劉克：客戶認可是最大的褒獎

李冠

2019年8月19日～21日，ARJ21飛機圓滿完成西南地區(qū)（云南）演示飛行任務(wù)，執(zhí)行了8個機場之間的兩條串飛航線和三條對飛航線飛行，充分展示了其良好的高原性能及與高原機場的匹配性。

云南旅游資源豐富，但地形復(fù)雜，城市間通達性不高。整個云南西北高、東南低，省內(nèi)山地、高原、丘陵面積達94%以上，僅有不到6%是壩子、湖泊之類，個別市縣由于山高壑深，阻隔重重，交通不便。

“ARJ21飛機不僅能夠改善這一地區(qū)的通達性，還能夠進一步節(jié)省地區(qū)間旅游出行的時間和成本。”中國商飛公司試飛中心ARJ21主任飛行師、云南演示飛行機長劉克說。

感覺就像自己獲了獎

“本次云南演示飛行的主要目標(biāo)是向航空公司客戶展示ARJ21-700具備良好的高原性能且與高原機場有著較高的匹配性，在同級別飛機中獨樹一幟。”劉克表示，“通過演示飛行，航空公司可以直觀了解到ARJ21這款機型在中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障方面，具備更加優(yōu)異的運營性能。”

從業(yè)28年，安全飛行一萬余小時，劉克的飛行經(jīng)驗只能用“極其豐富”來形容。他19歲開始在空軍飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行，壯歲從戎十余載，后轉(zhuǎn)業(yè)成為民航飛行員，36歲時已是經(jīng)驗豐富的機長、A320機型C類飛行教員、A320機型局方委任代表。2011年，劉克正式加入中國商飛公司，主要從事ARJ21型號試飛工作。

對于云南演示飛行，劉克說，自己多多少少還是有些激動，三天飛下來，飛機表現(xiàn)一切正常，乘客和航空公司的反饋都很好，“ARJ21飛機贏得了客戶的認可，我感覺就像自己獲了獎。”

完美展示飛機性能

ARJ21-700飛機是嚴(yán)格按照《中國民用航空規(guī)章》第25部《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25-R4）設(shè)計、制造的我國首款噴氣式支線客機，最大航程達2000海里（3700公里）。“縱然對ARJ21飛機有足夠的信心，整個機組也毫不松懈，為迎接演示飛行，我們做了充足的準(zhǔn)備。”劉克說。

據(jù)了解，由于云南特殊的地形地貌，ARJ21飛機在進行演示飛行時面臨著一些挑戰(zhàn)。比如：在跑道較短時，順風(fēng)或濕跑道情況下，飛機有沖出跑道的風(fēng)險；進近程序復(fù)雜，必須嚴(yán)格控制進場姿態(tài)；氣象復(fù)雜，機場附近一般都存在風(fēng)切變、下沉氣流、側(cè)風(fēng)和能見度差等情況。另外，西南地區(qū)機場還存在著通訊導(dǎo)航設(shè)施少、導(dǎo)航設(shè)施有效工作范圍受限、特殊情況處置程序復(fù)雜、航路備降機場少、運行控制難度大等特點。綜合上述因素，這一地區(qū)對飛行提出了更為苛刻的要求。

飛行機組飛行前準(zhǔn)備時，嚴(yán)格按照民航規(guī)章和《云南地區(qū)演示飛行運行手冊》要求，熟悉各類特情處置預(yù)案。結(jié)合飛行地區(qū)機場、氣象、地形特點，合理制訂飛行計劃，明確航線飛行要求，制定應(yīng)急程序和操作規(guī)范。

“場務(wù)保障人員前往云南進行了詳細調(diào)研，并針對當(dāng)?shù)貦C場、航空管制、氣象等特點為機組進行了長達8小時的培訓(xùn)，機組認真研究了高原機場飛行、氣象等特點，做好協(xié)同工作。”劉克介紹說，機組不僅有著多年的民航飛行經(jīng)驗，而且針對ARJ21的特點，就單發(fā)起飛、單發(fā)復(fù)飛、單發(fā)飄降、座艙失壓用氧、緊急備降等程序進行了長達6小時的模擬訓(xùn)練。“充分準(zhǔn)備，是為了把ARJ21飛機所具備的良好性能給客戶完美地展示出來。”

突然遭遇雷雨天氣

德宏芒市機場是位于云南省西南部德宏傣族景頗族自治州州府、“孔雀之鄉(xiāng)”芒市的一座民用機場，也是此次航線演示飛行中ARJ21飛機的過站機場。在這里，突如其來的風(fēng)雨很常見，尤其是進入夏季后，云南地區(qū)氣流活躍，雷雨天氣明顯增多。對于飛行來說，這可不是什么好事，突然光臨的風(fēng)雨極有可能影響飛機的正常起降。

“飛德宏芒市的時候，我們的ARJ21飛機落地僅20分鐘，下客還沒結(jié)束，機場上空便烏云密布，豆大的雨點隨之而來。”回憶起當(dāng)時的場景，劉克記憶猶新。在飛機準(zhǔn)備再次起飛前往下一個機場時，氣象預(yù)報顯示機場上空布滿積雨云，雷雨大風(fēng)和強降水天氣將很快覆蓋機場。機組人員根據(jù)多年的經(jīng)驗，提前分析判明雷雨的性質(zhì)、發(fā)展趨勢、移動方向和速度。“我們當(dāng)時在云團中找到了一條‘空隙，起飛后右轉(zhuǎn)，沿著這條‘空隙沖出了‘包圍圈。幾分鐘后，芒市機場籠罩在大雨之中。”

客戶豎起了大拇指

在演示飛行期間，ARJ21飛機在云南多個機場的跑道上滑行、加速、抬輪、起飛，一氣呵成。一次次完美拉升，一次次平穩(wěn)著陸，ARJ21飛機共完成了15次起落。8月22日，飛機返回上海，整個過程中，實現(xiàn)了100%的執(zhí)行率和100%的準(zhǔn)點率，贏得了客戶的一致認可。

“此次云南演示飛行搭載了許多業(yè)內(nèi)專家，包括一些航空公司機長、民航監(jiān)管局代表等，他們參與體驗ARJ21飛機，參觀了駕駛艙，感受了飛機的起飛落地，對飛機整體的表現(xiàn)都豎起了大拇指。”據(jù)劉克介紹，ARJ21項目團隊一直在對飛機進行設(shè)計優(yōu)化，包括減小座椅重量、優(yōu)化駕駛艙設(shè)計、降低客艙噪聲等。從正式投入商業(yè)運營以來，ARJ21飛機已經(jīng)先后開通了20余條航線，通航城市20多個，運送旅客逾60萬人次。

“客戶的認可是對我們最大的鼓勵，也是我們不斷精益求精的信心來源，未來或根據(jù)具體情況，有可能到高高原地區(qū)進行演示飛行。”作為一名資深機長，劉克對ARJ21的未來充滿了信心。