

中國每年的木材生產量與需求量都居于世界前列，特別是在國民經濟水平不斷提高，小康社會的初步建成，人均收入的不斷增加，居民消費水平的不斷提升，從而使得全國各行各業對木材的需求量都在不斷的增大。根據國家統計局數據顯示，我國木材產量從2009年起，我國木材產量便處于逐漸增長的態勢（如表2.4），到2013年達到8367萬立方米，而在2009-2013年期間，除了2011年出現下滑，其余年份均實現同比增長，直到2014年，才出現下滑趨勢。國家對生態建設的不斷重視，使得很多地區的砍伐指標都在不斷降低，同時也因科技技術的不斷發展綠色高效技術的成功研發，木材的使用壽命不斷延長，生產廢棄消耗量有所下降。木材資源社會生產量的提高與我國木材資源在市場的需求息息相關，因木材需求量的不斷提高使得木材產量的不斷攀升。

2.4 技術

木材在林場砍伐后在銷售到消費者手中之前，木材需要先進行從林場到消費地點的空間存儲與運輸，運輸活動包括林區的就地集材儲存運輸、從砍伐地至倉儲地的運輸、從倉儲地至銷售地運輸等各活動運輸。為保障木材儲運過程更加高效、更加合理、更加節能，在運輸與倉儲的過程中需涉及到各式各樣的運輸方式相互配合轉化，以及存儲模式的相互協調。我國對木材物流作業系統的運輸方面進行了以下的研究探討，陳誠、陳婧怡、邱榮祖等指出木材運輸中還是采用傳統的運輸模式（classical transportation model，CT主要是求解了如何用最少的運費將貨物從若干個生產地運往若干個銷售地的模式[2]。張禹采用“3S技術”，解決了森林系統中，數據的不確定性、復雜性以及非線性的特征，以期提高林業作業數據采集的快速、準確化[3]。在愛爾蘭已經出現采用ArcView網絡分析程序根據林區路況數據設計木材運輸路線，以確保運輸距離最短，道路維護費用最少的方案設計[4]。毛波等基于Matlab和Lingo技術對木材運輸方案進行了深入化的最優方案探究[5]。

在木材物流作業系統中的存儲方面。張蘭怡、邱榮祖指出需要先進行合理的倉儲選址與布局盡可能避免車輛空駛、迂回、實載率低等情況出現，提高木材運輸效率，降低木材物流成本，選址直接影響木材物流網絡的通達性、高效性[6]。永安林業集團股份有限公司利用不同的算法公式對木材系統中的倉存進行選址，采用鮑摩-瓦爾夫模型及應用算法[7]，采用智能算法如遺傳算法等等對木材倉儲中心進行選址[8]。

3 措施與解決方案

3.1 整合木材倉儲，實施聯合庫存

圖1 .1 木材物流作業系統

表2 .1 2009-2018年中國木材進口數量情況

圖2 .1 2016年木材消耗量情況

表2 .2 歷次全國森林資源清查

木材資源通過加工可以轉化成各式各樣不同的商品，例如：紙張、家具、地板等等。但在制作成商品的木材原料選擇上是存在一定差異性的，不同的商品需要用不同的木材原料進行加工制作。比如我們生活中所常見到的木制家具制品，通常選用的都是上等的楠木，楠木具有經久耐用、木制堅硬、耐腐抗蟲，并且還帶有特殊的芳香氣。而在紙張的制作中我們通常會選用楊木、樺木、桉木為原料進行加工。選用的原料木材不同，其在儲存保管中所需要注意的事項也就千差萬別了，如果將其都混為一體的進行儲存，會加快木制品的損壞，以及增大倉儲的難度性，導致木制成品失去其使用價值。聯合庫存是將不同商家所現有的同種木材原料進行統一堆碼存放，不同商家因存在共同的倉儲需求，而聚集在一起進行聯合庫存的模式。聯合庫存與當今分散的貯木場相比更有利于對木材質量進行綜合有效的管理，還可以降低因木材原料相互獨立的特殊性而導致倉儲空間浪費的現象，可加強各商家之間的聯系減少因庫存獨立而造成需求放大的現象，降低倉庫的閑置率，節省土地資源的使用。

表2 .3 全國森林資源覆蓋率

表2 .4 2009-2018年我國木材產量統計

①木材倉儲選址評估方法

關于整合木材存儲的實施方法，可選用較為簡單的相對關系布置法。該布局法是通過木材在庫儲存中各功能區關系的密切系數進行劃分布局，使得最合理的布局能由此而規劃出來。

關系密切程度可以劃分為 A、E、I、O、U、X等 6個等級，經分析后設定其值大小為，具體見表3.1。

表3 .1 密切等級劃分表

根據整合木材倉儲，實施聯合庫存所需的特定要求，在倉儲選址中主要考慮因素如下：

A、選址符合聯合庫存點總體規劃；B、靠近裝卸點，保證木材進出口從運輸工具卸下后，能迅速、便捷的分揀歸類到各個臨時存放點，進行木材清點入庫；C、選址應位于交通便利，區域通達性高的區位，便于貨物的集散；D、考慮到熏蒸除害處理藥劑具有一定的毒害性，選址應遠離居民區。

綜合A、B、C、D四點所述，我們據此來確定各相關設施與木材綜合倉儲點之間的鄰近關系，以設定其值。

相對關系布局法的核心步驟是：

（1）首先確定流通過程中所需涉及到的功能區，以明確各功能區之間的相互關系圖；（2）其次計算出各功能區的相對密切數值；（3）最后根據相對密切數值進行布局規劃，先布局相對密切數值最高的部分，隨后按與相對密切數值最高者相互作用的緊密程度依次布局，得出平面布局規劃圖。

②木材倉儲選址研究

針對整合木材倉儲，實施聯合庫存的具體評估流程如下：

在木材的存儲過程中，設定特定的：A倉儲點、B倉儲點、調配室、分揀中心、供熱設備、供電設備、供水設備以及出入口等幾個主要功能區。根據相對關系列出其關系模型如表4.2所示。

表4 .2 處理設施相對關系表

根據以上模型，可以得到各部門與其它設施的關系及其分值為表4.3：

表4 .3 設施相互關系及其得分表

由表4.3可知，分揀中心的分值最高23分，因此須首先確定分揀中心領域。據以上分析可建立表4.4所示的鄰近關系表：

表4 .4 鄰近關系表

通過表4.4，我們可知在首先確定分揀中心后，接下來應當確定入/出庫除害處理區域，且二者應當鄰近，然后再依次確定A倉儲點、B倉儲點、供熱設備、供電設備、供水設備的具體位置，最后確定管理調配室的位置。

3.2 構創木材運輸，開展專業第三方

我國木材資源在需求地與資源生產地存在著地理空間差異，木材資源產量較高的地區普遍分布在我國的東北地區、西南地區以及一些三四線的小城市，而木材需求量極大的城市都集中在我國的東部地區、東南地區，例如廣東、福建、浙江這一代地區。因此需求地與生產地之間存在著較大的地理差異，為彌補上述空間位移的差異問題就需要用到物流系統。木材物流作業系統采用了先進的物流管理理論和管理制度，在實際運用中大膽引進高端物流設備和信息管理手段，建立高效化、網絡化決策支持系統，統一物流管理模式。有效的解決了木材運輸成本和空間儲存難題，大大的減少了企業的運營成本，提高了企業在木材市場的競爭力，解決了木材資源供給需求差異，減少了物流活動對環境的負面影響，在一定程度上有效的提高了我國在木材物流的運輸水平。因此把物流活動委托給第三方物流企業，不單單可以解決林木公司在運輸、配送上所遇到的難題，還能為林木公司提供在儲存、加工、信息處理等專業化的木材物流服務。除此之外，建立木材物流作業系統有利于及時響應客戶需求、提高車輛的裝載能力、對物流流程、環節進行有效的調控與管理。

3.3 打造木材系統，信息搭建云平臺

目前，我國木材經濟現處于小規模運輸、分散化倉儲和市場無序競爭的狀態，木材產業科學技術水平較低，創新研發能力不足，原材料轉化率低，制作周期長。木材物流作業中智能化、數據化、技術化程度不高，又因木材行業商家與商家之間缺乏及時地信息流動。導致木材倉儲分散化,占用大量土地資源；運輸小規模零散，缺乏有效的管理；以致大量木材損耗、腐爛、霉變，失去其本身使用價值。因而需要搭建木材物流作業系統，應用先進的互聯網云技術、信息數據庫、現代通訊技術及地理信息系統、全球定位系統和遙感技術（簡稱RS），實現大數據信息化的木材資源發展。木材物流作業系統主要包含有配送運輸功能、庫存保管功能、流通加工功能等等與之相關的功能服務，為了能更好的滿足木材跨地域性及物流信息共享的需求性，完善木材運輸路徑的優化，實行木材戰略性資源的大數據交流共享，簡化木材運輸流程手續，實現高效儲運結合，提升木材物流作業系統的綜合性發展。打造專業化的木材林業系統，運用互聯網、大數據、“天網”、信息中心等技術，夯實基礎的木材資源大數據智能化實力，形成立體感知、互聯互通、協同高效、安全可靠的木材林業發展新動力云平臺系統。

4 總結

木材資源，是我國經濟社會可持續發展的根本性難題，作為一種十分稀缺并寶貴的戰略物資。木材物流作業系統的完善能推動我國木材資源進行現代化建設的進程。木材物流作業系統站在新的起點，肩負新的使命，面臨新的挑戰，為木材資源的轉化、升級、打造著專屬于木材資源的新興生態圈。本文運用宏觀環境PEST分析法對木材資源在我國的政治、經濟、社會、科技四個大方向進行了全面的分析探究。總結出三處問題：一因木材品種種類的多樣化使得木材資源在儲存中難以采用集中保存的方法；二木材資源體積較大并且其自身具有易燃性、易朽性以及不耐蟲蛀、干縮濕漲等特性，在運輸上需注意的細節過多，難以混合運輸；三木材資源在運輸、倉儲、配送上的信息化、科技化、智能化水平還較低，難以滿足當今的發展需求。因此文章提出了以下解決方案：整合木材倉儲，實施聯合庫存；構建木材運輸，開展專業第三方；打造木材系統，信息搭建云平臺。從而來完善木材物流作業系統的建設，滿足當今社會木材資源的發展需求，打造生態木材強國。