謝維濤
(青海西部水電有限公司,青海 海東 810800)
為了確保多功能天車能夠在惡劣的生產環境中穩定運行,對天車的電氣系統進行改造和優化是很有必要的。
一般來說,鋁電解多功能天車的控制系統主要采用的是PLC控制,這個系統中主要包括有一個主站和另兩個從站。主站和從站的位置是相對固定的,主站主要在主梁的AP 柜內,第一從站在工具小車的B4 柜內,第二從站在司機室的B5 柜內。DH+ 的通訊線是主站與從站進行通信的主要設備,主要應用與主站SN 掃描模塊和從站的ASB 適配器模塊。這種設置簡化了電氣線路,提高了電氣控制的可靠性。
就本文采用的案例來說,槽框架1746-A13、電源模塊1746-P4、CPU模塊1747-L543、掃描模塊1747-SN 各一塊以及5 塊輸入模塊1746-IM16和5 塊輸出模塊1746-0W16是主站的主要硬件設施;第一從站是由槽框架1746-A10、電源模塊1746-P4、適配器模塊1747-ASB 各一塊,4 塊輸入模塊1746-IM16 和3 塊輸出模塊1746-0W16組成的;第二從站的主要設備與第一從站的基本相同,但是第二從站的輸入輸出模塊數量與第一從站用所不同,具體輸入模塊5塊,輸出模塊1塊,除此之外,第二從站還有通訊電纜1748-PCM6。
主站與從站之間的地址分配如圖1。

漏電故障裝置、程序緊急停止、線路急停、鑰匙開關是主接觸器控制回路的重要組成部分。為了確保主接觸器的正常運行,在進行安裝和設計的過程中,要求主接觸器智能通過鑰匙開關控制,鑰匙開關是進行機車控制的關鍵所在。
限位保護主要是為了保證機構的可靠運行,主要有兩種保護模式。第一,當升降機構運行至上限位或者下限位時,機構將會自動停止運行。第二,鋁電解多功能機組在完成一項操作時需要多個動作配合組成,相對的動作順序都是固定的,通過限位保護規定,只有在前一個動作完成的情況下才會進行下一個動作。
機構必須當操作手柄在零位時才能運行,操作手柄不在零位時,機構則不能運行。缺乏零位保護的機構會在主電路通電的情況下突然進行操作,使事故產生的可能性大幅增加,因此必須設置零位保護。
聯鎖保護指的是在某種固定的狀態下,同時開始操作時,另一種關聯機構只能進行其中一種該操作程序,只有當料管在固定的位置才能夠開始上升或者旋轉的操作;此外,多功能機組在進行加料操作的過程中,大車和工具小車都不能運行等。
一般來說電解多功能天車的司機室處于主梁的下方,這導致機手在進行操作時視線被主梁擋住,無法看到主梁上設備運行的具體情況,這樣的情況下,很容易發生操作事故。為了確保機手能夠對設備運行狀態進有效的了解和控制,需要通過指示燈示意設備運行狀況,便利機手進行操作控制。
在對電氣系統進行調試之前,相關的工作人員需要對電解多功能天車電氣系統的電氣原理圖、接線圖、電氣總圖和相關技術文件進行了解掌握,確保在清楚了解電氣系統的操作原理以及相關元件的作用的基礎上展開操作,以及在對所有檢查結果做好記錄和備案的基礎上才能開始工作。
打開主電源,給機組供電。
在進行控制回路送電之前,需要先對電源的電壓以及PLC系統的電源跳線進行安全檢查,確認相關數值符合規定;然后,在對PLC進行第一次通電測試時,需要注意其中的SLC 模塊是缺少程序的,處理器無法進行組態操作,在這種情況下,只要CPU FAULT 指示燈應閃爍就說明SLC 的運行狀態正常;同時,需要對PLC的供電指示燈進行相應的檢查,確保入信號的地址符合電氣原理圖的要求,記本電腦與PLC 之間的通訊和PLC 主站與從站之間的通訊正常,在此基礎上才能開始進行程序編寫輸入。
對控制回路的送電狀況進行檢查時,主要是由司機對出鋁小車進行擋位的控制操作來展開確認調試的。首先,在主回路送電的過程中,對變頻器的數值和參數進行相應的設置,確定限位保護規定的上下限符合要求;在此基礎上進行進1檔的操作,觀察鋁小車的行走狀況;在進行來控制操作的過程中,注意觀察鋁小車的行走情況,確保其運行正常。
整車調試是一項比較復雜的工作,調試過程中涉及的內容很多,需要根據規定的順序進行調試,在調試主接觸器回路的運行后,再對固定吊進行測試,分析鋁鉤的升降情況。在確保大車行走的運行情況的基礎上,根據運行要求對各個機構之間的聯鎖保護進行調試,最后再進行整車系統的調試。
綜上所述,鋁電解多功能天車在鋁電解工業中發揮著十分重要的作用,能夠明顯的提高生產效率,降低人工成本,因此做好鋁電解多功能天車的電氣系統調試工作十分重要。在進行調試的過程中需要遵照流程,嚴格進行準備工作,然后根據天車結構對主電源、控制回路送電、整車進行依次調試,確保天車的正常運行。