“一帶一路”倡議下上海中小型物流企業的機遇與發展

摘 要：隨著“一帶一路”倡議在的全面鋪開，我國物流業發展將迎來新的機遇。本文從上海地區的中小型物流企業運輸成本構成出發，探討在“一帶一路”建設及相關政策扶持下其物流運輸成本的變化及控制策略，在此基礎上探討上海中小型物流企業如何在“一帶一路”和上海自貿區的無縫對接中求得發展，并經過考察調研從企業發展策略角度給出相關建議。

關鍵詞：一帶一路 中小型物流企業 運輸成本 控制策略 上海自貿區

一、中小型物流企業發展現狀及物流運輸特點

（一）中小型物流企業發展現狀。現在的中小型物流企業多是從傳統的物流公司轉變過來的。傳統的物流企業因為其業務能力比較簡單，所以在管理形式上往往采取的是直線型的方式。而中小型物流企業的業務具有綜合性，而且追求高效的服務質量，這樣使得中小型物流業對運輸管理方式的要求更加靈活多樣，其中包括團隊型管理方式、矩陣管理方式等。團隊型管理方式多將參與人員依據其能力、性質分為各個小組，以使其發揮最大的潛能，是一種合作式管理。矩陣式管理方式是一個為完成專門任務而出現的橫向系統，這種管理方式是相對于直線型管理方式來講的，具有靈活有效的特點，為多數中小型物流企業所接受。

（二）中小型物流企業運輸的特點。1.中小型物流企業運輸結構更加全面綜合。一般傳統的物流企業通常提供的是某一種物流服務，例如專門進行存儲、配送或者是運輸等等。但是中小型的物流企業由于其規模不大，所以能夠按照顧客和市場的反響，以及自身企業的特點，提供更加全面綜合的服務，其中有從客戶咨詢、填寫訂單開始，一直到最后的物流運送完成服務，這樣一系列的過程，中小型物流企業能夠呢進行全面的綜合。2. 中小型物流企業運輸管理方式多樣化。傳統的物流企業因為其業務能力比較簡單，所以在管理形式方面往往采用的是直線型的方式。而中小型物流企業的綜合性業務以及追求高的服務質量，所以使得其運輸管理方式要求更加靈活多樣化，包括矩陣型管理方式以及團隊型管理方式等等。

二、“一帶一路”倡議對上海物流業及其運輸成本的影響

要實現對中小型物流企業運輸成本的控制，必須從點滴做起，要從整個物流運輸的每一個細節開始抓起，從每個運輸人員的工資花費，運輸車輛的最短路線行程，以及每一筆費用的花費進行監控管理研究，做到開支的最小化，但是同時又必須要保證運輸速度與質量。在具體運輸過程中，降低整個運輸過程的成本，盡可能地做到將經濟效益最大化。由此可見，中小型物流企業對運輸成本進行管理與控制具有非常重大的意義。

（一）物流基礎設施日益完善。專業物流是物流業的發展方向，基礎設施的互聯互通將助推專業物流發展。加強沿線區域海陸空基礎設施的互聯互通是“一帶一路”建設的重中之重。就國內來說，公路尤其是高速公路的修建里程到2017年底已經累計達13.1萬公里，穩居世界第一，并且 在“一帶一路”倡議的帶動下，修建中亞、中歐、中非鐵路的計劃被提上日程;鐵路尤其是高鐵的修建使客流量增加的同時也部分用于貨運，使貨物周轉率大大提高，公路鐵路網的全面鋪開使上海物流企業向內陸地區尤其是西部地區的貨物運輸量日益增長。除了交通基礎設施的修建，沿線信息通訊技術的改進為上海的物流企業在全國布置物流中轉站和構建遍布全國各地的物流網點提供了信息和技術的支持。

（二）沿線產業園區的建立將為物流企業走出去提供支撐。產業園區是一種特殊的區位環境，是為加快區域經濟發展和產業調整升級而設立的區域空間，多采取產業集聚的形式，而物流園區是產業園區常見類型之一。建設產業園區是“一帶一路”倡議的重要內容之一。“一帶一路”倡議提出之后，中國在海外創建產業園區的速度逐漸加快，2014到2016年，兩年的時間里新增海外產業園區80多個，國家將海外產業園區的創建與重大項目建設、擴大貿易投資放在同等重要的位置，突出了產業園區的戰略重要性。眾多產業園區的建立不僅為物流企業提供了政策支持，園區的建設也為物流業的發展提供了完善的基礎設施，有力地推動了上海地區的中小型物流企業加快“走出去”步伐。

三、“一帶一路”背景下上海中小型物流企業運輸成本的控制策略

運輸生產過程是物流企業經營活動的中心環節。運輸成本是物流企業經營成本至關重要的一部分。無論是大型物流企業還是中小型物流企業，通過采取有效措施節約運輸成本以提高經濟效益是企業的重要目標。在對企業的物流成本實施有效地控制之前，全面了解其影響因素將會使管理活動更具針對性，可以達到事半功倍的效果。結合中小型物流企業的自身特點和上海中小型物流企業所處的特殊的地理位置，可從以下幾點出發降低運輸成本：

（一）提高運輸決策的科學性。運輸路線的選擇是運輸成本變化的重要影響因素，所以運輸決策在物流中占據十分重要的地位。無論是大型物流企業還是中小型物流企業，在進行運輸決策時都要考慮以下幾個方面：運輸方式，運輸路線，運輸工具和物流技術。1.運輸方式。在各種運輸方式中，物流合理化的主要問題是是否能夠正確的選擇合適的運輸方式。要想以低成本獲取高利潤，就必須使運輸決策根據貨物品種、運輸期限、運輸距離、運輸成本及批量等因素做出正確的判斷和選擇。在各類運輸方式中，空車無貨載行駛是不合理運輸的最嚴重形式。解決空車無貨載行駛這一現象最有效的方法是根據以往車輛從出發地到目的地的調配記錄，企業在貨物目的地尋找合適的貨源，使車輛的目的地成為另一項業務的原料供應地，貨車在回程中運回其他合作商所需的原材料等商品，有效降低貨物空駛率。2.運輸路線和運輸工具。運輸路線的選擇是否得當是直接影響運輸成本的又一重要因素，多數物流企業在選擇路線時考慮最短路線法。最短路線法多根據運輸距離進行規劃，但很多時候運輸路線最短并不一定是最佳的選擇，還要考慮始發地和目的地的交通條件、路面狀況和一次到站的運送成本。另外，運輸工具的選擇除了要依據已確定的運輸路線外，還要考慮運輸工具本身的特點。3.物流技術。物流企業提升物流技術應用水平，是中小型物流企業降低物流運輸成本的重要措施，通過物流技術和物流信息系統的應用，實現和其他管理信息系統的有效對接。計算機網絡實時收集所有運輸貨物的動態信息，并進行跟蹤管理，幫助中小型物流企業確定有效運輸車輛的數量、運輸人員的安排、具體的發車時間和運輸徑路等。

（二）把握好上海在建的物流公共信息平臺。信息是企業發展的關鍵。我國大部分中小型企業在與大型企業的市場競爭中難以勝出，除了資金和人員方面投入力度不足以外，信息共享的渠道不通暢是另一重要原因。而現代物流較多依賴于對大量信息的采集、分析、處理和更新。在運輸作業中，需要處理很大的數據量，物流運輸中心內部成本降低的策略方法，其主要手段都是要借助于通暢的信息系統，面臨信息溝通不及時、不同步等問題。這些問題已成為困擾中小物流企業的“老大難”問題。建立通暢的運輸物流信息系統，而且能夠構建中小物流企業核心競爭能力。

四、結論

20世紀90年代以來，我國各類企業的外界市場環境發生了翻天覆地的變化，單純的客戶服務和時間管理已經不是決定企業發展的唯一因素。中國不可能有幾百家或者幾千家物流企業，小型物流企業要本著不斷學習、開拓創新的精神，不斷審視企業自身的發展問題和缺陷并加以改進和完善，使企業在激烈的競爭中越走越遠。上海作為“一帶一路”建設的橋頭兵，不論是政府還是企業，在政策的推進上更是積極走在全國前列，對于中小型物流企業來說，要緊緊抓住“一帶一路”倡議的大好機遇，利用科學方法加強對運輸成本的管理，降本增效，實現發展。

參考文獻

[1] 張小蒙.“一帶一路”背景下中國物流業發展研究[J].市場研究，2015，18-19.

[2] 甘琛. 一帶一路，中國物流發展的新機遇[N]. 中國水運報.2015（007）：1-3.

作者簡介：張如倩（1994.03-）、女、漢族，河北省滄州市，北京工商大學在讀研究生，碩士在讀，馬克思主義中國化研究專業。